出国留学网专题频道公共交通栏目，提供与公共交通相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！ 公共交通（英文：Public Transportation），一般而言有广义和狭义两种解释；广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。公共交通是大众集中的一个地方，注重礼仪是很重要的。
留学生日常出行最常用的，还是公交，那么在不同的城市坐公交要知道哪些事情呢？今天出国留学网就为大家来介绍2020澳洲留学城市公共交通出行攻略。
一、悉尼
坐出租车：约$50
火车机场线：$16.40
从Central站、Town Hall站或Martin Place站坐Eastern Suburbs and Illawarra线火车到终点站Bondi Junction。再换乘400路公交车Burwood方向。在悉尼机场的国内和国际航站楼各有一站。400路每天从早上5点到晚上11点运行，20分钟一趟。注意：工作日早7点到晚7点，上车前必须买一张预付费的票。
总费用：$8.40（火车$3.80，公交车$4.60）
二、墨尔本
坐出租车：约$50
坐Skybus：$18
从CBD任何火车站坐Craigieburn线，到Broadmeadows站下车。出站后到公交车站，坐901路公交到机场。901路工作日从早上5点到晚上12点运行，周六从早6点开始，周日从早7点到晚9点30。终点站是1号航站楼（Qantas和Jetstar专用），可以从那步行到其他航站楼。工作日15分钟一趟，周末半小时一趟。须准备好余额$6的Myki公交卡（能坐墨尔本所有的公交）。这张卡可以从火车站、商店或者公交车上买到。
总费用：工作日$6.06，周末$6
三、布里斯班
坐出租车：约$45
坐Airtrian：$16.50
做火车Shorncliffe and Caboolture线，从BrisbaneCentral站到Toombul站。在公交换乘枢纽转590路Garden City方向公交车。工作日从早6：30到晚7：30半小时一趟，周末运营时间是早8点到晚7：30。坐10分钟后在Skygate购物中心下车，然后有免费的TBus摆渡车前往或内和国际航站楼，每工作日早6：40到晚6：20，周末首班车时间8：40。
总费用：$7.20。如果用Translink Go卡是$4.91
在瑞士选择日常出行的交通工具，公交车无疑是首选，它不仅深受学生欢迎，不少精英人士和学界泰斗也很偏爱。跟着出国留学网的小编看一看公共交通出行指南 瑞士公交车为什么如此受欢迎？
一、覆盖密度高
在瑞士，公交网络的覆盖面，经过多年来的发展，越来越广，基本上达到了线路无死角，在瑞士境内，不管你想去哪儿，都可以通过公交车到达。
尤其是在市区之内，公交车的服务穿插在城区内的大大小小的马路之间，基本上所有能够走的路，都可以用公交车来代步，可以说是非常方便了。
而且瑞士的公交网络，还和法国的公交网络直接连通，在两国之间自由出行，这对于大家的日常生活和旅游出行都是非常方便的。
二、运营时间准
瑞士人在时间精准度上的要求，在公交车的运营上，体现得淋漓尽致，除了公交站的时间实时展示表，还有官方的手机APP可以查看时间。
在大部分的情况下，公交车都会按时准点到达，这样可以让大家减少等待的时间；如果路上有堵车的情况，时间有延迟，也会展示出来，便于大家日前进行安排。
众所周知，瑞士纬度较高，尤其是冬天，室外温度还是比较寒冷的，通过手机APP可以实时查看公交车运行，自己可以卡好时间出门，减少等待的时间。
三、环保效益高
随着社会的不断发展，环境保护的问题日益受到人们的关注，公交车作为低碳环保的交通方式，重新受到广大人民群众的欢迎。
在不断开发新线路的同时，瑞士也对公交车本身进行改造，使用低排耗的能源，或者使用绿色能源，减少污染物的产生，保护环境。
公共交通安全环保的优势，让越来越多人更倾向于选择公交车出行，形成一个良性的循环。
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在“互联网+”的浪潮推动下，移动支付成为城市公共交通智能化重要的突破口。小编为大家提供公务员面试复习资料：公共交通，从“扫码”打开新世界，一起来看看吧！
公务员面试复习资料：公共交通，从“扫码”打开新世界
【背景】
目前我国有7.9亿人生活在城市，到了2020年将有10.5亿人生活在城区里，城市公共交通发展的水平如何，将成为衡量城市治理水平的重要指标。”中国交通通信信息中心总经济师李璐瑶说。
在“互联网+”的浪潮推动下，移动支付成为城市公共交通智能化重要的突破口。在日前举行的首届中国智慧交通大会上，腾讯公司宣布目前有超过5000万用户在使用“乘车码”，覆盖城市超过了100个。支付宝方面也表示，截至2017年底，已有50多个城市可实现支付宝扫码乘公交。(背景出处：中国经济网)
【命题预测】
在“互联网+”的推动下，移动支付成为城市公共交通智能化重要的突破口。目前，全国已经有近百个城市可实现扫码乘公交，有人说方便快捷，可提升效率，也有人说会出现技术研发的困难，你怎么看?
