古人曾说，力行而后知之真，在平时的学习和工作中。我们时常会需要撰写报告，报告由标题，主送机关，正文，结尾所组成，我们怎么样才能写好一篇报告？我们搜索并整理了“行业发展报告”，以下是相关内容，请认真阅读本文的每一个部分！
行业发展报告 篇1
作为一名自来水厂厂长，这里简要的谈一谈自来水行业的未来。
总结就三个词:智慧水务、无人值守以及直接饮用!
依托于互联网的发展，智慧水务已经成为了一个大趋势。以往，城市的供水系统都是相对分开，而且数据收集分析都是依靠人。目前，大多数城市已经开启的智慧水务，也就是把原水、水厂、泵站、管网以及用户等连接成一个整体，通过大数据进行分析管理，让整个城市的供水系统变得更加容易管理和分析。
其次，无人值守。这是基于智慧水务的一个目标，也就是水厂将全部利用电脑和软件系统完成生产、巡检、设备管理、能耗分析以及数据采集等工作。最终的目的就是一个水厂只需要一名厂长和一个维修工，厂长也不需要待在水厂，仅仅通过手机就可以了解水厂生产情况。
最后，就是直接饮用。这也是自来水行业近些年一直在推广的东西。直饮水基本就是在传统的自来水行业内增加了水厂的深度处理以及供水管网的改造，尤其是管网改造的投入成本非常的大。从目前来看，直饮水基本就只有北上广深具备这样的经济实力!
行业发展报告 篇2
2011-2015年中国汽车4S店市场调研分析及投资前景预测报告
第二章 2010年中国汽车4S店的经营环境分析
第一节 2010年中国反垄断法的实施的优势分析
一、4S店将有更大优惠幅度的权利
二、4S店将引进副厂件来增强竞争力
三、4S店异地售车成为可能
四、4S店将不再局限于只经营一个品牌困局
五、4S店将逐步改变其与厂家的“从属”地位
六、4S店将不在是“千篇一律”
七、4S的优胜劣汰将有助于大型汽车经销商集团的出现
八、4S店“销售、配件、信息反馈和维修”的功能将发生变化
第二节 2010年中国宏观经济环境运行分析
一、中国GDP分析
二、消费价格指数分析
三、城乡居民收入分析
四、社会消费品零售总额
五、全社会固定资产投资分析
六、进出口总额及增长率分析
第三节 2010年中国汽车产业政策环境分析
一、《汽车品牌销售管理实施办法》修订完成二、《汽车产业发展政策》
三、汽车贸易政策》
四、新能源汽车生产企业及产品准入管理规则
第四节 2010年中国汽车4S店社会环境分析
第三章 2010年中国汽车市场运行动态分析
第一节 2006-2010年中国汽车制造业主要数据监测分析
一、2006-2010年11月份中国汽车制造业规模分析
二、2010年11月份中国汽车制造业结构分析
三、2006-2010年11月份中国汽车制造业产值分析
四、2006-2010年11月份中国汽车制造业成本费用分析
五、2006-2010年11月份中国汽车制造业盈利能力分析
第二节 2006-2010年中国汽车产量统计分析
一、2006-2009年全国汽车产量分析
二、2010年1-11月全国及主要省份汽车产量分析
三、2010年1-11月汽车产量集中度分析
第三节 2010年中国部分汽车销售情况分析
一、2010我国轿车市场销售情况
二、2010年我国六大地区客车销售状况
三、2010年中高档城市SUV增长迅速
第四节 2008-2010年中国汽车市场价格变化分析
一、2008年中国汽车市场价格走势分析
二、2009年中国汽车市场价格变化浅析
三、2010年国内汽车市场价格变化分析
第四章 2010年中国汽车4S 店的经营现状分析
第一节 2010年中国汽车4S店的经营模式
一、横向发展，即多品牌的经营模式
二、纵向发展，即做单一品牌的经营
第二节 2010年中国汽车4S 店的行业状况分析
一、我国的4S店的数量已跃居全球前列
