在美国留学的小伙伴对于回国是比较渴望的，因此对于航班是非常关心的，最近国航、东航再次递交申请！上海直飞洛杉矶是有望的，那么今天出国留学小编就给大家介绍中美直飞航班最新进展，如果对这个话题感兴趣的话，欢迎点击出国留学网。
中美直飞航班最新进展：国航、东航再次递交申请！上海洛杉矶直飞指日可待！
近日来，关于中美航班的消息层出不穷，一方面是中方航司不断向美方递交增班申请，一方面是美国交通部迟迟不予批复。
对于国民而言，无论是留学，还是旅游、商务，航班的任何变动都意味着行程的巨大改变，或利好，或麻烦。
中美增加直飞航班短期无望
据彭博社援引消息人士的话报道，美联航将中美航班的增加计划推迟了至少六个月，由于航班取消上限的原因。
美航线恢复不乐观
多家航司申请增加航线。然而在很多国际间航线逐步恢复的情况下，中美航线的进展却十分有限，目前中美直飞航班依然保持疫情时期的数量。
根据2月15号公布的最新消息看，3月26日-10月29日中美直飞航班基本没有增加。最近东航、厦航、川航、南航、海航、国航都申请了复航中美航线，对此美国交通部毫无回应，没有批准任何一条。
更不妙的是，据彭博报道，中美之间复航恢复情况没有预期乐观。
不少人本来期盼3月后会开始增加直飞航班，毕竟此前也有多方消息称3月后可能会增长直航，然而美联航日前宣布要延迟增加中美航班的进度至10月。
与此同时，中美关系也令航班数量要恢复到疫情前困难重重。之前受疫情限制，中美直航航班被限制在每周12班，自“乙类乙管”以来两国一直在就解除限制进行谈判，但由于近日国际局势，谈判目前没有进展。
具体来看，根据Cirium Diio Mi的时间表数据，2月美中之间的直飞航班总数48班，并没有出现显著变化。
虽然美国航空网路规划副总裁Brian Znotins日前在飞行员机组会议上表示，美国航空3月开始每周能从达拉斯直飞上海四次，且会持续到夏季。
但是近期也传出美联航因为和中国就取消每周12个航班上限的谈判陷入僵局，导致计划3月底开始增班的美联航将增班计划延迟到10月份。同时，中国的航空公司目前也没有增加航班的消息传出。
唯一变化的是3月开始，达美航空DL287西雅图飞上海航班取消首尔经停，起飞日期调整为每周二和周五。
DL283底特律飞上海也取消首尔经停，起飞时间为三和日。美国航空也取消达拉斯飞上海的AA127航班航班的首尔经停，且在3月13日开始变成一周四班，周一、二、四、六。
美联航早在1月底就取消了旧金山飞上海的UA857的首尔经停。取消首尔经停，会导致起飞和到达的时间变化，以官方网站为准。
据业内人士估计，除了一些因素，两国商务往来减少也是主要原因，Apple公司本来是美联航旧金山飞上海航线的主要客户，但现在客户量在减少，因此航空公司增加航班方面积极性有限。
其次，一度抢占中国航线的美国航司在收益回报方面没有达到预期，导致美国航空早在2018年就取消芝加哥飞北京和上海的航班，及取消洛杉矶飞北京和上海航线，改为西雅图飞上海。
美联航放弃了旧金山飞西安和杭州的航线， 夏威夷航空放弃檀香山飞北京航线。
目前看来，美中航班虽然在缓慢恢复，但乐观情形明显不如从前。
虽然中国的航司也申请了增加航班的规划，如国航的洛杉矶往返北京的CA987/CA988，增加至每天一趟。纽约往返北京CA981/CA982恢复每天一趟，海航的北京往返波士顿和西雅图的航班，以及重庆往返纽约和上海往返波士顿的航班等。
不过基于直飞航班对等原则，如果双方不能协商一致的话，再好的计划也只能落空了。
中美往返航班有哪些
目前从往返美国可以选择直飞或者中转，以下为目前中美直飞航班的信息汇总，大家可以参考看看。
国航
•洛杉矶一北京 CA988/CA987（周日）
•洛杉矶一深圳 CA770/CA769（周二）
东航
•纽约一上海 MU588（周一周三）
•上海一纽约 MU587（周-周二）
南航
•洛杉矶一广州 CZ328 （周日）
•广州一洛杉矶 CZ327 （周六）
•纽约一广州 CZ600 （周六）
•广州一纽约 CZ699 （周四）
厦航
•洛杉矶一厦门 MF830（周一周四）
•厦门-洛杉矶 MF829（周三周日）
美联航
•旧金山一上海 UA857 （周三周五周六周日）
•上海-旧金山 UA858 （周一周四周六周日）
达美航空
•西雅图一上海 DL287/周二周四
3.03起不经停首尔，改周二周五
•上海一西雅图 DL288/周四周六
3.05起不经停首尔，改周四周日
•底特律一上海
DL283/ 周一周五
3.05起不经停首尔．改周日周三
•上海一底特律 DL284/ 周三周日
3.08起不经停首尔，改周三周六
美国航空
•达拉斯一上海 AA127/周一周四
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周二周六
•上海一达拉斯 AA128/ 周二周五
3.02起不经停首尔改周四周日，3.18日起增加周三周日
中转航班首推航司相关信息参考如下：
国泰航司：目前可以选择从波士顿/纽约/旧金山/洛杉矶直飞香港，经香港中转飞往前往北京、上海、重庆、杭州、成都、福州、厦门、南京、武汉、青岛、郑州、沈阳、海口、乌鲁木齐、天津、济南、昆明、宁波、广州、长沙等城市。经香港中转飞大陆方案，优势大，可接驳飞大陆航班众多；
