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地铁实习报告【篇1】
成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。
本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。
1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。
2.车站技术设备：
3.车站行车作业及客运作业的主要内容
(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。
（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。
地铁实习报告【篇2】
一、实习目的。
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍。
广州地铁站。于1997年6月28日开通。
一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。
二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。
三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。
四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。
五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。
六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。
七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。
据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：
（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
三、实习总结及体会。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。
地铁实习报告【篇3】
地铁安检实习报告
一、实习单位
本人于2019年7月至8月期间在某城市地铁安检部门进行了为期一个月的实习。该部门主要负责地铁安全保卫工作，对乘客的行李进行安全检查，防止携带危险物品进入地铁站和车辆。
二、实习内容
1. 安检员角色
在实习期间，本人主要扮演了安检员的角色，学习了从人员和物品两方面的检查技巧。在人员检查中，我通过观察、目测、询问等多种方式对人员进行了有效的监视和排查。在物品检查中，我逐渐掌握了如何通过X光机检查、手包检查、人工检查等手段寻找可疑物品的技能。同时，我也学习了如何高效进行对乘客行李进行检查，保证安检的时间效率。
2. 知识宣传
除了安检工作，我还主要负责安检部门内相关宣传工作。我认为安检宣传的主要目的是为了提高乘客安全意识、宣传安检法规和制度，以及传达地铁安全管理部门的工作理念。在实习期间，我共参加了10次安检知识宣传，通过了解许多人不了解的安全知识传递给乘客，让他们能够更好地理解地铁安检工作的意义和重要性。
3. 风险分析
为了让我更加理解安检工作体验，我的责任之一是分析在我行检查中遇到的各种风险和障碍。我了解了如何利用各种技术和工具来分析并识别潜在的安全问题，并通过常规例行检查来确保地铁站和车辆的绝对安全。
三、收获与反思
1. 知识技能方面的收获
通过一月的实习，我的安检知识学习和技能得到了很大的提高。我收获了更多的安检专业知识，包括弹药识别、火灾的处理，以及怎样有效的排查犯罪嫌疑人等技能。同时，我学会了尊重、关心、协助所有乘车人士，消除了原有的负面印象和偏见。
2. 心态、态度方面的改变
在与同事的合作中，我的工作态度得到了改变，从以前的自我为中心，变得更加尊重、乐观和细心。我现在能够更好的理解同事和乘客的需求，并对他们给予更合适的建议和指导。
3. 对职业发展的展望
在安检部门的实习中，我更好的理解了自己的能力和职业定位。我很感激实习经历给我的启示，让我更加深刻的认识到自己的优点和不足，以及明确自己职业目标的方向。
四、总结
地铁安检工作需要我们高度的警觉性和安全意识，不仅要具备专业技能，更需要具备服务乘客、理解乘客的心态和态度。实习中，我学会了如何更加细致地听取对安检工作的意见，具有自主开展工作和识别问题的能力。
最后，我要感谢实习单位给我一次机会来懂更多的关于安检的知识和技能，并感谢他们予以指导，并愿意将他们的经验分享给我。这次实习经历不仅仅对我个人有着深远的影响，更让我看到了自己的潜力，为未来的职业发展打下了坚实的基础。
地铁实习报告【篇4】