二、卡车4S店呈现出雨后春笋般的生长势头
三、维修服务获利是汽车获利的主要部分
四、中国汽车4S 店区域分布状况分析
五、比亚迪抛出一新型营销模式——“移动4S店”
六、佛山：4S店数暴增，有望近百
七、汽车用品店和汽车4S店的合作发展
第五章 2010年国内外汽车4S店营销模式对比分析
第一节 国外汽车4S店营销模式及其借鉴
一、美国汽车营销模式分析
二、英国汽车营销模式分析
三、日本汽车营销模式分析
第二节 中国汽车4S店营销模式分析
一、汽车品牌专卖店
二、汽车交易市场
三、汽车工业园
四、汽车连锁销售业
五、电子商务模式
第六章 2010年中国汽车4S店售后服务及客户满意战略的具体措施
第一节 中国4S店售后服务营销策略分析
一、实施客户满意战略
二、实施服务差异化策略
三、实施适时扩张策略
第二节 中国4S店客户满意战略分析
一、实施内部营销策略
二、实施客户关系管理策略
三、实施服务流程优化策略
四、实施优秀服务品质策略
第七章 2010年中国汽车4S店市场竞争与SWOT分析
第一节 汽车4S店整体市场分析
一、利润
二、选址
三、品牌
四、服务
第二节 2010年中国汽车4S店市场竞争状况分析
一、与二手车市场的竞争状况分析
二、与汽车大卖场的竞争状况分析
三、4S店之间的竞争状况分析
第三节 2010年中国汽车4S店SWOT分析
一、中国汽车4S店整车销售市场SWOT 分析
二、中国汽车4S店零配件销售市场SWOT 分析
三、中国汽车4S店售后服务市场SWOT分析
第八章 2010年中国汽车4S店竞争力经营策略
第一节 汽车销售模式异化
第二节 整体行销制胜
第三节 建立公司的门户网站
第四节 经营重心从仅仅关注新车销售到销售与售后并举
第五节 提升整体服务水平
第六节 建立自己企业的人才储备
第七节 打造自己的服务品牌
第八节 实行客户CRM系统管理
第九章 2010年北京现代汽车4S店服务营销研究
第一节 2010年北京现代汽车4S店运行综述
一、北京汽车4S店建设脚步放缓 网络规模大局已定
二、北京汽车4S店扎堆经营 10大汽车商圈形成三、北京现代汽车4S店现车销售情况分析
第二节 2010年北京现代汽车4S店动态分析
一、北京汽车4S店售后服务用户满意企业
二、北京各汽车4S店促销信息大盘点
第三节 2010年北京现代汽车4S店战略分析
一、品牌根据地
二、以知识管理促创新
三、服务创新带来高客户满意度
第十章 2010年东风日产4S店发展战略分析
第一节2010年中国东风日产4S店动态分析
一、东风日产北京4S店达15家
二、新会首家东风日产4S店现正试业
三、东风日产4S店落户寿光
第二节 东风日产4S 店的盈利模式分析
第三节 东风日产4S 店的重点盈利顾客分析
一、东风日产4S 店顾客盈利性分析
二、东风日产4S店的重点盈利顾客分析
三、东风日产4S店的顾客层次分析
第四节 东风日产4S店发展实施策略
一、顾客终生价值对东风日产4S 店的意义
二、从品牌资产到顾客资产的战略转换
第十一章 2010年广州本田4S店的经营之道解析
第一节 四位一体的品牌专营销售
第二节 广州本田的售后服务理念
一、基本理念
二、特约店销售服务的运营方针
第三节 双赢才会长久
一、选择经销商
二、投资回报“钱”景美好
三、广州本田品牌——值得打造
四、管理培训——利益挂钩
第四节 汽车4S店超级赢利之道
第十二章 2010年中国汽车4S店经营模式存在问题及对策分析
第一节 2010年中国汽车4S店行业经营中存在问题分析
一、规划布局不尽科学，恶性竞争时有发生
二、汽车4S店硬件过硬，软件水准有待提高
三、运营成本过高，销售利润偏低
四、依靠汽车品牌，缺乏自身的品牌形象
