地铁工作报告【篇1】
近年来，随着城市化进程不断加快，地铁作为一种新兴的城市交通方式，扮演着越来越重要的角色。作为一种公共媒体，地铁的广告市场也在快速发展。而随着消费者的崛起，商家和广告主纷纷将营销的目光放向地铁，借助地铁公益营销活动的机会，更好地推销自己的产品。本文就以地铁公益营销为主题，深入分析地铁公益营销的现状和作用，并对未来的发展趋势进行展望。
一、地铁公益营销的概念
地铁公益营销是指在地铁站、车厢、车门等地铁场景中，以公益为主，融入广告元素的一种新型品牌营销方式。其目的在于通过广告的方式，同时向市民传递公益理念，提高品牌的声誉和实力。地铁公益营销方式多样，不仅可以是通过宣传海报、橱窗、投影等形式展示，还可以是策划活动，唤起公众的参与积极性。
二、地铁公益营销的意义
1.品牌塑造。地铁作为一种新兴的城市交通方式，人流量巨大，能够覆盖广泛的目标用户群。利用地铁公益营销手段，品牌能够建立长期的知名度，提升品牌的美誉度。
2.传递正能量。地铁公益营销活动中，我们可以将广告内容和公益信息相结合，通过正面引导的方式，向市民传递正能量，并提高市民的社会责任感、文化素质和生活质量。
3.营销效果突出。地铁公益营销具有广告传播的特点，在地铁站台、车门、车厢等人流密集场合投放广告，广告接触面广，目标用户广泛，有效提高广告的传播效果。
三、地铁公益营销的实践案例
1.联合利华“生命之河”公益活动。该活动在北京地铁展开，通过模拟生命之河的形式，向市民呈现用水、保护环境等环保理念。此外，联合利华还提供了一系列家用瓶装水和饮料的绿色环保措施，让市民从生活中悄悄走出点绿色小步伐。
2.电信爱心公益行动。中国电信在广州地铁的一系列公益行动中，用镌刻在地铁石柱上的“小小银行”表现了爱心公益的重要意义。通过政策实践，连接和促进两种不同类型的人，让爱心低盈有余，让生命享受阳光。
3.飞利浦健康你身边。飞利浦以“健康你身边”为主题，在上海各个地铁站和车厢中展开了健康关爱活动，为市民提供免费健康管理应用程序，提升市民的自主健康管理能力。
四、地铁公益营销的趋势
未来地铁公益营销的发展趋势将越来越多地采用智能化手段，如人脸识别技术、大数据分析等，通过对目标人群的行为数据进行分析，更精确地定位广告投放对象，更好地为广告主服务。同时，从目前的地铁公益营销案例来看，广告内容需要更多的创新，内容更具有吸引力，才能达到更广泛的市场目标。因此，未来地铁公益营销的趋势将是广告内容、表现形式和营销策略的不断创新。
总之，地铁公益营销活动在提高品牌知名度、传递正能量、推销产品等方面取得了重要成果，在未来市场的竞争中具有很大的应用价值和潜力。广告主在地铁公益营销活动中，应该更重视公益理念的传递，创新广告形式和策略，达到更好的品牌效应。
地铁工作报告【篇2】
地铁公益营销工作总结
随着城市化进程的不断加快，地铁作为城市交通工具之一，越来越受到人们的青睐。作为一种新兴的广告传播方式，地铁广告在现代城市的公共交通领域里已成为一种不可或缺的方式，同时也逐渐成为企业宣传的利器。但是，仅仅是地铁广告往往难以让人产生深刻的印象，因此，在地铁里实现公益营销就显得尤为必要。
公益营销是一种利用企业的社会责任感，通过各种形式开展具有良好社会效益的公益活动，并借此提升企业的知名度和美誉度，以取得市场营销目的的一种营销手段。在地铁公益营销中，公益活动可以是一种竞赛、一个文化活动、一个展览、一个公益演出或一个产品改进的证明，让消费者感受到企业的用心和专业度，进而忠诚于企业品牌并购买相关产品。
一、地铁公益营销的必要性
地铁公益营销作为一种新兴的营销方式，其必要性来自于以下几个方面。
1. 提升品牌形象
企业公益营销活动不会将目光仅仅放在企业自身的广告宣传上，而是将重心放在企业的社会责任上。通过公益活动，能够提高企业在消费者心目中的品牌形象。对于一个拥有好的品牌形象的企业，自然会拥有更高的受欢迎度和美誉度。
2. 扩大受众范围
地铁作为城市公共交通的代表，每天都有大量的人通过地铁出行，包括消费者、游客、白领人士等。因此，通过地铁公益营销，可以将营销范围扩大到更广泛、更受众的人群中去，更好地进行品牌营销和推广。
3. 提高营销效益
公益活动，能够增强消费者对企业的好感度和忠诚度。通过提高消费者对企业信任度和满意度，最终能够促进消费者购买相关产品或服务，提高销售效益。
二、地铁公益营销的实施方式
地铁公益营销的具体实施方式有：
1. 设立公益专区
在地铁车站等公共场合内，设立一个专门的公益营销区域，可以放置企业的宣传册、样本、产品展示等物料，设置各种装置和宣传栏位等。
2. 落实环保公益
在地铁内设置废纸回收箱等设施，提倡垃圾分类和环保，弘扬低碳环保理念，同时提高人们的环保意识。
3. 组织公益赛事
在地铁车厢内组织一些具有竞赛性和可参与性的活动，通过向参与者赠送礼品或提供其他优惠等方式，达到营销目的。
4. 发放公益小礼品
在地铁内或地铁口等公共场合，发放合适的公益小礼品，以此吸引人们的目光，提高企业的知名度和美誉度。
三、地铁公益营销的效果评估
地铁公益营销的效果评估主要从以下方面考量：
1. 宣传效果
通过媒体报道、社交媒体互动、用户反馈等方面来测量广告宣传效果。
2. 品牌影响力
通过品牌口碑、品牌形象、品牌识别度等方面来测量品牌影响力。
