乘客们因为在出口处不刷牡蛎卡，2011年总共多支付了6000万英镑。
伦敦公共交通一卡通牡蛎卡（Oyster card）常以快速和方便闻名，可在实际使用上却也并不是那么的尽善尽美。
众所周知大城市的消费高，最明显的除了住房价格便是路费。随着2012年英国铁路的大幅加价，伦敦公共交通费用也水涨船高，平均上涨5.6%。单个来看，从伦敦一区到二区的单程票价则上涨了8%，从原来的£2.50 涨到 £2.70。
但是，令人们哑口无言的并不是价格的上浮，而是每年因为在出口处不刷牡蛎卡（Oyster card）而多扣的那一笔帐，当然，这种情况仅仅发生在充值类型的牡蛎卡上(Pay as you go)，而不包括全天或其他旅行类卡（Travel card）。
据调查，2011年乘客们总共在牡蛎卡上白白支付了£6000万之多，单单在滑铁卢火车站（Waterloo Station）就多花了£245.2万，为各个车站之最。而这笔消费支付的最多的地铁站则是London Underground的银行站（Bank Station），在总排名中排第四位。
那这笔花费是怎样产生的呢？
尽管大多数的地铁口都有自动栏杆机需要乘客刷卡进出（touch in & touch out），但是当人流量大的时候比如上下班时间或者有球赛的时候，工作人员会打开栏杆机让乘客们直接通过。这一人工措施可以算是系统暂时性的自动代劳功能（autocomplete），用来防止出入口的拥堵。
见到大门敞开，不知情的乘客通常会直接走出车站，而不再去刷卡机上刷一下牡蛎卡。这对于拥有旅行类牡蛎卡（Oyster Travel Card）的人们来说并无大碍，但是使用充值类卡（Oyster Pay as You Go Card）的乘客则有可能会被扣除车票的最高费用。
根据伦敦交通的规定，没有刷牡蛎卡而走出车站的乘客必须在三天内首次刷卡（touch in）进入同一车站以完成上次系统中的行程。但是这项规定似乎并没有什么意义，因为很少有人会这样做，而且一些人甚至不知道自己被多扣了钱。
伦敦交通部门TFL（Transport for London）向BBC承认，这样子的消费确实是工具的一种倒退。
其实早在去年的九月，TFL就曾表示准备建立一个新系统来减少乘客们的这种失误所带来的消费，他们希望新系统会自动以乘客通常往返的路线来测算他们所需缴纳的费用。但是新系统的建立似乎比每年6000万的误消费要来的慢的多。
感谢您阅读《伦敦"一卡通"的消费误区》，文章来源于BBC，我们为您准备了BBC简介，请阅读：
英国广播公司，简称BBC，是英国一家由政府资助但独立运作的公共媒体，长久以来一直被认为是全球最受尊敬的媒体之一。在1955年英国独立电视台和1973年英国独立电台成立之前，BBC一直是全英国唯一的电视、电台广播公司。BBC除了是一家在全球拥有高知名度的媒体，还提供其他各种服务，包括书籍出版、报刊、英语教学、交响乐团和互联网新闻服务。2011年12月，BBC拍摄的纪录片《冰冻星球》陷入造假风波，受到观众批评。
英国广播公司（British Broadcasting Company），简称BBC，成立于19 BBC22年，是英国最大的新闻广播机构，也是世界最大的新闻广播机构之一。BBC虽然是接受英国政府财政资助的公营媒体，但其管理却是由一个独立于政府以外的12人监管委员会负责，并且通过皇家宪章保障其独立性。监管委员以公众利益的信托人的身份管理BBC，他们都是社会上有名望的人士，包括苏格兰、威尔斯、北爱尔兰和英格兰的首长，由英国首相提名，英女皇委任。
监管委员会下辖执行委员会，由16个不同部门主管组成，负责BBC日常营运工作，委员会主席为行政总裁，并兼任总编辑。 BBC目前经营8条电视频道，10条广播频道，及直接由英国政府出资经营以43种语言作全球广播。BBC在新闻界最为人乐道的是其严格的要求，所有制作人都要恪守BBC的工作规章：节目制作人准则，该准则对编辑和采访业务的各方面提出了具 BBC总部体详细的要求。
在BBC建立之前，已经有很多私人公司尝试在英国做电台广播。根据1904年的无线电法案，英国邮政局负责颁发电台广播牌照。1919年，由于收到很多军队对过多广播而干扰军事通讯的投诉，邮政局停止发出牌照。于是，1920年代初期，广播电台数量骤减，越来越多人要求成立一个国家广播电台。一个由无线电收音机制造商组成的委员会经过几个月的讨论，最终提出一个方案，BBC由此诞生。