五、收入渠道狭窄，业务范围有待拓宽
六、营销队伍专业化程度较低
第二节 中国汽车4S店发展思路及对策分析
一、合理规划网点布局，开创多样化的营销模式
二、提升管理理念，加强经营管理
三、打造自身服务品牌,树立企业新形象
四、转变4S店重卖轻修思想，树立长远发展观念
五、加快行业整合，走联盟化集团化之路
六、充分发挥政府调控作用，促进汽车4S企业发展
第十三章 2011-2015年中国汽车4S店产业投资战略研究
第一节 2011-2015年中国汽车4S店行业投资概况
一、汽车4S店行业投资特性
二、汽车4S店具有良好的投资价值
三、汽车4S店投资环境利好
第二节 2011-2015年中国汽车4S店投资机会分析
一、汽车4S店投资热点
二、汽车4S店投资吸引力分析
第三节 2011-2015年中国汽车4S店投资风险及防范
一、技术风险分析
二、金融风险分析
三、政策风险分析
四、竞争风险分析
第四节 投资建议
图表目录：（部分）
图表：2005-2010年中国GDP总量及增长趋势图
图表：2010年一季度中国三产业增加值结构图
图表：2008-2010年中国CPI、PPI月度走势图
图表：2005-2010年我国城镇居民可支配收入增长趋势图
图表：2005-2010年我国农村居民人均纯收入增长趋势图
图表：2000-2009年中国城乡居民人均收入增长对比图
图表：1978-2009中国城乡居民恩格尔系数对比表
图表：1978-2009中国城乡居民恩格尔系数走势图
图表：2005-2009年中国工业增加值增长趋势图
图表：2005-2010年我国社会固定投资额走势图
图表：2005-2010年我国城乡固定资产投资额对比图
图表：2005-2009年我国财政收入支出走势图
图表：2009年1月-2010年4月人民币兑美元汇率中间价
图表：2010年4月人民币汇率中间价对照表
图表：2009年1月-2010年3月中国货币供应量统计表 单位：亿元 图表：2009年1月-2010年3月中国货币供应量的增速走势图
图表：2001-2009年中国外汇储备走势图
图表：2005-2009年中国外汇储备及增速变化图
图表：2008年12月23日中国人民币利率调整表
图表：2007-2008年央行历次调整利率时间及幅度表
图表：我国历年存款准备金率调整情况统计表
图表：2005-2010年中国社会消费品零售总额增长趋势图
图表：2005-2010年我国货物进出口总额走势图
图表：2005-2010年中国货物进口总额和出口总额走势图
图表：2005-2009年中国就业人数走势图
图表：2005-2009年中国城镇就业人数走势图
图表：1978-2009年我国人口出生率、死亡率及自然增长率走势图
图表：1978-2009年我国总人口数量增长趋势图
图表：2009年人口数量及其构成图表：1978-2009年中国城镇化率走势图
图表：2005-2009年我国研究与试验发展（R&D）经费支出走势图
图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业企业数量及增长率分析 单位：个 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业亏损企业数量及增长率分析 单位：个
图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业从业人数及同比增长分析 单位：个
图表：2006-2010年11月份中国汽车制造企业总资产分析 单位：亿元 图表：2010年中国汽车制造行业不同类型企业数量 单位：个