3. 用户参与度
通过活动参与度、用户的互动性、商品销售量等方面来测量用户参与度。
4. 社会效益
通过活动对社会环境、人员关系、生态保护、文化事业等方面的贡献来测量公益营销的社会效益。
总结：
地铁作为城市公共交通的代表，每天会有大量的人通过地铁出行。地铁公益营销，就是利用这一交通工具的特点，将企业的品牌宣传和公益事业相结合，实现营销和社会效益的双重目的。企业通过推广公益活动，提升消费者对其品牌的好感度，加强品牌影响力，最终提高销售效益，而公益活动则能够提升企业的社会责任感和社会形象。地铁公益营销是一种全新的营销方式，适合广大的企业进行尝试，通过探索和实践，协助企业进行更好的品牌推广。
地铁工作报告【篇3】
一、希望注重理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些知识点很笼统，最好能够与实景相结合的知识点，概念的东西，采取实景照片与理论知识叠加提问式授课，以增强学员们的记忆与理解。
二、合理的安排学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的掌握。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的`集中实操。
三、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简单，自己一看也蛮简单，大致背记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。
通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：
首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。很多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、采取地铁内部电视和循环广播的宣传模式为主，报纸和电台定期宣传为次的模式进行思想教育，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩罚制度，应该比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的未来发展走势。
其次，如何维护好车站员工的切身利益。作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工安全的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。
再次，注意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有掌握更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。
最后，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，减少填写登记次数，更能彰显对他们的尊重。
地铁工作报告【篇4】
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
尊敬的领导您好，我叫xxx，于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工，目前担任信号楼值班员一职，根据公司的相关规定，现申请转为公司正式员工。
在这3个月中，让我感受了学习、开放、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提醒和指正。我本人性格开朗工作认真，善于与他人沟通，注重团队的合作协调，责任感强。我会把所有的精力都投入到工作中去。积极配合各部门负责人，成功地完成各项工作。今后，我会更积极学习新的知识，新技能，注重自身发展和进步，努力提高自己的综合素质，努力成为公司所需要的合格人才。
因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司安排我去xx地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。在以后的工作中我还需要继续学习，希望早日得到公司的认可，以便更积极地深入开展工作，同时，我还有很多不足，需要不断继续学习以提高自己工作能力。
总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是非常重要的，有一个积极向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展竭尽全力。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己，实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本质工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!
