法国国际广播电台中文网16日发表马丁署名文章《中海外从廉价竞标到解约赔偿说明了什么？》。文章指出，中方拿“中 国人的勤劳和低廉的人力成本”作为中国企业到欧洲做生意的成功诀窍，但殊不知，在全面保障劳工权益的欧盟国家，中国式的密集廉价劳动力生产模式完全行不 通。全文摘编如下：
中海外竞标获得承建华沙至柏林两段高速公路项目，开工不久即因无力支付建材货款及费用而与波兰当地分包商发生资金纠纷，被波兰政府中途解除合同，中方赔偿1.885亿欧元。
值得注意的是，中海外竞标从一开始就受到国外业界和媒体的质疑。按照中海外的报价单，相当于以每50公里13亿兹罗 提（约合4.65亿美元）的报价参加竞标，比波兰政府预估的28亿兹罗提标价要低出一半多。而据法新社的报道，在这个项目中，中国公司称修建每公里高速公 路的成本是660万欧元，比出价最高的竞争对手低了200%还要多。
一个公司因资金周转问题而被解约赔偿，在全球经济活动中并不是什么稀奇事。但中国海外工程有限公司（COVEC简称 中海外）把中国式的密集廉价劳动力生产模式搬到欧洲，是完全行不通的。因为欧盟有严格的劳动法及社会规章保护劳动者的权益，工人工作时间有严格限定，一般 不超过8小时。欧盟国家的企业除了遵守这些规章，还须承担工人福利及社会分摊金等的社会成本。
据波兰媒体报道，从6月8日起中海外已让中国工人陆续撤离波兰。6月13日，波兰交通局副局长马切耶夫斯基向外证 实，中国放弃了波兰高速公路合同。而据《波兰选举报》报道，由于中方公司无力支付拖欠波兰分包商的货款和其他费用，波兰政府不得不与中国公司解除合同，中 方赔偿折合1.885亿欧元。
波兰的A2高速公路，是为波兰2012年和乌克兰联合主办欧洲杯而兴建的重点基建项目，必须在明年春投入使用。现在因中海外的违约，至今没修建成几公里的公路，严重拖延了工期，令波兰政府和民众十分忧虑。中国公司的盲目作为，也使自己刚进入欧洲工程市场就信誉扫地。
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