图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制企业数量 单位：个
图表：2010年中国汽车制造行业不同类型销售收入 单位：千元
图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制销售收入 单位：千元
图表：2006-2010年11月份中国汽车制造产成品及增长分析 单位：亿元 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造工业销售产值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造出口交货值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业销售成本分析 单位：亿元 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业费用分析 单位：亿元
图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业主要盈利指标分析 单位：亿元 图表：2006-2010年11月份中国汽车制造行业主要盈利能力指标分析 图表：2006-2009年全国汽车产量分析
图表：2010年1-11月全国及主要省份汽车产量分析
图表：2010年1-11月汽车产量集中度分析
图表：2007-2010年中国汽车4S店区域分布状况
图表：2007-2010年中国汽车4S店与二手车市场的竞争状况 图表：2007-2010年中国汽车4S店与汽车大卖场的竞争状况 图表：2007-2010年中国汽车4S店之间的竞争状况 图表：2007-2010年全球汽车4S店规模
图表：2007-2010年中国汽车4S店规模
图表：2007-2010年中国汽车4S店获利比例
图表：2007-2010年中国汽车4S 店区域分布状况 图表：2007-2010年中国汽车4S店营销模式各比例 图表：略
行业发展报告 篇3
车船零部件行业是我市机电系统特色产业，占全系统产销2/3以上，效益一直很好，抗风险能力也比较强。去年下半年，受国际金融危机影响，我国汽车市场连续多年的高速增长嘎然停顿，我市车船零部件行业产销也呈逐月下降态势，企业普遍开工不足，效益下滑，资金紧缺。这一轮金融危机冲击之下，我市车船零部件产业现状如何，进一步如何发展?在深入学习实践科学
发展观活动中，市机电工业协会通过走访、座谈及书面征求意见，对这一产业发展态势进行了认真分析，认为这一产业进一步稳定发展的基础并未改变，国家去年年底以来密集出台的调整、振兴汽车、船舶产业的政策效应正在逐步发挥作用。省内汽车工业正面临新一轮发展机遇，我市车船零部件产业利用这一时机发展产业集群，积极调整结构，改善发展环境，在新一轮产业启步中，实现高增长是完全可以预期的。
现将调研情况报告如下：
一、行业发展基础情况
**现有车船零部件企业50余户，其中7户建立了省级企业技术中心，20余户企业通过了iso9000质量管理体系认证。20xx年安徽省政府确认**市为安徽省汽车零部件(**)高新技术产业基地，认定atg活塞环公司、百协精密锻造公司、金光机械股份公司等为基地首批骨干企业。20xx年，**进一步获批国家火炬计划汽车零部件特色产业基地。
现有产品品种200余类，按系统分类有：
汽车发动机关键零件：活塞环、缸套、压铸活塞、钢质模锻活塞、内燃机凸轮轴、活塞销。
发动机进排系统：气门座圈、气门导管、气门。
转向系统：转向节、叉车转向桥、液压助力转向系统。
悬架系统：汽车钢板弹簧、稳定杆、纽杆、汽车减振器。
传动系统：变速箱齿轮轴、精锻齿轮。
电源系统：蓄电池、电源设备。
