对于很多小伙伴来说，中美直飞航班是非常受到关注的，最近中美直飞航班也是一波三折，那么今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞最新航班，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。
中美直飞最新航班：谈崩？中美增航无望？推迟至10月！绕行俄罗斯？！
中美航班恢复？推迟到10月！
据知情人士透露，中美两国在增加航班的问题上陷入僵局，两国之间的航班维持在每周12趟航班，可能还要维持6个月时间。
彭博社援引美联航的内部人士介绍，原定3月底增加的航班被推迟了，虽然中美两国一直在商讨放开飞行限制，但未能达成协议，美联航将增加中美航班的计划推迟到10月底左右。
事实上，之前中美双方都对增加航班持积极的态度，并将时间定在3月底。
美联航从3月24日开始，旧金山和芝加哥机场每天都有一趟直飞北京的航班。3月25日起，从从华盛顿杜勒斯机场和新泽西纽瓦克机场每天都有直飞北京的航班。
美国航空公司已经安排好3月底每周增加2班从达拉斯飞往上海的航班，使航班总数达到四班。
达美航空预计从3月初开始，增加每周2趟西雅图和底特律飞往上海的航班。
而中国的航空公司也做好增加了航班计划，国航的力度最大，洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟等。
海航也申请恢复北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班。
不过，直飞航班基于对等的原则，中国航空公司直飞多少趟航班，美国航空公司也对应执行同样的航班。所以如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
截至 2 月 19 日，往返中国的国际航班数量是新冠疫情前水平的 17%。
从目前来看，至少半年内机票的价格不会下降，而到了暑假等旺季的话，机票价格还会继续上涨，并且一票难求。
随着疫苗接种进展和防疫政策的放宽，中国也逐渐开放更多国际直航路线。不少海外华人学子本期望会大幅增加中美直飞航班可以令减机票价格少，可惜的是这一愿望看来是要落空了
美联航日前宣布要延迟至10月大幅增加中美航班的进度。其他美国籍的航空公司（如达美航空（Delta） 与 美国航空（American Airline）等）也很大可能加入这一战线。因为出于商业利益考量只有同进同退，这样航权谈判才能让他们获取最大的利益。
再加上近期紧张的中美关系，让中美直飞航班增班困难重重；这个代表中美之间的航空将继续维持原有的运量，大幅增班寥寥无期。
现有中美之间的直飞航班如下表：
现行双方的协议下，中美之间每周将最多允许24个往返航班，中方12个，美方12个。根据目前的情况，中方实际执行8个，美方实际执行10个。美方下个月开始增加至12个，用足全额。
中美航班绕行俄罗斯？
据报道，不仅航班没打成统一。美国的要求可能会进一步增加，要求现有的航班也不能穿越俄罗斯。一旦实施的话，东航上海往返纽约，以及南航广州往返纽约的航班都将受到影响。
据报道，这项提议是由新泽西民主党参议员、参议院外交关系委员会主席罗伯特·梅嫩德斯（Robert Menendez）以及共和党参议员詹姆斯·里施（James Risch）共同提出的。
提案敦促bd政府，确保从美国离开或者抵达美国的国际航班不会穿越俄罗斯领空，并要求政府强力劝阻美国公民、和永久居民不要乘坐飞越俄罗斯领空的航班。
这么做的原因有两个：
一是对美国航空公司构成了不公平的竞争：
在2022年3月之后，美俄互相禁止了对方的航班穿越领空，但是其他国家不禁止，尤其是东亚飞往欧洲和美国东部的航班。比如上海飞往纽约的航班，假如穿越俄罗斯领空从北极上空经过，时间大概是15个小时，如果是穿越阿拉斯加的话，时间大概要18个小时。而美国的航空公司只能穿越阿拉斯加，那么两者不管是时间成本还是经济成本都是有差距的，造成了不公平的市场竞争。
二是安全问题：
参议员在信中还提到安全问题。并以马航MH17被导弹击毁造成298人遇难为例，还以白俄罗斯以虚假的理由命令一架飞越其领空的航班紧急降落，以便上飞机逮捕一名乘客。
参议员表示，bd政府应该积极行动保护美国人免受这种重大风险的影响，并解决美国公司在外国竞争中处于劣势的不平等现象。
如果一旦此计划被批准，中美航班需要绕更大一圈。也许本来11个小时的航线会变成14-18个小时！
18小时是什么概念呢？以前纽约直飞新加坡的航班就是18个小时，也一度被称为时间最长的航班，而以后，18小时可能是美东飞中国的标配了。
此前，中华航空纽约飞往台北的航班，就整整花了18个小时，引发机组人员和乘客的吐槽，空姐表示，飞机里的食物和饮料全部都发光了，从来没试过这么长时间的航班；而乘客则笑称，坐到最后连呕吐袋都没了。
中美、中加未来1个月能否增班
自中国宣布放开后的2个多月以来，中国◀▶欧洲航班在疯狂的复航、增班。