我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入职以来，我积极努力的完成自己的本职工作，严格遵守公司各项规章制度，并且在领导和同事们的帮助下，不断加强业务学习，积累工作经验，提高综合素质。在试用期即将结束之时，我对自己的工作总结如下。 入职初期公司对我进行了安全教育培训，包括地铁行车安全、人身安全和设备安全等注意事项。在部门培训中，学习了铁路的基本知识、线路设备、线路的养护与维修、安全生产，小型机具的使用等。培训结束后，加入沈阳地铁一号线轨道维修工班开始工作，与同事们一起走线路、测水平、量轨距、调整轨向，更换受损钢轨等，在工班长与同事们的帮助下，不断积累经验，在实际工作中掌握了更多的知识与技能。
在xxxx工作的这三个月时间内，我收获了很多。从一个刚毕业的大学生逐渐转变成一名职工，我认识到把知识从书本上转移到实际工作中并不容易，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验，才能继续丰富和发展理论，“三人行，必有我师”单位中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉;不论大事小事，每多做一件事必然会多学到一些知识，必然会积累经验。心态上的转变也十分重要，我们肩负着保障地铁运行安全的责任，而不再只是为了自己的得失，所以在工作中一定要尽职尽责，一丝一毫也不能松懈。作为xxxx的新员工，我在工作中还有很多不足，专业知识还有待于提高，经验还不够丰富。在今后的工作中，我会严格遵守公司的规章制度积极，响应公司领导的决策，注意多向老师们请教工作技巧，自己也要多看、多学、多问，巩固自己的专业知识，多动脑筋，开阔思路，认真做好岗位工作，争取早日成为一名合格的地铁人。
以上是我对三个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对BOM的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
为期45天的实习已经接近尾声了，我对南京地铁通信有了一定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。
在来南京之前我从来也没有接触过地铁，在实习前老师的课上，听到老师对现在交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听老师讲解，不仅把资料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的思考。
南京地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为未来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜龋倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，次正式立项，20xx年12月才正式动工，20xx年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好掌握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。
在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，因为这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说相同的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都愿意支持国产的。
参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比较少，多少有点资源浪费了。
在沪宁高速的收费站，看到很多车祸后的惨烈的照片，边上还有一辆被撞烂的面包车，在现在大家追求快速的时候安全还是一个值得注重的话题。限速，距离测量等都是高速上必需的，而且开车还需要很好的开车道德，不要故意挡道，不攀比速度。在无车日和安全意识调查实习中安全意识更是让人担忧，当交通法规定了相关机动车和汽车的时候，电动车却成了最大的安全隐患，他们无视交通规则，可以随意骑行在机动车和非机动车道上，不仅闯红灯还经常逆行，对道路交通造成了不小的麻烦。7号门外发现没有隔离带的道路，自行车和电动车经常抢占机动车道并且在机动车道公然闯红灯，非机动车也需要相关法律来制约，为了行人也为了自己的人身安全。