阿联酋或阿布扎比航司：目前可以选择华盛顿/纽约/旧金山等直飞迪拜，经迪拜中转飞往广州，上海，北京等
卡塔尔航司：目前可以选择华盛顿/纽约/旧金山等直飞卡塔尔，经卡塔尔中转飞往广州，上海，北京等
韩亚或大韩航司：目前可以选择华盛顿/洛杉矶/旧金山/纽约等，经首尔中转飞往北京
国航、东航再次递交申请！
就在2月27日东航又传出来增班消息。根据披露的文件，中国东方航空向美国交通部递交申请，提出了其2023年10月28日之前的航班安排，其中包括了大家期盼很久的洛杉矶—上海直航航班。
图源：美国交通部
▎上海洛杉矶直飞指日可待！
自今年年初全面开放以来，中国各大航空公司先后向美国交通部提交了中美航线增班的申请。截止至1月30日，国航、海航、南航、川航、厦航均已递交过增班申请。
相比起其他航司，姗姗来迟的东航不仅晚了半个月递交申请，甚至申请的航班信息只是维持当时MU587 / MU588（上海 - 纽约 / 纽约 - 上海）的原状，完全没有要增班的意思！
2月23日，在美国交通部披露的文件中，虽然国航此前申请的大规模复飞没能达成，但是也带来了一个好消息——国航计划从3月开始新增CA981 / CA982（北京 - 纽约JFK / 纽约JFK- 北京）航班，于每周六执飞。
图源：美国交通部
虽然该申请暂时未被美国交通部DOT批准，但也会在一定程度上促动东航、南航、厦航作出后续动作，为目前已在飞的一周两班中美直飞航班扩充到一周三班。
2月27日，中国东方航空向美国交通部递交申请，其中就包括了大家期待已久的上海—洛杉矶直飞航班。
图源：美国交通部
不过，相比起国航日前提交的申请，东航所提交的航班申请将会分为两个阶段。
以下均为北京时间。
2023年3月10日—3月25日：
①MU587（上海—纽约），每周二、五执飞。不过，表格中每周班次与勾选日期不一致，疑似漏选周四。
②MU588（纽约—上海），每周四、六、日执飞。
2023年3月26日—10月28日：
①MU587（上海—纽约），每周二、五执飞。
②MU588（纽约—上海），每周三、六执飞。
③MU583（上海—洛杉矶），每周六执飞。
④MU586（洛杉矶—上海）每周一执飞。
疫情前，上海—洛杉矶路线无疑是中美最繁忙的航线之一。受制于疫情管控，该航线自2020年以来一直处于搁置状态。而此次东航的增班申请是一个长期增班，若能成功增班，无疑会重新带动该航线的回温。
据专业人士分析，该航线申请通过的可能性极大。其主要原因可能归咎于美方推崇的“对等原则”。当下中方将四大航司一周各两班增至一周三班，与美方三大航司一周各四班形成对等的想法，其实于美方而言并不吃亏，因而申请被批准的可能性还是蛮大的。
图源：微博@中国东方航空
不过“拖延”一直是美方系统的老毛病，加上美方一直迟迟不表态，因此在时效上难免会有一定延迟，可能会导致三月前几个增班泡汤。
此外，鉴于国航和东航已经针对以往的申请作出了一定调整，预计南航和厦航也将会在不久的将来紧跟申请步伐，至于批与不批需得取决于美方的态度了。
但是需要注意的是，大规模增班目前看来似乎不太可能。当然，除了直飞，大家或许还可以考虑转机。目前，转机路线的价格慢慢趋于正常，性价比也不低。
图源：微博@AmericanAlines美国航空
最后，根据东航目前航班的执飞情况，MU587是周一、二飞，MU588是周一、三飞，这与东航提交的申请有些许出入，因此已经购买了机票的乘客需得多多关注东航的通知，及时作出行程安排。
中美航班绕行俄罗斯？
据报道，不仅航班没达成统一。美国的要求可能会进一步增加，要求现有的航班也不能穿越俄罗斯。一旦实施的话，东航上海往返纽约，以及南航广州往返纽约的航班都将受到影响。
据报道，这项提议是由新泽西民主党参议员、参议院外交关系委员会主席罗伯特·梅嫩德斯（Robert Menendez）以及共和党参议员詹姆斯·里施（James Risch）共同提出的。
提案敦促bd政府，确保从美国离开或者抵达美国的国际航班不会穿越俄罗斯领空，并要求政府强力劝阻美国公民、和永久居民不要乘坐飞越俄罗斯领空的航班。
这么做的原因有两个——
一是对美国航空公司构成了不公平的竞争：
在2022年3月之后，美俄互相禁止了对方的航班穿越领空，但是其他国家不禁止，尤其是东亚飞往欧洲和美国东部的航班。比如上海飞往纽约的航班，假如穿越俄罗斯领空从北极上空经过，时间大概是15个小时，如果是穿越阿拉斯加的话，时间大概要18个小时。而美国的航空公司只能穿越阿拉斯加，那么两者不管是时间成本还是经济成本都是有差距的，造成了不公平的市场竞争。
二是安全问题：
参议员在信中还提到安全问题。并以马航MH17被导弹击毁造成298人遇难为例，还以白俄罗斯以虚假的理由命令一架飞越其领空的航班紧急降落，以便上飞机逮捕一名乘客。
参议员表示，bd政府应该积极行动保护美国人免受这种重大风险的影响，并解决美国公司在外国竞争中处于劣势的不平等现象。
如果一旦此计划被批准，中美航班需要绕更大一圈。也许本来11个小时的航线会变成14-18个小时！
18小时是什么概念呢？以前纽约直飞新加坡的航班就是18个小时，也一度被称为时间最长的航班，而以后，18小时可能是美东飞中国的标配了。
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