飞机餐
飞机餐是指民航飞机在航程中供应予乘客的食物。飞机餐的菜式、份量及成本因客位等级的不同而有所区别。各航空公司有其专门的餐饮团队，致力于研究和设计机上每一道菜，从技术、品相、口感以及营养等各方面严格控制飞机餐的水准。
台湾作家焦桐称经济舱的飞机餐为“饲料”，可见在他眼里，飞机餐有多么可恶。飞机餐不仅长期遭到乘客诟病，连空姐也难以忍受。英国维珍公司的空姐就在微博上抱怨飞机餐“东西少，又难吃”，结果被炒鱿鱼闹上法庭。飞机餐难吃，原因到底是什么？
二次加热影响口感
飞机餐一般都是在起飞之前准备好，在飞行期间二次加热后发放给乘客。飞机上场地与设备有限，做不到像正常餐厅一样现炒现吃。
由于需要二次加热，飞机餐中蔬菜多是便于加热和保存的根茎类植物，比如土豆、胡萝卜，绿叶植物加热后就很难保证品质。为了满足大多数乘客的饮食需求，飞机餐中的肉类一般是鸡肉和牛肉。
航班人数较多，每次在烤箱中加热上百份食物，导致食物受热不均匀，味道也不能保证。
心理因素影响
在经历了安检和登机过程之后，乘客通常情绪不佳，飞机餐要在这种普遍的心理状况下博得好评，希望微乎其微，最终应验了古老的餐厅法则：人们说出不愉快就餐经历的几率是说出愉快就餐经历的7倍。
饥饿程度影响
一般情况下，乘客在登机之前都会进食，也就是说大多数乘客在飞机供应食物时，身体对食物的需求并不急切，这种情况下自然会挑剔食物。如果一个人饥肠辘辘，那再难吃的飞机餐到了他嘴里也是美味。
噪音影响味觉说
科学家说，“噪音”是人们觉得飞机上的食物不好吃的原因，机舱内的高分贝噪音影响了乘客味觉器官“味蕾”，降低了他们对甜味以及盐度的判断。
高空影响味觉说
德国科学家实验发现，进入高空后，人对甜味和咸味的感知度下降了多达30%，而对酸味、苦味和辣味的感知度几乎不受影响。科学家据此认为，即便是看着最诱人的美餐，也会被由此导致的味觉混乱搞得索然无味。
众口难调
航空公司必须考虑各式各样饮食要求：素食主义者、严格素食主义者、各种各样的食物过敏、不吃辣的人、孕妇、免疫系统抑制者等，还要保证食物安全，在如此复杂的情况下要给每个人提供点能吃的东西，只能在口味上做出让步。
飞机餐生产流程
① 计餐谱
按照不同航线、不同舱位和航空公司自身特色的要求，配餐公司每种飞机餐将最少提供三套备选餐谱供航空公司前来挑选。
②原料采购
每天早上9时至10时，配餐公司收货平台要对水果蔬菜、肉类海鲜进行精选、过磅、检验。
③原材料初加工
即将蔬菜、水果、海鲜、蛋类和肉类经过清洗、消毒后，分类存放，然后再送到各车间进行制作、烹调。
④烹制
为保证食品的新鲜和卫生，烹调好的餐食必须先进行快速降温冷藏，达到规定温度后再由配餐间进行装配。
⑤配餐
装配好的飞机餐会立刻被存放到冷库里保鲜，根据航班动态，按时配送上飞机。
⑥上机
为了保证餐食一直处于低温以抑止细菌繁殖。
为什么有时候给面包，有时候给饭？
飞机餐是根据飞行时长和飞行时段定的。
①飞行时间在两个小时以上的，如果正值饭点，飞机餐为正餐或轻正餐。正餐会发放面包、水果、果仁、小点心，配鸡肉饭或牛肉饭;轻正餐则会将米饭换成面条。在中长途的航线，可能会有超过一顿飞机餐，由于时差关系，通常每餐会每隔5至6小时供应，就算当时的所在地并非用餐时间，也可能在两餐之间提供如杯面等食物。
②飞行时间在1小时内的，飞机餐为干点餐，有面包、热狗或汉堡。
③一些极短程的航线则更只有饮品提供。
多长时间更换一次种类
一般国内航班正餐餐食没有什么区别，但每半个月会更换一次品种，以防止有旅客吃腻。同时，每个季节的配菜也会不一样。