英国的驾校没有具体一块地皮供学员学车，真实的大马路就是“练车场”，所以一上来就是真刀实弹地“上道”了。如果在国内学过车就会轻松很多，而我完全是从头学起。记得第一次给教练打电话的时候我提到请他多多包涵，告诉他我是从“零”开始，教练电话里满口“Take it easy”，叫我放心，说很容易的啦，不用紧张。
到了初次见面那天，教练把我载到一处比较僻静没车的路上，停好后说，好，现在你我交换位置，你来开。我胆颤颤地坐到驾驶座上后看了一眼，对教练说，咦，原来是三块踏板，我还以为是两块，教练的表情顿时凝结在脸上，然后他幽幽说了句，看来你还真是从“零”开始。
在那条安静的路上花了不到5分钟教会我怎么启动汽车以后教练就叫我开到大马路上，这下我汗真下来了，看着满大街的车辆和行人就眼晕。再加上Bristol地处西南，街道就没有几条是水平的，到处都是坡路，绝对是欺负我这种从来没摸过方向盘的人，一路上没练别的就是不停地练坡起熄火点火再坡起。我额角的汗没带停地往外冒，教练很贴心地不停安慰我，放心，你就开吧，不用紧张，我这边脚底下有离合和刹车板，遇到情况我能立刻制动的，你加速啊，不要老开20迈，会阻滞交通的。
后来想到那天的情景仍觉历历在目，感觉自己当时就跟郭德纲嘴里开3迈都喊“太刺激了”的李菁差不多。其实真正花在学习“怎么开”上面的时间并不是很多，主要的时间都耗在了“怎么能开好”上了，或者说耗在“怎么能开得让考官满意”上了。 路考考生最多允许犯15个minor(小错)，但如果犯了一个major(大错)就废了。教练在每次驾驶课上都会让学员反复练习不同路段来培养学员良好的驾驶习惯以防在路考时犯错。
之前提到教练是否认真负责很重要，最好能找朋友同事介绍的教练，或者仔细看反馈评论里对教练的评价。一般驾校网站上每位教练都有学员对教练的评价和打分，尤其有的教练会列出自己的学员“一次通过”“二次通过”比例，这个很重要，不要光看有过多少学员，如果都是考了3次以上才拿的驾照，那其实从一个侧面也能说明这个教练的水平不行。
每个考试中心都有自己的路考路段范围，负责的教练会在学员学的差不多的阶段带学员到这些路段进行模拟路考，一方面让学员熟悉道路，另一方面也可以查到学员哪里不足，需要加强练习。我的教练在我平时学车的时候话特别多，到了给我mock的时候特别严肃，除了指示方向的话多一个字都不说，后来他解释说，真到了路考的时候，考官也不会跟你说话的，你凭白会多许多压抑紧张的感觉，他这样做也是为了让我习惯这样的气氛。
看好路考日期后一定要跟教练通气，看他那天有没有空才能跟考试中心预约日期，否则那天如果教练已经预约教课或者带别的学生考试，你就没有办法借他的车考试了。考试时一定要用平时学车时候的车，不管是油离，方向盘还是跟车身大小相关的reference points(三点掉头，parallel parking和left reverse都要用到)都是你熟悉的。我那个倒霉的苏格兰同事第二次之所以挂了就是因为他的教练不是很负责，他很早就跟教练约好了，但当天教练竟然把他常用的车借给另一个学员考试去了，结果临时给他调来一辆比他平时习惯的车大了很多的车来考试。
考试当天要跟教练约2小时，考试前的那一个小时要进行“热身”，再次熟悉相关路段以及油离配合，还要熟悉车内一些部件，考官会问到。热身不要太久，超过1个小时精神上你会很疲惫，反而影响路考。真到了考试的时候我还是没来由的变得紧张异常，当考官跟我说“你可以开始开了”时，我瞬间脑海一片空白，都不知道该怎么启动引擎，慌张到都不知道哪个是离合哪个是油门，好在这个阶段还没算作我已经开始开了。其实开起来以后反而好了，紧张感会渐渐消失。
考官给出的方向指示最好都重复一遍，确认之后不会因为误会了方向而开得乱七八糟，尤其现在有independent driving这个环节，虽然说是independent，但不代表考官下达指示后你就得毫不作声地开下去直到开错道为止，你还是可以在过程中问在哪个路口转弯这样的方向性问题。一般比较艰苦的是开到30分钟的时候，这时人的注意力会因之前精神的高度紧张而下降，容易出错，所以这时候一定要咬咬牙挺过去，这也是为什么要在正式考试之前多跟教练做几次mock的原因之一。
还有一点值得注意的就是，要尽量注意处理好每个细节，良好的驾车习惯有时候能救你于“水火”。我考试的时候，之前都开得很稳，每个地方都处理得当，结果到了40分钟的时候在一条窄路上对面来了辆大货车，由于路两侧都有停车，所以我俩谁都没有优先权，我就停住让对方先过。最后回到考试中心，考官开始点评我的考试，他说，你有什么什么minor，还有你在后面那次meeting traffic有点问题，你既然叫对方先过，你就该把你车再往后倒2个车身长度，因为对方车大，可你只倒了1个，我听到这里心里一沉，觉得要完，他继续说道，本来应该算你个major，不过这个情况本身就比较别扭，鉴于你之前都很稳，我还是给你个pass。连我教练都不相信我能第一次考就通过，因为他的mock我的确一次都没通过!