中速船用柴油机。
围绕省内汽车配套，近年企业数、产品类别呈迅速放大之势，象油箱、仪表、座椅、随车工具、车内饰件及各种橡塑件、冲压件等，产品类别丰富。20xx年即有8户车船零部件企业进入全市工业50强，当年实现销售收入接近35亿元，利税超6亿元。20xx年效益虽下滑，但销售收入同比仍保持增长。
产品在进入领域有一定竞争力。产品结构上、活塞环、缸套、活塞、凸轮轴、转向节等都是关键零部件，有较高技术含量，汽(摩托)车活塞环，多(单)缸凸轮轴、气门座圈、叉车转向桥等产品，在国内有较大市场占有率。如活塞环占有率45%、凸轮轴占有率35%、叉车转向桥占有率50%以上。
从产业发展看，目前具备以下优势：
1、区位优势。**的地理位置，南北适中，位于北京至九龙，上海到成都中国交通大动脉的十字交叉区域，国内生产汽车排名前20位企业绝大多数分布在我市周边范围内。上海汽车工业公司、江西昌河工业公司、南京汽车集团有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽车公司、江铃汽车集团公司、富康及东风汽车公司，这些**汽车零部件企业配套的公司基本在**方圆300-500公里范围内。其中：江淮有限公司、奇瑞汽车公司，**与其距离均在200公里半径内。
2、产业基础优势。**汽车零部件企业大都从农机配件逐步发展而来，企业在长久的坚持中不断自我提高、自我发展，在专业生产中形成了宝贵的管理经验和丰富的人才、技术储备。
**汽车零部件主体是内燃机零部件。内燃机配套广泛，产品既为汽车配套，也为摩托车、农用车和船舶、工程机械配套，因此内燃机零部件从深度上说具有多层次，从广度上说具有国内国际配套和售后市场，量大面广，适宜专业化和规模化发展，市场回旋余地很大，企业有较大的生存和发展空间。
技术上合肥有丰富的科教资源，合肥工业大学汽车技术的研究在业界具有重要地位。事实上，**汽车零部件企业也一直注重与国内一些科研机构、大专院校开展合作，技术支持促进了企业的发展。
3、资源优势。**丰厚的文化底蕴，孕育了**人的聪慧灵敏，善于学习和创造精神。**市平均每年为全国各大学培养输送万名以上的大学本科学生，这些人才成就学业后，随时可以为**的建设效力。**技工资源丰富，人员素质高。近年不断整合职业教育资源，高级技能人才可保证企业发展需要。
汽车零部件既是劳动密集型也是技术密集性产业，较高的人员素质、较合理的劳动力价格对提高企业竞争力都是极为重要的因素。
相对于沿海地区和发达的大城市，**的自然资源已形成独特的产业发展优势。
4、投资软环境不断优化。市委、市政府高度重视车船零部件产业的发展。早在几年前，就在开发区专辟了5.2平方公里建立汽车零部件工业园，枞阳、岳西、桐城等也都为汽车零部件企业建立专门园区，促进汽车零部件工业发展。市委、市政府还注重发挥行政优势，邀请汽车界领导、专家及汽车集团老总到**为企业提供服务，帮助零部件企业与主机厂建立战略联盟关系。
二、行业发展空间状况
1、安徽汽车工业崛起将有利于零部件产业发展环境的优化
《十一五中国汽车产业发展规划》及国务院新近出台的《汽车产业调整振兴规划》都将促进自主品牌汽车发展作为一个重点，特别是汽车购置税、燃油税政策调整后，以自主品牌为主的我省汽车工业很快走出金融危机阴影，市场回升迅速，占有率
