对于中美航班相信每个小伙伴都是比较关心的，最近中美航班增加航班可谓是困难重重，那么关于最新的中美航班信息今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞航班最新消息，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。
重磅！中美直飞航班：“谈崩了”？中美增加航班无望！加班推迟！
“谈崩了”？中美增加航班无望！
根据彭博社报道，原定3月底增加中美航班恐怕要取消了，据知情人士透露，中美两国在增加航班的问题上陷入僵局，两国之间的航班维持在每周12趟航班，可能还要维持6个月时间。
彭博社援引美联航的内部人士介绍，原定3月底增加的航班被推迟了，虽然中美两国一直在商讨放开飞行限制，但未能达成协议，美联航将增加中美航班的计划推迟到10月底左右。
事实上，之前中美双方都对增加航班持积极的态度，并将时间定在3月底：
美联航从3月24日开始，旧金山和芝加哥机场每天都有一趟直飞北京的航班。3月25日起，从从华盛顿杜勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。
美国航空公司已经安排好3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。
达美航空预计从3月初开始，增加每周2趟西雅图和底特律飞往上海的航班。
而中国的航空公司也做好增加了航班计划，国航的力度最大，洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟等。
海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。
不过，直飞航班实行对等的原则，中国航空公司直飞多少趟航班，美国航空公司也对应执行同样的航班。所以如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
根据航空数据公司 Cirium 的数据，目前的中美航班仅不到疫情前的一个零头，例如美国航空和达美航空，今年2月的航班总数为48架次，而2019 年 2 月，从美国飞往中国的航班为1255 架次。
根据中国航班追踪机构“飞常准”的数据，截至 2 月 19 日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的 17%。
原本自3月底（北半球夏秋航季）的中美大面积增班，因双方的谈判分歧而陷入僵局，这导致了美联航的大面积增班计划推迟至10月底（北半球冬春航季）。
在新的谈判之前，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
我们要想回国，能够选择的航班还是目前已经在飞的，这些航班继续飞航的可能性最大。
至于中方申请复航的航班，就算能飞也要等到航司售票的时候。再说白点，等首个复航航班真正起飞的时候才算确定了。
下面是目前中美直飞航班信息汇总，3月24日大概率会按照以下信息执行：
国航
•洛杉矶一北京 CA988/CA987/周日
•洛杉矶一深圳 CA770/周
•深圳一洛杉矶 CA769/ 周：
东航
•纽约一上海 MU588（周一周三）/MU587（周-周二）
南航
•洛杉矶一广州 CZ328 （周日）/CZ327 （周六）
•纽约一广州 CZ600 （周六）CZ699（周四）
厦航
•洛杉矶一厦门MF830（周一周四）/MF829（周三周日）
美联航
•日金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）/UA858 （周一周四周六周日）
达美航空
•西雅图一上海 DL287/周二周四
3.03起不经停首尔，改周二周五
•上海一西雅图 DL288/周四周六
3.05起不经停首尔，改周四周日
• 底特律一上海 DL283/ 周一周五
3.05起不经停首尔．改周日周三
•上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不经停首尔，改周三周六
美国航空
•达拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周二周六
•上海一达拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周三周日
美国的三家航空，达美、美联航和美航都已经清理了至少4月30日之前的班表。而中方航司虽然在近期都提交了班表，但受制于航权限制，这些班表中的增班，即使短暂地销售过了，似乎依然成了“水中月”。
不过，对于中方航司来说，尚有每周4班的增班额度。根据我们综合各方的消息，这四个增班应该会分配给已有的国航、东航、南航、厦航每家一班，而川航和海航应该还要再等等。而北京和纽约之间大概率能恢复直航航班（这个航班在2022年6月短暂地飞航过）。至于其他三个航班，应该很快就能知道答案了。