然而中国◀▶美国航班、中国◀▶加拿大航班直至今日，除了美国航空从3月18日起，每周将新增两个达拉斯◀▶上海的航班外，仍未看到有新的复航、增班航线。
虽然中方各大航司，每个月都有向美国交通部提交新的航班计划，然而....每次都是铩羽而归。
这个月依然，中国各大航司又向美国交通部提交了3月25日前的，中美航线的调整计划及复航申请。（大概率又不会被批准，So...就不放上航司提交的计划表了，等到申请真的通过了再说吧）
但在中美关系紧张的情况下，起码在3月25日冬春航季结束之前，增班的可能性实在太小。
在近期有自美回国需求的，并只考虑直飞的小伙伴，建议仍是购买“五个一”航班最为稳妥。
至于中国◀▶加拿大航班何时增班，你们懂的，只有中国◀▶美国实现了增班，中国◀▶加拿大才会跟上
3月航班时刻表调整频繁
3月中美航班时刻调整的原因：
①美国夏令时于3月12日02：00开始，时间将往前调1小时。
②各大航司即将进行夏秋航季换班，航班时刻将会进行优化调整。2023年的春秋航及将从3月26日0时开始，到10月28日24时为止。
③美国各航司陆续取消经停首尔的规定，航班飞行时间缩短。
有3月出行计划的小伙伴，请注意自己出行日的航班时刻。避免出现搞错起飞时间而导致误机的情况。
疫情冲击后 增加航班需要时间和能力
即使有意愿增加航班，也需要有能力去实现。由于疫情影响，出于成本考量，美国航空公司不得不解雇大量的机师与空姐并把飞机送往沙漠封存等一系列的措施来尽可能的减少损失。
虽说随着疫情的缓和与疫苗的加强，各国航线开始要逐步回归正常水平。但是这个不是马上说就可以马上做到的。美国法律法规的限制对于飞行员和空姐的资格要求非常严格，不管是飞机的维修检查与启用；还是对新人的招聘再到教育训练都需要经过一定的程序和时间才能重新启用。这些因素都导致了增加航班不是一个简单的决定。
另外，增加航班的决定也需要考虑市场需求和经济效益。航空公司需要评估航班是否能够带来足够的利润才会考虑增加航班；增加航班可能对当地的航空市场产生影响；需要考虑与当地航空公司的竞争关系和航空市场的平衡。因此，增加航班不仅仅是单纯的技术和人力问题，还需要考虑多方面的因素，因此也变得困难。
增加航班不是单方面的决定：考量外交互惠
增加航班不是单方面的一厢情愿，除了商业上利益的考量需要双方互惠的基础外。其实航权与航班的增加也是外交上的互惠，必须获得双方政府的同意。但是由于近期中美两国关系，也是让增班谈判陷入僵局的一大成因之一。
机票抢购战或提前打响
疫情转眼即逝已经三年了，如今好不容易等到了中国防疫的大门开始松绑。让许多人海外华人开始计划回到心心念念的中国与家人团聚、探望朋友、祭拜祖先等。为了避开暑假留学生放假热潮对机票的影响，这批人可能会提早在你阅读这篇文章的当下就已经在抢购五月底到八月份的回国机票。临近暑假，留学生对回国的机票需求也会大幅上升；这样的热潮可能会一直持续到八月中假期结束，这时候留学生也需要前往美国开学。
随着购买机票的需求不断攀高，但航空公司班机量却不能大量增加的情况下；可以预料这样的需求可能会造成以下三点影响：
票价持续高额票价的中美直飞班机
由于各种因素导致难以增加航班，航空公司在特定航线上有独家经营的优势，因此价格拥有定价能力．因次继续维持高额的票价（ex：东航：纽约上海）可以预料持续下去。
转机需求量大升
直航的高票价且一票难求的情况。对于不少等不到中美直航票价降低的客源，会因此被迫选择第三地转机的方式。透过曲线回国的方法从美国经香港或各地再转到到中国。同理回国后需要回去上班上学一族也难抢到去美国的直航机票，也会以为同样的方式从中国经日本或其他国家再到达美国。这样的情况自然而然会让机票数量再次变得紧张。
转机航班票价或逐步提升
客源对于第三地转机需求上升，可以预料的是需要的人多了票的数量却不变；这样的情况下第三地转机的票价也会因此水涨船高。
在这双方的影响下，抢票大战恐会提前打响！
曲线回国方案
由于各方因数的影响让直航机票不仅贵还一票难求，对于海外的华人，或想前往美国的旅客来说买票一起回去更加是难上加上难。所以观望中的人开始计划曲线回国，透过转换机再去中国的路线。鄰近可以轉機的機場且有大量中美之間的航班的選擇，如下：
转机方案：
◆香港机场转机：（中国籍与美国籍都有免签转机的待遇）
美国机场-香港机场航班
钮约-香港； 洛杉矶-香港； 旧金山-香港
温哥华-香港； 多伦多-香港
香港机场直飞中国各城市如下
福州； 上海 ； 北京； 杭州； 厦门 ； 成都； 南京； 广州 ； 武汉； 重庆； 西安 ； 青岛； 郑州
◆台北桃园机场转机：（美国籍与加拿大籍可转机．中国旅客须有通行证）
洛杉矶-台北桃园机场； 旧金山-台北桃园机场； 芝加哥-台北桃园机场；
纽约-台北桃园机场； 休士顿-台北桃园机场。
台北桃园机场直飞中国各城市如下
北京； 上海； 厦门； 成都
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