以前坐地铁的时候发现一号线16个站点都是南京人口比较集中的商业比较发达的地区，而且在小行站边上，我们也看到了正在建设中的小区楼盘，工程师说在地铁站边上的楼房房价是很高的。鉴于地铁高速、准时、安全、实惠的优点，市民都想把房子埋在地铁站附近，也以至于周边法家上涨。政府和地铁公司完全可以很好的利用地铁对人们的影响力来规划城市发展。南京现在市区的道路交通已经无力再承载如此大的车流人流量，城市可以向周边扩展来分担一些交通压力而且带动周边经济的发展。我们从一号线的提出到建成运营这个例子就可以看出，一条地铁线路的完工是需要很多的时间。如果政府想在哪个地方发展可以先提出在市区与那个地方建立地铁，那条地铁线的附近可以招商引资。在地铁建设时期周边的商业区和住宅区也同时动工，在地铁如此方便的交通方式吸引下一定有很多市民会选择在此定居，于是转移市区压力，城市向外拓展的目的就达到了。所以地铁是一项很好地连接城乡，带动经济发展，减轻交通压力的有效措施。
城市的拥挤已经在告诉人们仅仅路面交通已经承载不了如此大的人流车流量了，交通需要向多空间发展，不仅是路面，还有地下和路面上空。虽然立交桥和地铁已经是和平常的事，但是还可以进一步发展。在资金和技术允许范围内最大地利用好空间而不只是向外拓宽，要向上向下拓宽。可以把现在的交通工具按照速度和数量分类，给与他们合适的交通空间。比如步行和自行车，三轮车可以算一类，电动车摩托车算一类，小轿车所一类，公交算一类，货车算一类，把不同种类分配到不同空间不同道路，就不会有低速影响高速的烦恼了。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
地铁工作报告【篇5】
**年是我进入**地铁的第一年，作为一名社招员工，身份从一个铁路施工者向轨道交通维保工作者转变，工作内容由施工管理向维保管理转变，在这过程中，既认识到自己的不足，也了解了自身的优势，现在我向领导汇报自己的**年的工作情况，个人的感受及不足，并展望**年的工作计划。
总结
参加地铁工作一年以来，本人在思想上严格要求自我，并能够认真学习公司的各项规章制度，认真领会公司各项决议，始终与公司党委保持一致。在工作中，我严格遵守公司的各项规章制度工作，立足本职，团结同事，尊重领导，服从组织工作安排，在工作中能够严格要求自我，同时，与同事相处真诚相待，虚心向同事们学习，学习他们身上的品质和精神，不断提高自我的综合素养，更好更快的促进自我快速发展和提升。
目前，我的工作部门为通号中心安技室，主要工作内容为参与编写通号中心各项技术类管理文本、督促车间完成各类技术工作，跟踪中心信号系统遗留问题整改进度、牵头完成中心信号系统夏季高温检查，秋鉴以及冬季重点设备检查工作。工作内容较细较杂，因此，在工作中，我不断培养自我的责任心和耐心，将责任心和耐心的培养放在做好工作首位，要求自己能够静下心来，认真处理每项工作中的细节，确保工作不在我的范围内出错，不因我耽误工作。
工作建议
加强自身的学习：在**年加强对车载信号技术的学习。在这一年的工作中，深刻认识到城轨交通与国铁在技术上的差异。个人理解轨旁系统、ATS系统、联锁系统、DCS系统是为列车的正常运行服务的，同时个人对车载系统技术上的知识较匮乏，因此计划在**年对三个承包商的车载系统进行系统的学习，以改变自己在车载方面的短板。
梳理技术管理工作：**地铁在管理上相对于以前的企业来说极为规范，这也体现在技术管理工作上。在**年，个人工作计划比较混乱，往往是谁催的急，就先做什么工作。既无工作的前瞻性和计划性，也未对自身工作能力做清醒的认识，同时工作的协同合作也较少。在**年将改善自己的工作方式，做到以计划为导向，同时加强工作的协同合作。
地铁工作报告【篇6】
“服务地铁，回报社会”地铁志愿者工作总结
今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了“服务地铁，回报社会”的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情谊，所以我觉得我有责任和义务参加这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己提供一次很好的社会实践机会。
我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时一直流动的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些需要休息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高**，大家要为过往乘客提供正确的信息咨询、应急服务等志愿服务，还要积极的与地铁站的服务相配合，详细的介绍地铁搭乘路线和相应所到站点的选择，热情、耐心回答游客的询问，为旅客指路、解疑。此外，我们还需要帮助儿童，带很多行李的乘客，老人，残疾人和外国朋友购买机票。
