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2018一级建造师《铁路工程》练习与答案(八)
一、单选题 (单项选择题(共20题。每题1分。每题的备选项中。只有1个最符合题意))
1、 在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行( )。
A.线路施工测量
B.线路中线测量
C.线路高程测量
D.线路竣工测量
标准答案： d
2、 依据施工测量的缺陷分类，以下( )属于重缺陷。
A.计算程序采用错误
B.记录字体潦草、不规整
C.伪造成果
D.上交资料不完整
标准答案： d
3、 在厚大体积条件下不得使用( )。
A. 快硬硅酸盐水泥
B.普通硅酸盐水泥
C. 矿渣水泥
D.粉煤灰水泥
标准答案： a
4、 混凝土的抗压强度以边长为( )mm的立方体为标准试件测得的。
A.100
B.150
C.200
D.250
标准答案： b
5、 路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡部大于( )的情况。
A.1：2
B.1：5
C.1：8
D.1：10
标准答案： d
6、 客运专线路基填料的最大粒径不得大于( )cm。
A.5
B.10
C.15
D.20
标准答案： c
7、 涵洞顶部填土，必须填至厚度大于( )后，才能允许大型机械填筑。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
标准答案： b
8、 水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报( )。
A.监理单位确认，试桩不少于2根
B.建设单位确认，试桩不少于2根
C.监理单位确认，试桩不少于5根
D.建设单位确认，试桩不少于5根
标准答案： a
9、 在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时，不宜采用( )。
A.重力式挡土墙
B.锚杆挡土墙
C.土钉墙
D.预应力锚索
标准答案： c
10、 钢便梁(桥)可在营业线的( )地段增建桥涵时使用。
A.低路堑
B.高路堤
C.低路堤
D.高路堑
标准答案： b
11、 后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时，应( )。
A.应力控制为主，伸长量校作为校核
B.伸长量为主，应力控制为辅
C.仅依据应力控制
D.仅依据伸长量控制
标准答案： a
12、 连续梁顶推法施工，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影响，并及时进行调整。
A.强度、收缩、徐变
B.弹性压缩、收缩、徐变
C.弹性压缩、强度、收缩
D.弹性压缩、强度、徐变
标准答案： b
13、 根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于( )类围岩。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅴ
标准答案： c
14、 根据铁路隧道围岩分级，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定的围岩属于( )类围岩。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅴ
标准答案： c
15、 单口掘进长度在3km以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是( )。
A.无轨运输
B.有轨运输
C.混合运输
D.皮带运输
标准答案： b
16、 钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。
A.恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
B.线路可能产生的最大爬行量
C.由于温度变化产生的钢轨伸缩量
D.活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
标准答案： d
17、 以下那些内容( )为Ⅱ类变更设计。
A.变更设计一次增减投资250万元
B.变更主要技术标准
C.变更初步设计主要批复意见
D.变更重点工点的设计原则
标准答案： a
18、 铁路建设质量事故责任认定为重要责任的单位，承担直接经济损失为( )。
A.60%以上
B.50%以下
C.40%以上
D.30%以下
标准答案： b
19、 铁路基本建设工程的概算费用，按不同工程和费用类别分为( )共十六章33节，编制概算应采用统—的章节表。
A.二部分
B.三部分
C.四部分
D.五部分
标准答案： c
20、 甲供、甲控物资设备采购单项合同估算价在( )万元以上的在铁道部工程交易机构进行，其他在二级交易机构进行。
A.500
B.1000
C.1500
D.2000
标准答案： b
二、多选题 (多项选择题(共10题.每题2分。每题的备选项中。有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分) )
21、关于路堤填筑，不正确的说法有( )
A. 发现地基范围内的有泉眼、坑穴等，应及时向建设单位反映。
B. 填筑包心路堤时，宜将渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性弱的填料填筑在路堤两侧
C.当渗水土填在渗水土上时，渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡
D.低温施工应选择级配良好的渗水工作填料
E.严禁雨天进行渗水土的填筑作业
标准答案： a, b, c, e
22、 在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有( )
A.分离式混凝土衬砌
B.整体混凝土衬砌
C.复合式衬砌
D.单一衬砌
E.锚喷衬砌
标准答案： b, c, e
23、 铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的( )等因素确定。
A.主要工程地质条件
B.弹性纵波速度
C.自然状态下的稳定性
D.开挖后的稳定状态
E.弹性横波速度
标准答案： a, b, d
24、 无缝线路有下列情况( )时，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求。
A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC
标准答案： a, c
25、 铁路建设项目由验收机构组织验收，验收机构按国家规定设立。验收包括( )。
A.验收准备
B.试运营
C.初验
D.正式验收
E.固定资产移交
标准答案： c, d, e
三、简答题 (案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分))
26、 背景资料
某施工企业承包了一段既有线铁路改造工程，内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，该施工企业未经业主同意便把某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工。顶进施工过程中，造成运营线路发生行车安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。
问题
1.施工企业将桥涵顶进工程分包出去是否合法?为什么?
2.根据铁路建设质量事故的等级划分，其属于哪类事故?施工企业如何处理此次事故?
3.应采取哪些措施以保证营业线上的桥涵顶进的施工安全?
标准答案： 1. 施工企业将桥涵顶进工程分包出去不合法。
原因：施工企业的分包未经业主同意，分包其应征得业主同意。
2.本工程一次死亡2人，根据铁路建设质量事故的等级划分，属于一次死亡1人以上，3人以下，为大事故。
处理程序：
①事故报告
本次质量事故发生后，施工单位现场负责人应立即采取有效措施，抢救人员，并保护事故现场。施工单位必须在12小时之内向建设管理单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。建设管理单位必须在事故发生后24小时内向铁道部建设管理司提出书面报告。
②事故调查处理
本次事故属于大事故，应由建设管理单位组织调查处理，并报铁道部备案。
工程处理方案必须经有关单位审定后，方可实施。事故处理需要进行变更设计的，按有关规定进行审批。工程质量事故处理完成后，必须经过验收合格后，方可投入使用。
3.保证营业线上的桥涵顶进的施工安全的措施：
(1)顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。
(2)顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。
(3)顶进现场应具备适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。
27、 背景资料
某施工单位承建一项山区铁路工程，包括路基和隧道工程。路基工程主要为高路堑工程;隧道为控制工程，全长6615米，地质复杂，断层交错，石质破碎，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占全隧道长度的90%以上，最小埋深仅8米，而且富水，还有偏压、顺层和许多超浅埋地段。
问题
1.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施?
2.对此项工程，防止水土流失的工程措施应该有哪些?
3.若施工单位争取达到安全标准工地的要求，其安全目标应如何制定?
标准答案：
1.针对此隧道工程的质量措施：
质量措施的制定应根据合同要求、铁路工程的质量标准和企业质量管理体系文件，结合本项目隧道工程的特点编制质量措施。本隧道工程地质情况复杂多变，应控制好以下的关键工序：地质预报、光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。
针对此隧道工程的安全控制措施：
根据本隧道工程的特点，应制定保证安全的现场管理措施和保证安全的技术措施。
保证安全的现场管理措施：包括现场区域内的交通安全、爆破作业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警示措施等。
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