过去10年来，新加坡增建了更多道路，公路上的车辆也激增了将近四成，但私家车每年行驶的里数却下降了近12%，数据显示虽然有更多人拥车，但用车率却下降了。
根据陆路交通管理局的数据，私家车在2013年每辆平均行驶约1万7800公里，比2003年的2万零171公里减少了将近12%。
另一方面，同时期公路上的汽车数量逐年攀升，从2003年的38万余辆激增到2013年的54万余辆，增幅达42%。整体车辆数量在过去10年来也增加了37%，从71万余辆增加到94万4000多辆。
其实，私家车每年平均行驶里数自2007年起就逐年下降，2013年首次跌破1万8000公里的纪录。陆交局是在车辆每年进行例常检查时收集这方面的数据。
用车率下降涉及许多因素
曾担任陆交局规划师的南洋理工大学工程学院副教授戈彼纳·梅农受访时说，数据显示拥车族已选择性使用车子，而导致用车率下降可能涉及许多因素。
他说：“或许是因为地铁网络扩大或公共交通服务改善了，也可能同公路电子收费和停车费等开车开销增加有关。也可能只是因为住家附近增添了更多设施，无须开车出去消费。”
新加坡汽车商公会财政、也是日产代理商陈唱父子公司总经理林建忠说：“过去10年油费虽增加，但车子燃油效率也比较高，(用车率下降)相信主要是因为停车费和ERP明显增加，譬如市区这些地方，搭地铁会比较方便和省钱。”
研究交通的新加坡国立大学土木与环境工程系教授李德纮博士则有疑问：“会不会是因为交通越来越拥挤，车辆塞在车龙里，所以行驶里数下降了?”
2009至2013年发展道路
年均5亿7000余万元
值得注意的是，过去10年来，随着车辆数量不断增加，陆交局也兴建或扩建更多道路应付需求。
高速公路在过去10年间扩建、添加多条车道后，其车道公里增加了13.6%，主干道路的车道公里也增加了9.3%。车道公里是车道数目乘以车道长度，例如一条10公里长的道路有四条车道，这条道路就有40车道公里长。
单是在2009年至2013年间，陆交局每年平均投入5亿7000余万元在道路工程上;单单2008年∕2009年的财政年就投入了44亿5000万元，其中大部分是兴建滨海高速公路的合同。
陆交局日前宣布将再次调低车辆常年增长率：明年2月起至2018年1月的年增长率将从现有0.5%下调至0.25%，并订于2017年再检讨。
针对以后是否会继续建造新道路，发言人说：“新加坡土地面积已有约12%是由道路占用，未来进一步扩建道路系统的空间有限。未来新道路将建来衔接新的发展地区，及方便巴士川行。”
学者：地下将发展新道路
梅农指出，过去10年来，最显著的工程包括兴建加冷巴耶利峇高速公路和滨海高速公路，兀士维交界处的改善工程，以及中央高速公路和泛岛高速公路的扩建工程。