这些艰巨的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长需要感谢大家的地方，如果没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大家辛苦了，谢谢大家！
我在人员分配上，一般情况主要是在地下两线各安排一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，**量可以说是全线最多的，我们的志愿者必须时刻警惕，高度的注意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间害怕夹住一些乘客，这些都是十分不安全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小朋友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，及时过去安慰小朋友，并且第一时间向值班站长汇报 ，在与孩子的母亲取得联系之后，将小朋友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。同时，受到周围乘客的称赞，问我们来自哪所大学，这对我们学校无疑不是一个好的宣传。
在出站口abcd口各安排一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机经常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有及时更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简单的维修工作，对有故障的刷卡机及时的维修，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使**可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。
其余主要工作是帮助旅客购票。我们在这里的工作非常艰巨。由于地铁站买票的地方经常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要帮助那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少的售票处购票，就这一看似简单的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮助旅客购票主要是告诉旅客操作流程或直接帮助旅客购买到目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候稍微指一下就会换来别人的一句谢谢；有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员态度坚定的告诉他一定到，他便会笑容满面；有时地铁票是无效的。这时，你需要询问车站工作人员为什么会这样，然后帮助旅客解决问题；有时又会因为票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找原因或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会忘记说上一句谢谢。
这样大家再苦在累，换来一句谢谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心耐心的对他们进行劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次出色的完成任务。
我们这一组的服务时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上结束后结伴回到白鹿原上，本来就带着一身疲惫，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都是很不容易。尽管志愿者活动很辛苦，我们还是坚持下去。没有一个人抱怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着互相鼓励着，因为我们身上穿的是志愿者专门的红马甲，我们不能辜负它！
两个月的服务已经结束了，但是大家从原来的陌生变成了熟悉，走在校园里，依旧会开开心心的见面打招呼，然后自豪的告诉身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。
通过这次志愿者活动，我受益匪浅。志愿者，一个光荣的称号。也许很多人会说我们是愚蠢的志愿者，像雕像一样站在那里，没有自由，没有回报。