一、前言
地铁作为城市的重要公共交通工具，每天都会承载大量人流。为了保障乘客的安全和顺畅出行，地铁站点设立了安检门，对乘客进行安全检查。本文将介绍我在地铁站点的安检实习经历，分享我在实习过程中的所见所闻和心得体会。
二、实习背景
本人大学修读安全工程专业，专业课程对于安全检查有着很高的要求。在寒假期间，本人通过学校的推荐，来到地铁站点进行安检实习。实习期长达两个月，主要任务是对通过安检门的乘客进行检查，确保他们携带的物品符合地铁安全规定。
三、实习过程
1. 认真听取岗前培训
在实习开始之前，每一位实习生都要进行岗前培训。培训包括了安检门的构造和工作原理，以及应对乘客突发情况的应急处理方法等。此外，还特别讲解了对乘客携带物品的检查方法和标准，以及如何与乘客进行有效的沟通。
2. 紧张的上岗日
经过岗前培训后，便开始了第一天的上岗。一开始，我感到有些紧张，毕竟这是第一次接触现实工作环境。但是，随着时间的推移，我的紧张情绪得到了逐渐的缓解，开始逐渐适应这份工作。在实习期间，我每天工作要穿着制服，戴着安全帽，还要保持规矩规范，严肃认真地工作。
3. 与乘客的沟通交流
在实习过程中，我发现有些乘客对于地铁安检门的检查非常不理解，甚至表现出抵触和不耐烦的情绪。这个时候，我们需要沉着冷静，通过语言沟通，让乘客了解安检的重要性，以及为了乘客的安全和顺畅出行，我们的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能让我们的工作更加顺利。
4. 安全问题的防范
在实习过程中，我们还需要不断地加强对安全问题的防范。比如说，在工作中我遇到了一些携带易燃易爆物品的乘客，我们需要及时发现并进行相关的处置措施。同时，对于一些异常情况的处理方法，我们也需要进行认真的学习和思考，做到心中有数。只有这样，我们才能更好地保障地铁的安全稳定运行。
四、个人收获
通过这次实习，我得到了很多宝贵的经验和收获。首先，通过实践，我更加深刻地认识到了安全检查工作的重要性。其次，实习让我学会了如何和他人进行有效的沟通交流，提高了我的沟通能力。最后，在实习期间，我还结识了很多志同道合的同学，我们互相学习借鉴，丰富了各自的人生体验。
五、结语
总之，地铁安检实习是一次非常有意义的经历。通过实习，我认识到了许多真正触手可及的社会问题，并在与同事的交流和沟通中获得了宝贵的人生经验。我相信，在未来的工作和学习生活中，这些经验和收获会为我带来更大的帮助。
地铁实习报告【篇5】
地铁安检实习报告
一、实习目的与组织
作为一名大学生，我有幸参加上海市地铁公司的安检实习活动，以增强自身的安全意识和责任心，同时了解地铁安检的实际操作流程和管理系统。本次安检实习活动为期一周，由地铁安全部门组织统一。
二、实习内容与感受
为了让我们更好地了解地铁安检的具体内容，实习前地铁安全部门进行了详细的讲解，介绍了安检流程和重点；并在实际操作中，还派出了实习导师与我们一同前往各个车站的安检通道，现场帮助我们掌握安检方法和技巧。通过一番努力，我逐渐掌握了地铁安检的过程和技巧，同时也加深了我对安检重要性的认识。
首先，我在实习期间了解到，地铁安检分为两大类：手持金属探测器安检和X光机安检，其中X光机安检是地铁现代化技术的重要体现，它可以发现难以在肉眼下发现的危险品，如液体、烟火、气雾剂等。
其次，实习期间还发现了许多游客在通过安检时存在安全隐患，如在过检眼药水未放入透明袋中、随身携带大量钞票等。在此时，我们要耐心地给予游客提示，在不影响他人乘车的情况下，帮助他们完成安检，保障自己和他人的安全。
最后，在实习结束时，我深刻感受到这次实习对自己成长的帮助与推动。在实习期间，我不断提高了自己的安全意识和责任感。通过与导师的交流和学习，我也认识到了地铁安全工作的复杂性和需要高度的责任心。
三、实习感受与启示
本次地铁安检实习活动对我个人成长有着极大的推动作用，让我认识到安全是每个人的共同责任，也必须是每个人的必修课。在实习期间，我不仅学到了安检流程和技巧，更学到了交流沟通与协调能力，也学到了做事要有责任心和细心。
通过这次安检实习活动，我更加认识到了安全意识对人们生命财产的重要性。我们作为公民，不仅要关注自身安全，更要勇于向他人提出安全警示，协调危险解决方案。因此，作为一名大学生，我们更应努力培养自身的安全意识和责任心，为社会安全稳定尽一份力。
地铁实习报告【篇6】
为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的`知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是20xx年启动的，20xx年次正式立项，20xx年12月才正式动工，建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
地铁实习报告【篇7】
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。