那是不是真的到10月之前就只有这24个航班了呢？固然两国有这么多的分歧，但依然有很多的共同利益，两国人员还是有往来的需求。待中国10年签证放开后，待暑期汹涌的客流到来之时，这些可见的需求都会变成谈判的必要。而即将到来两会，也是一个契机。
若在3月底中美在航权谈判上有新的进展，那么5月学生潮时，新增航班是也有可能的。同样地，如果一直谈不好，那么10月之后，继续24班也是有可能的。不要因为推迟6个月，而太影响心情。
疫情之前的中美航权是怎样的呢？
规定限制往返于美国和中国城市1区（China Zone 1，包括北京、上海、广州）或中国城市2区（China Zone 2，沿海省份包括福建、广东（不含广州）、河北、江苏、山东、天津、浙江）的客货运航班总频次为每周161班次。【注：由于显著的客流优势，目前已经分配的航权频次全部用在了北上广，以下简称为Zone1频次】
规定给予往返于美国和中国城市2区航线于上述161班以外的每周28班次。
规定对往返于美国和中国城市3区（China Zone 3，其他内陆省区市）的航线没有频次限制。
在疫情之前，北京和上海的时间是各家外航争夺的焦点，比如达美航空和美航为了拿到北京-洛杉矶的航权，唇枪舌战了8个月。而中国的航空公司在地方补贴的扶持下，更愿意开二线/三线直飞美国的航班。
最后说说
是的，中美之间会在近几个月依然维持每周最多24个航班，中方航司也有希望额外增加4个航班。之后的增班情况，希望能在两会结束之后有一些新的消息。所以，记得关注我们（这个公众号和同名微博），获得及时的资讯。
关于很多人关心的，我是不是该等等再买暑假的机票，觉得加班了就会“断崖式”降价。还是要有清醒地认识，上面也说了，航司加班的前提是有旺盛的客流，既然有客流，为什么要“断崖式”下降了呢？如果竞争真的很激烈，那么适当降降就好了，而这个时候，那些靠转机的航空公司如果位子还不是很满的话，才会有更大幅度降价的可能。
回国入境最新政策
来华人员行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华；如呈阳性，转阴后可再来华，无需向我驻外使领馆申请健康码，将结果填入海关健康申明卡即可 。
入境后无需全员核酸检测和集中隔离，健康申报正常且海关口岸常规检疫无异常者，可放行进入社会面。
旅游签证是否开放
目前还未公布中国会开放旅游签证
国外的旅游签证已开放，但目前韩国暂不能申请
目前已开放的签证类型有几种
Q1签证：家庭团聚类签证
Q2签证：短期探亲签证
Z字签证：来华工作类签证
M/F字签证：来华商务签证
人才R字签证：外籍高层次人才来华就业
S字签证：持中国工作签外籍工作的直系亲属可申请
X字签证：来华学习类签证
签证可否申请多次往返
目前签证大部分签发都是单次，偶尔会签发多次。
疫情前签发的有效期内的签证可以用了吗？
进入中国都需要重新办理签证！
去港澳还需核酸吗？
目前内地往返港澳通关，只要7天内无国外旅居史就不需要隔离
即：
取消健康码申报；
填写《出入境人员海关健康申报》；
起飞前48h内进行一次核酸检测；
取消入境后集中隔离及核酸检测；
回国流程
提前预定机票行程，预约核酸检测；
起飞前进行一次48h内核酸检测 ；
注意：如行程需转机，请核对核酸检测有效期是否在赴华航班起飞时间48h内喔~
收到核酸检测阴性报告后，进入《出入境健康申明卡》申报结果，将核酸检测报告打印出来备用；
起飞当天准备好护照“核酸检测阴性报告前往机场，建议至少提前3小时值机；
落地时需填写《海关入境申报卡》，乘机时会发放给大家。
海关码申报
行李打包
行李分为随身行李和托运行李，我们分别来看。针对国际航班每位乘客（婴儿除外）可随身携带的行李规定如下：
头等舱、公务舱旅客：2件，重量不超过8KG/件，尺寸长宽高之和不超过115cm/件；
明珠经济舱、经济舱旅客：1件，重量不超过8KG，尺寸长宽高之和不超过115cm；
托运行李额度根据舱位不同，额度也不一样哦，具体见下：
头等舱 3件，32kg（70磅）/件，每件三边和≤158cm
公务舱2件，32kg（70磅）/件，每件三边和≤158cm
明珠经济舱2件，23kg（50磅）/件，每件三边和≤158cm
经济舱2件，23kg（50磅）/件，每件三边和≤158cm
美国入境流程及政策指南
12月28日，美国疾控中心（CDC）在其tt账号上发布通知：从2023年1月5日开始，从中国飞往美国的旅客，或在过去10天内去过中国并从某些机场起飞的旅客，必须出示在前往美国前2天内进行的COVID19检测的阴性结果或康复文件。
也发布了tt：美国东部时间1月5日12：01起，美国疾控中心要求所有从中国（包括香港和澳门）出发前往美国的两岁及以上的旅客提供COVID-19的阴性检测结果（在出发前2天内进行检测）或康复证明。