逐步提高，随着汽车下乡等政策进一步发力，相信安徽汽车工业将会有更好的前景。省委、省政府重视奇端、江淮这两大自主品牌的发展，着力整合区域资源，打造汽车安徽。一是大力扶持奇端、江淮扩大规模。江淮集团从商用车领域进入商务车、suv，又切入轿车，今年三月已实现月销乘用车万台以上水平。奇瑞轿车在业内已形成一定的势力，目前登陆资本市场也是一切就绪。这些都为江淮、奇端加快发展奠定了良好基础。二是促进整车配套和产业集聚，加快汽车零部件产业发展。合肥、芜湖两市都雄心勃勃地表示在20xx年将汽车零部件产业做到300亿元。汽车零部件企业集聚合肥已超过100家，集聚芜湖在400家左右。三是产业技术市场的完善。为修补自主创新中汽车电子产品的短板，20xx年，由奇端公司、江淮公司、中电集团38所、合肥工业大学、省汽车工业协会等签约成立安徽汽车电子联盟，目标是推进汽车电子技术的创新，共同研发、生产和经营汽车工业最急需的关键电子系统和部件。可以预见，在政府推动下，随安徽汽车工业的崛起，省内汽车零部件产业将在集群效应下走上良性循环道路，相关技术、信息服务、产业配套、物流等都会得到较好改善。
行业发展报告 篇4
个体私营经济是社会主义经济的重要组成部分，对满足人民群众物质文化生活多样化的需要，增加就业岗位，推动经济体制创新和经济结构调整，促进国民经济和社会各项事业的发展，保持社会稳定，具有不可替代的作用。
截止xx年5月末，全旗共有个体工商户2215户，从业人员2899人，注册资金2248万元。其中从事商业、饮食服务业的1390户，从业人员1710人，注册资金1175万元；从事制造业198户，从业人员211人，注册资金199万元；从事交通运输业433户，从业人员433人，注册资金737万元。私营企业44户，从业人员1381人，注册资金1596万元。其中雇员50人以上的6户，注册资金50万元以上的有11户。44户私营企业中从事生产经营的有19户，从业人员852人，注册资金895万元；从事商品批发、商业零售有8户，从业人员92人，注册资金323万元。
xx年，全旗个体私营经济为国家上缴税金705万元，占财政收入的20%。
（一）思想观念上有一定差距。据调查掌握的情况，社会各个层面对发展个体私营经济的认识还不够统一，一是对发展个体私营经济在支持程度上不够，思路和办法不多。二是应从事个体私营经济的从业人员，思想上认为干“个体”不是长久之计，挣钱少，没有发展前途，没有保障，受传统观念影响，存有侥幸心理，伺机寻找“铁饭碗”。三是个体私营经济的经营者，稍有发展便安于现状，面对各种变化缺少应对措施。
（二）经济结构上需进一步调整。个体私营经济发展现状表明，我旗个体、私营业主从事第三产业，特别是商贸流通领域的占绝大多数，从事一、二产业的较少。大多居于传统的、家庭式、非民主的落后管理方式。经调查分析，造成上述现象的主要原因有以下几个方面：第一，思想不够解放。全旗个体私营经济经营者大中专以下文化程度的占90%以上，也几乎没有经过专业的理论、技术的学习和培训，对市场经济的运行规律和特点未做过深入细致的研究预测，在经营和投资上缺乏技巧，对所经营的产业没有长期的计划，随遇而安，对现代化的经营理念避而远之。不求发展只求“稳”，有限利润大家分的现象。第二，个体私营经济起步较晚，影响了其发展速度。第三，从事外向型的个体私营户较少，大多数经营者对外部大市场的情况不了解，信息闭塞，供需关系掌握不清，销售不畅，只盯住本地市场，经不住大的冲击。第四，资源型和加工型企业较少，本地资源未被充分利用；生产技术装备较差，生产成本高，产品档次低，效益不佳，随时有被市场竞争淘汰出局的危险。
（三）融资渠道上不很宽畅。就我旗目前具体情况看，资金短缺，融资困难是影响个体私营经济发展极大而又带普遍性的难题。首先，经过改制后的'工贸企业，原有资产大部分用在了职工买断，重新盘活困难重重。其次，一些较大、较好能够维持正常运转的个体企业，为适应市场新的需求，积极寻求了一些前景好、上档次的项目，由于投融资困难，只能暂且搁置；还有随着企业改制的完成，下岗职工中，有一部分积累了丰富的工作经验，手中也掌握了一技之长，雄心勃勃想干一番事业，只是苦于没有资金支持，正处于徘徊和等待之中。另外，工行、建行相继在我旗撤销，使私营经济申请金融支持更加困难。