但是一旦你做到了，你会发现志愿服务会给我们带来巨大的好处。其中，不仅有识之士较多，而且与社会的接触也更多。这也给我带来了锻炼自己的机会，大大提高了我的能力和信心。
这就像迈向成功的第一步。而我作为一个组长，我也锻炼了我自己的组织能力，和组员友好相处，处理一些棘手的问题。
在这次活动中，我意识到帮助别人只是一件小事。不知不觉中，我们可以帮助很多人。在忙忙碌碌中，我们忘记了停下脚步听听别人的请求，忘记了一件对自己来说很简单的事或许在别人那并不那么容易，有时只是一个小小的帮助却让我们收获许多。一句感谢，印证了我的奉献精神，增加了我的荣誉，也激励我做得更好。
我相信我帮助别人，别人也会帮助别人，所以传播爱，爱会传播到所有需要它的地方。就比如说，又一次一个阿姨问我借手机，在她询问我之前，我感觉她的目光在我身上停留了一阵，似乎在考虑我是否会帮助她，我发现了她的眼神，我问她是否需要帮助，她说想问我借一下手机，给女儿打个**，她把手机忘在女儿的包里了，又给我说她是甘肃来西安旅游的，问我介意不介意打长途，我得知之后爽快的答应了，这个阿姨和女儿联系上对我说了无数声谢谢，我笑笑对她说，没事，您太客气了。我本来想着这件事就这样结束了，谁知道到晚上回学校的路上，有一个陌生号码给我发信息，原来是下午那个被我帮助的阿姨，她竟然给我发信息感谢我的帮助，那一时刻我顿时心里不由的感到一股暖流，并且很自豪的给她回复说“不客气，我是来自西安财经学院行知学院的志愿者，这是我的责任！
”旁边的队员看到了我们的对话，也为我感到骄傲，其实，这本身就是作为志愿者我应该做的，不是吗？
作为志愿者的我们不过是在尽一份自己的真心，如果你有着水一般玲珑剔透又充满灵性的灵魂，就让周围的一切都因你的光彩而变得美丽；如果你有一颗犹似水晶的心肝，常常在笑着，你的气质会不经意间感染身旁的人。有时候一些小动作也能有很大的感染力，不必做一些华丽的事情才有意义。这两个月里我们互学习，互努力，共付出，共奉献，原本没有的经验，现在都已装得满满的。
所以我认为志愿者不仅是奉献者，也是受益者。工作锻炼了我们的思想，也锻炼了我们的意志。使我们更有能力，去实现人生的价值，从而回报于社会，而这也就是我通过这次的地铁志愿者活动感触最深的，也许，这就是一个志愿者的灵魂吧！
诗人舒婷曾说：“我简单而丰富，所以我深刻，我简单而丰富，所以不简单，保持简单的心，走不简单的路。”志愿者很平凡，平凡的面容，平凡的身份，但是志愿者却又显得不平凡，不平凡的态度，不平凡的品格，志愿者是快乐的平凡人，我们是平凡的快乐者也是一名志愿者。
我很自豪我是西财行知的志愿者！
地铁工作报告【篇7】
随着城市化进程的加速，地铁已经成为城市居民出行的重要方式之一。由于地铁的便捷和广泛的人群覆盖面，很多企业已经开始在地铁站进行公益营销活动。这些公益活动不仅可以为企业赢得良好的口碑和形象，还可以帮助地铁站提高服务质量，同时也为乘客提供新的服务和体验。下面，我们就来总结一下地铁公益营销工作。
一、公益活动要有针对性
地铁公益活动应该根据当地社会的特点和人群的需求来确定方向，例如在学校附近的地铁站可以开展面向青少年和学生的公益活动，如安全教育、心理辅导等；而在商业中心区域的地铁站则可以开展与购物消费有关的活动，如优惠券发放、会员卡放行等。
二、营销方案要创新
地铁公益营销方案需要与众不同，才能吸引到乘客的兴趣。可以通过网络投票、微博互动等方式，让广大乘客参与进来。例如，在地铁站设立一面签到墙，乘客需到墙前签到并拍照上传到微博，最终被评选为当月最佳签到者，可以获得某品牌的礼品。
三、活动宣传要到位
地铁站是一个人流量密集的地方，但如果没有有效的宣传，即使有好的公益营销活动，也会被乘客忽视。通过投放广告海报、视频宣传等手段，增加活动的曝光率；在地铁站内设置互动屏幕，让乘客在候车期间了解活动信息，可以进一步提高公益营销的效果。
四、服务态度要亲切
在公益活动的过程中，工作人员需要亲切和善地对待每一个参与者，并且随时关注他们的需求和反馈，耐心回答问题和解决问题，在处理异常情况时也不能影响顾客的好心情。
地铁公益营销工作是一项综合性的任务，需要充分发挥团队合作精神，加强内部协调和沟通，切实提高效率和效果。只有通过不断创新和努力，才能实现地铁公益营销的成功。
地铁工作报告【篇8】
地铁招聘工作总结
随着城市的不断发展，地铁已经成为城市交通的主力军。由于其安全、快速、便捷的优势，吸引了越来越多的市民选择地铁出行。地铁作为一项完善的体系，需要不断地招聘着众多的工作人员来保障其正常运营，下面将对地铁招聘工作进行总结。