以上是我在学车考车本过程中的一些经历和体会，在此与大家分享，希望对正在学车或准备考驾照的朋友们有一点帮助。
最后提醒：考到本后自己开车的初期一定要先租小车来练练手(当然租车时买全险)，因为旁边没有了教练的时候你才知道什么叫做真正的independent driving，蛮“刺激”的。
路考麻烦的地方在于有时候minor和major之间的界线会比较模糊，很多细碎的环节如果没有注意到都可能导致一个major，比如同样都是油离控制不当导致熄火，如果当时后面没车或者处在一条空荡的马路上，这就仅仅算是一个minor，但如果是在一个繁忙的round-about熄火了，那遇上严格的考官就有可能也给算成一个major，因为你阻碍了交通;又或者在一个T型路口，你要右拐大弯入道，此时主道左侧有车驶来，如果你觉得车距够远你可以拐大弯但由于该车车速高于你预期值导致在你拐的时候它已经离你很近，你就有可能拿到一个major，甚至算你危险驾驶，如果你觉得车距不够远，你等候，结果该车又比你预期的开的慢很多，你则也有可能因为犹豫不决拿到一个major。如果真有这样的情况那的确是够倒霉的，但考官要考察的就是你在45分钟里是否能对路况进行合理快速的判断还有你是否有足够的驾车信心。
有的朋友可能说，hesitation可能一般情况下也就算是一个minor。的确，大多数情况开得慢或者多等一下再过都是安全的选择，但这也是要分情况对待的，我有个苏格兰同事连续考了4次都挂了，直到第5次他才过路考，他第一次挂就是因为当时下雨他觉得车多路滑就开得慢了些，结果最后考官说，给你个major，因为你某某路段开慢了，他问，那不是因为下雨路滑么，不应该减速么。考官说，是应该减速，但不是持续低速，而且雨天强调的是要把车距翻倍而不是低速驾驶，那样会阻碍交通，你的减速驾驶让我觉得你没有confidence所以你还不应该上路。对了，考官在路考的时候就是要看你有没有这个confidence，这可不是说你足够胆量可以开快车，而是有足够的信心来应对各种路况和突发事件，考官肯定不会放开起车来抠抠搜搜的人上路的，想想都渗的慌。
在国内开过车的朋友要尽量戒除掉之前开车时养成的小毛病，比如启动车后把车上道这个过程，可能是开车时大家最少留意到的步骤，可在英国考官看的最多的就是这个，我在路考时考官叫我不时地停到路边待5秒，然后再重新上道，他就是要看所有有关安全的细节我是否做到，尤其是打灯和look over the shoulder动作是否有，如果你只是在后视镜里检视后方是否有车和行人——据我观察，我国内朋友们开车时候从来不会扭过身去观察的——那你就挂了，一定要有扭头扭过肩膀往后看的动作。当然，在现实生活中真次次都这么做的就连古板的英国人都没多少，但考试的时候肯定要做足工夫。还有下坡时候放空档这个行为，我国内不少同学开车的时候常做，但在这里绝对会被算成一个major，我另一个男同事，英国人，考到第6次通过，他之前有一次挂的原因就是下坡换档不够快，结果放了一阵空档，考官算他为危险驾驶，没的说，一个大大的major。