（四）在税费承担上有一定的压力。据调查，xx年，全旗个体私营经济营业性收入总额在6000万元左右，上缴税金705万元，税收比例高于经济较发达地区个体私营经济所承担的比例。同时，其它行政事业性收费项目达到了24个。数字表明，我旗个体私营经济所承担的税费相对较高，有个别经营效益较差的，还有入不敷出的情况。另外，个别行政事业收费部门注重部门利益，不顾整体效益和社会效益，存在着重收费，轻管理、轻服务的问题，甚至还存在“三乱”现象。
行业发展报告 篇5
1)生产能力：世界第一的“服装制造大国”，广阔的资源、用廉价的劳动力和庞大的市场，生产能力相对较强，对生产管理和成本核算相对重视。 2)生产形式：服装企业是典型的“加工型企业”。服装产业开始由生产加工型为主向品牌加工和贸易型转变。 3)产业分布：20纳入国家统计指标的企业有21000多家，其中87、5%是小企业，大部分是从个体、乡镇企业发展起来的非国有企业，产值占76%，控制的资产占63%，实现利润达到了90%。效益好的企业集中在浙江、江苏、广东、山东、上海地区，销售收入占全行业的76%，实现利润占全国的90%。广东、江苏、浙江、山东、福建、上海等东南沿海省份所生产的产品占据了全国80%以上的市场份额。新十年启幕，产业能否全面回暖、地方的服装振兴规划、纺织振兴规划实施的第二年，承接产业转移，中西部各个省份承接产业转移的大潮、服装产业由沿海向内地转移、各地兴建服装工业园区。新疆的棉花、内蒙的羊绒、宁夏的皮草、中国服装的重心在东部，但是产业资源的重心却在中西部。产业转移不是简单的设备迁移，而应该是能力的迁移。转移的过程是兼并重组的过程，也是由弱到强的过程，只有淘汰落后产能才符合产业发展规律。” 4)生产难题：“招工难”有破解的锦囊妙计：用工方面面临压力、工人素质要求、用人模式。中国纺织业正面临着发展中企业的规模、市场份额和创新的集中度走向问题。 2、技术： 1)大量先进的进口生产工业设备、发达的交通设施、国际先进的物流产业、由传统制造业向现代时尚业转变，技术型产业，知识型产业，时尚型产业。 2)服装企业的核心竞争力就在于设备现代化+企业信息化，企业核心竞争力的最新的诠释：信息化的高价值性、稀缺性、难模仿性和不可替代性。 3、消费市场： 1)国际市场：世界第一的“服装出口大国”，纺织品及服装出口创汇达617、7亿美元，占到了全国的18、97%。而顺差为474、62亿美元，占全国商品贸易顺差的156、14%。欧美经济的衰退，订单减少，我国服装出口下滑，对欧美市场依存度高的企业陷入困境，市场单一，不能改变国际需求萎缩的大环境，但却可以提升“中国制造”的出口竞争力。
产业回暖、边境贸易异军突起。 2)国内市场：占世界1/5人口的消费大国，20，我国纺织工业总产值超过10644亿元，销售总额10024亿元，实现利润336、6亿元，全国服装和纺织行业70%的利润来源于内贸市场，内贸成为中国服装的主战场。服装业的“外转内”外贸企业做内贸市场。纺织品服装内销最大的潜力市场还是在农村。城镇居民每年衣着支出在1000元以上，农村却不到200元，基本上只相当于城镇的1/5左右。”中国大部分市场被那些90%在中国制造的品牌所占领，服装企业竞争停留在比较低层面上，主要还停留在价格、款式等方面的竞争，绝大多数服装企业的产品销售还是以批发市场的大流通为主。 4、设计： 1)培育国际品牌和养活国外设计师的尴尬真相，设计能力较弱，中国服装企业结构链停留在传统设计管理的模式，设计手段多停留在纸面放样的落后阶段，设计周期长，服装的新产品周期(设计、成衣到进入销售)工业发达国家平均2周，美国最快4天，而我国平均是10周时间，差距非常明显。