地铁的招聘工作分为多个岗位，主要包括车辆驾驶员、安检员、车站管理员、站务员等。作为地铁的重要一环，车辆驾驶员的直接关系到地铁的出行安全。因此，招募车辆驾驶员需要有相关的资格证与经验，并必须经过专业的驾驶技术培训和安全知识培训，确保他们能够紧急处置问题，保障地铁正常运营。安检员的岗位需要负责地铁车站的安保工作，他们需要具备身手敏捷、应变能力强的能力。同时，对于身体和心理素质也提出了更高的要求。车站管理员则负责地铁的管理工作，在应对突发事件、疏导乘客等方面发挥着重要作用。同时，车站管理员还需要对客服方面有一定的了解，能够为乘客提供周到的服务。
另外，地铁还需要大量的站务员来保障运营效率。站务员不仅需要在人流高峰期间负责维持秩序，还需要耐心解答乘客的各种问题。对于这些岗位，招聘要求通常把身高、健康状况、性格、服务态度等多个因素考虑在内，对应聘者的严格要求也是显而易见的。同时，招募过程通常采用多重筛选，包括初试、体检、面试、背景调查等多个环节。这种方式不仅能够筛选出符合标准的岗位人员，还能够更好地维护地铁的形象和安全。
在招聘车辆驾驶员、安检员、车站管理员等众多岗位时，地铁公司还注重被招募者在员工培训、晋升、薪酬等方面的后续管理。地铁公司通过职业生涯规划、培训流程等多种方式，使员工有更好的晋升机会和长远发展的空间，促使这些岗位人员不断提升自己的工作能力，使地铁的服务水平不断的提高。
总之，地铁招聘工作是一项繁琐而又复杂的工作，关系到地铁运营质量的提升以及乘客的体验体验。地铁公司需要高度重视招聘工作的全过程，以更好地完成其公共交通使命。
地铁工作报告【篇9】
地铁员工年度总结报告个人
尊敬的领导，各位同事：
非常感恩能有机会站在这里，向大家汇报我一年来的工作成绩和个人成长。经过整整一年的努力，我对地铁的运营和管理有了更深刻的认识，收获了许多宝贵的经验和教训。
一、工作成果
一年来，我主要负责的工作是站务员。作为站务员，我必须随时维持良好的服务态度，并且确保乘客的乘车安全和公交秩序。就自己的原则，我一直坚持以服务乘客为先，专注于每一个乘客和他们的需要。在我看来，这不仅是一项职责和责任，更是尽到全民服务使命的体现。
为了让每个乘客能够得到更好的服务，在工作中，我不断提高自己的业务水平和服务态度。由于细心和勤奋，我在为乘客解决问题和处理突发事件方面表现优异。在我工作的站点内，每一位乘客都能够得到细心周到的服务。
二、总结与反思
在日常工作中，我自己总结了两点：
1、提高业务水平：虽然我在原则和职责上非常努力，但是我认为我在服务的技巧和方法上还需进一步提高。因此，我在一年中进行了自我学习和培训，并且及时总结和整理出适合站务员的服务流程和技巧。这样，我才能够更好地满足每一位乘客的需求和期望。
2、拓展多元化的工作经验：虽然我在站务员的工作上表现非常优异，但是我认识到，如果固守于一项职务并不足以满足日益丰富多彩的工作需求。因此，我在一年中努力申请了不同地铁部门的实习机会，并且及时与所在单位内的同事、领导和乘客沟通和学习。这样，我不仅拓宽了自己的视野，还学会了如何在不同的环境中保持高效率的工作习惯。
三、感受与展望
通过一年的工作，我感受颇深。首先，我认识到作为一名地铁员工，不仅需要遵守规章制度，还需要有高品质的服务态度和专业的职业态度。其次，我发现在日常工作中，要想满足每一个乘客的需求和期望，首先要把自己的工作做好；其次，需要深入了解乘客和他们的需求，针对性地完成任务。
展望未来，我会更加注重在多元化的环境中来完善自己的技能，提升自我素质水平，并且在新任务和项目上尝试来挑战自我。在今后旅途中，我将不断发扬团队合作的精神，与同事共同携手，让地铁更高效、更优质地服务于沪上市民及身在此地的每一位游客。
谢谢大家！
地铁工作报告【篇10】
以人为本，强化管理水平地铁项目部管理提升活动工作总结**地铁7305标项目部成立了以项目部经理为组长，项目部副经理、总工程师、安全总监为副组长的管理提升活动小组，从项目实施的多个方面进行管理提升。开展各项管理促进活动，全面提升项目部管理水平。在整个管理推进活动中，要以人为本，提高项目部整体素质，增强管理能力。
要立足当前形势，大胆创新，更好地适应特区复杂外部宏观环境的实际需要。1加强基础管理，加强基础设施的统筹规划，体现企业的人文精神。加强个人修养素质的提升，每个员工以最佳状态参入到项目部的各项管理工作中，向外界体现了**地铁7号线7305标项目部吃苦、耐劳、现代的管理精神。
展现了不同领域水电建设者的独特风格。调整优化组织机构，强化业务管理的平台化、市场化，加强营销网络建设，使项目部整体系的营销管理能力得到进一步提升。2拓展现代管理理念，建立现代管理平台，提升整体管理水平。
有效利用现有资源，不断增强企业现代化管理理念，使每位员工的集体荣誉感不断增加，将工作由被动转变为主动。在人员安排中做到人尽其才，充分发挥每个员工不同才能，有效应用先进科学的管理理念、技术和方法，进一步提升项目部的管理效率。畅通的沟通渠道，借助现代管理技术，有效提高项目部客户服务质量和综合运营管理水平。