更多信息请查看：
COVID-19 旅行信息
从中华人民共和国（包括香港特别行政区和澳门特别行政区）进入美国的航空旅客需要进行 COVID-19 新冠病毒检测。
从美国东部时间 1 月 5 日 凌晨12：01 开始，美国疾病控制与预防中心 （CDC） 将要求从中华人民共和国（PRC）（包括香港和澳门特别行政区）飞往美国的两岁及以上旅客，在登机前向航空公司出示2日内新冠病毒阴性检测证明或者90天内新冠康复证明。此要求也将适用于从中国（包括香港特别行政区或澳门特别行政区）出发，通过第三国过境的旅客，以及通过美国转机前往其他目的地的旅客。这些要求适用于所有航空旅客，无论其疫苗接种状况或国籍如何。关注美国驻华使团和美国驻香港和澳门总领事馆的网站以及 CDC 旅行健康信息页面（点击进入） ，了解最新的 COVID 19-旅行指南。
据了解，这些要求适用于所有航空旅客，无论其疫苗接种状况或国籍是哪。从中国出发通过第三国转机的人员以及通过美国转机前往其他目的地的乘客，也同样适用。起飞前，乘客必须向航空公司出示以下其中一项文件，否则将面临被拒绝登机的风险：
●登机前两天内取得的COVID-19检测阴性结果的纸质或电子副本。
●在登机前往美国10天以上至90天以内检测呈阳性的乘客的康复证明。
据美国联邦运输安全管理局（TSA）消息，美国延长入境限制至2023年4月9日（原定1月8日结束）。非美籍旅客都需提供完全接种新冠疫苗证明。
美国机场开展更多检测
在要求核酸报告的同时，美国各个机场也采取不同手段，希望能及早的发现新冠病毒变种。此前，美国纽瓦克自由国际机场就曾尝试，让抵达的乘客自愿接受COVID-19检测（测试者不会收到结果）。
如今，随着中国正式开放，美国更是进一步扩展了项目，意图囊括更多来自中国的航班。
如今加上洛杉矶、西雅图、纽约的肯尼迪、华盛顿的杜勒斯以及亚特兰大和旧金山的机场。美国现在有七个机场可以让到达的乘客自愿参加COVID-19测试。
目前，美国疾病控制与预防中心主管的这项项目，现已涵盖了来自至少30个国家的约500个航班，其中一半以上来自中国及周边地区。
赴美资料清单整理
● 登机前48小时核酸证明
● 疫苗接种证明（CDC小白卡，活微信搜索“防疫健康码国际版”填写申请，保存并打印）
● CDC Attestation（由航司或其他航班人员提供与收集，这个承诺书一般需要两份，航司一份，入境国海关一份，最近有抽查）
● 出入境卫生健康由报（微信小程序搜索“海关旅客指尖服务”，填报/修改《中华人民共和国出/入境健康申明卡》并二维码者图保存）
● 美国出行的机票行程单（如果是旅游、探亲或者商务等美国签证，出行时需要提供美国回程机票行程单）
● 个人联系电话，美国境内联系信息，包括英文地址，电话等
● 美国入境理由入境海关会询问，建议提前准备好letter to customs
● 个人护照（需有6个月以上有效期）
● 中国护照+旅行签证需登记EVUS（签证更新电子系统）并且打印
● 若携带现金超过1万美金务必要申报
CDC认可的疫苗&剂次
辉瑞Pfizer-BinNtech，2针
中国国药 BIBP/Sinopharm，2针
科兴 CoronaVac （Sinovac），2针
莫得纳 Spikevax （Moderna），2针
阿斯利康 Vaxzevria （AstraZeneca），2针
印度巴拉特Covaxin，2针
科维希尔德Covishield，2针
诺瓦瓦克斯 Nuvaxovid （Novavax），2针
科沃瓦克斯 Covovax，2针
强生 Janssen/J&J，1针
康希诺 Convidecia （CanSinoBlO），1针
上述疫苗之间允许混打，但2针至少间隔17天
接种了上述疫苗指定剂次的乘客，须等待至少14天后方可赴美
可接受证明形式
1. 含二维码的疫苗接种证明，含二维码的智能手机的电子通行证
2. 国家或官方机构提供的纸质证明（如CDC小白卡）
3. 其他：疫苗卡、记录的电子照片，官方下载疫苗记录，电子记录（无二维码）
疫苗证明需要包括
1.个人身份鉴别信息（姓名+至少一个其他信息，如出生日期、护照号）
2.报告提供渠道的名字
3.疫苗生产商与接种日起
康复文件如何开具
“阳康”后的朋友，可在正规医院里开具中英文版的康复证明文件，证明文件中必须包含：
1.旅客症状开始的日期。
2.拥有与旅客的护照或其他证件上个人身份信息相匹配的信息。
3.官方人员的签名并注明日期。
美国接受哪些新冠阴性检测证明？
美国接受的有效检测包括抗原检测（Antigen test）或核酸扩增检测（NAAT），且出具测试结果得机构必须是官方的，有监管机构认可的或受FDA授权的。
推荐阅读：
最新！中美直飞航班：新增中美航线美交通部未批准！航班激增无望！性价比航班推荐！
中美直飞航班最新消息：增班陷僵局？美联航推迟中美航线增班计划！延迟至10月！