试制成本高，造成新产品创新能力弱，新品开发周期长，就不容易发掘适销对路的产品，进而造成库存积压，影响资金周转。 5、品牌： 1)我国是服装大国，但不是服装强国，还处在品牌初级阶段。各方面的配备不是还完善，缺泛运作的人力，品牌营销能力相对较弱。服装企业的品牌意识加强，中国服装行业最为成熟和稍微具备国际竞争力的当属男装和羽绒服，杉杉、雅戈尔、七匹狼、波司登、美特斯邦威。但盈利能力还是太低，品牌没有规模，通过低成本优势在与国际品牌进行竞争。国际服装品牌在世界品牌10X0强中有7家服装品牌入围，中国服装只有2家进入中国品牌100强。缺乏真正意义上的国际服装品牌，中国没有一个品牌成为世界上有影响的品牌，由“中国制造”迈向“中国时尚” 2)国际品牌的进驻、企业的结构、生产开发和生产管理、设计和营销，企业的运作、中间的管理、综合开发能力、市场竞争力、被动市场型、橄榄结构升级为主动市场型的杠铃结构。 6、营销： 1)竞争：较早推行市场多元化的企业、企业会调整市场策略，转变外贸增长方式，把更多的目光投向增长潜力大的新兴市场。资金优势、品牌和产品优势、市场营销优势、竞争格局与国际大佬同台竞技，中国品牌能否打赢“平价战”，向二线城市扩张、高调营销，提升品牌形象，国际平价快速时尚、快速的反应体系、国际大牌拼时尚和价格。 2)市场细分：新生代崛起，市场如何再细分，对于分场合着装和时尚的需求大大增加。在寻找市场空白点和差异化竞争方面有很多可圈可点之处。市场细分向纵深发展，从产品品
类、档次、功能、营销模式，到服务人群分类、服务区域分割等各方面更加细分。 3)矛盾：服装企业的快速崛起与信息化相对滞后产生的尖锐矛盾，服装老板原始积累的基本完成和落后传统管理的尖锐矛盾，就是服装行业当前的基本矛盾 4)产品：季节性产品怎样突破“冬夏魔咒”：冬季热销的羽绒服、软黄金“羊绒”服装在春、秋、冬三季，丝绸和亚麻服装企业则喜热怕冷。做品牌的单品企业、提升品牌形象、单品品牌拓展四季化产品、开创了四季化格局、多品牌经营、拓展产品品类。 5)供应链创新：国际品牌分工日趋细化，供应链利润中比较小的那10%，中间设计服务环节很少，跳出单纯的生产环节，从设计到采购，再到提供物流配送的“综合服务提供商”，学会运用设计、成本、渠道的方法论。 7、战略： 1)服装业的世纪战略就是：必须立即走向以信息化带动工业化的道路。 2)上市大军、兼并重组、产业转移、商业模式新潮、产业格局、上市军团扩充 ：服装行业的上市大军中 “福建军团”。兼并重组大潮中：服装企业的整合，通过企业资本、品牌的实质性整合，联动上下游产业的纵横交错的产业集团，并通过资本纽带逐步整合国际资源，形成中资控股的服装跨国集团。 a)杉杉集团与日本伊藤忠签署全面战略合作协议; b)由8家温州民企投资组建的优衣派服饰控股有限公司成立; c)波司登5月收购了从事男装业务的康博公司，9月收购“娇点女装” d)最重磅的收购莫过于中国企业“吃进”皮尔卡丹。 二、中国服装业经历三个阶段 1、以生产为中心;是典型的卖方市场 2、以需求为中心，产品供过于求，为买方市场。 3、以品牌为中心;由于市场转向买方市场，市场形态由独占、寡占发展到多占，名牌观念越来越强。企业间由产品销量的竞争转向市场份额的竞争。 三、中国服装业革命80至90年代，中国本土服装业经历了两次革命， 1、第一次洗牌初步完成，由产品品牌、品种、花色严重短缺，质量低劣转向百化齐放。代表品牌：皮尔卡丹、金利来。 2、第二次革命：主题是如何打造中国本土服装品牌和服装企业。无差异营销的牌洗牌已经基本完成。中国本土国产品牌，代表品牌：红豆服装、三枪内衣、杉杉、雅戈尔、顺美、罗蒙、红豆、海螺。