【参考答案】
随着人们日益增长的美好生活需要越来越多，是否能及时有效满足人们的这些需求，成为考验政府治理水平和服务能力的一个指标。公共交通是人们城市生活不可缺少的一部分组成，随着“互联网+”的不断发展，传统的公共交通运营模式已经不能满足人们对交通运力的需求，而智能扫码乘车的应运而生节约了时间，提升了效率，加大了交通运力，虽然在技术研发层面存在一定困难，但总体是值得称赞的。
智能扫码乘车从方方面面给我们带来很多好处，比如对于广大乘客来讲，用手机扫码就能快速上车，比之前刷卡或者投币自然节省很多时间。既减少了排队的时间，或因排队引起的不良安全隐患，也减少了候车时遭遇突变天气的侵袭，保护了身体健康。
对于公交运营公司来说，减少了对大量零钱的处理带来的困惑，比如，银行不爱收，查数费劲，存放无地等尴尬，实行网络账户的转移，方便快捷，省时省力。
对整个城市而言，畅通了交通环境，便利了人们的出行，提升了城市形象，也提高了民众对政府的满意度。
虽然众多层面呈现出来好的一面，但我们也要看到技术研发等层面可能存在的问题，所以我们还要做好以下几个方面的工作：
首先，加大投入技术研发的力度。由于各种公共场合的网络不一定很畅通，会造成扫码无网的尴尬境地，难以提升效率，有企业研发出“双离线二维码”，在离线状态下依然可以扫码成功，大大地保障了公共交通的运行效率。
其次，重视企业的作用。在大数据整合的过程中，传统公交运营者和政府管理者，都要更为重视互联网公司在其中的作用，搞好政企合作。
最后，注重平衡资源的投入与产出。在创新管理的同时，不能打着创新管理的旗号，随意加大研发投入，造成投入和产出不成正比，造成资源更大的浪费。
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新加坡有哪些交通工具呢？留学生使用哪些交通工具有折扣呢？ 这是不少留学生都想要知道的问题。跟着出国留学网一起来看看新加坡交通工具一览 如何使用公共交通？
首先来看看地铁出行
1.概述
新加坡的大多数主要景点都在地铁站周边的步行范围内，且地铁列车和地铁站都有方便轮椅和婴儿车通行以及为视障人士提供的便利设计。
您可以购买单程票，但是如果您在旅程中要频繁使用地铁和基本巴士服务，可以购买新加坡当地的交通卡来搭乘巴士和地铁。目前使用比较广泛的是两种卡片：
2.易通卡（Ez-Link Card）
在巴士转换站和地铁站可买到易通卡（EZ-Link Card），类似国内的公交一卡通。售价12新元，其中7新币可用，5新币工本费不可退。
当卡内可使用余额低于3新币时，需要充值后才可继续使用，地铁站可以充值，每次充值金额最低为10新加坡币。
易通卡不仅可以用来乘坐地铁，还可以用来乘坐轻轨和公交车，就连前往圣淘沙的捷运小火车，都可以使用此卡直接刷卡乘坐，免去了在捷运站台排队购票的时间，回国前卡里没有使用完的钱还可以在地铁站的乘客服务中心退还。
只是地铁卡售票处基本上都是马来西亚人或者印尼人，中文比较差，买单程往返还是Ez-Link还是充值半天都说不明白，如果想省事，其实提前网上买好寄到手里，到了当地直接使用就OK啦，包邮也就60块左右。
需要充值的时候地铁站里充值机器都有中文选项，或者在24小时便民店，如7-11， Cheers也都可以充值，只不过会多交0.5新币的手续费。
除此之外，它还可以乘坐出租车，新加坡的几家主要的出租车公司均可直接刷卡付款，可能会有约3%手续费，但是方便第一嘛。
同时，在7-11或者Cheers等便利店，一些当地连锁超市如Giant、Cold Storage、Guardian，甚至麦当劳，也都可以直接刷卡消费，感觉这一张卡连钱包都省了，哈哈，真是方便的不要不要的。
3.酷卡（Kool Card）
koolcard（酷卡），是由中国支付通和新加坡NETS联合发行，可用于便捷乘坐各类交通工具，还可以用于各类美食和购物消费等，它与Ez-Link Card在使用以及充值方式上基本一致，区别在于酷卡的使用范围稍小。
像出租车、圣淘沙捷运暂时不支持酷卡使用，且当地koolcard的售卖网点相对较少，不太方便，建议在国内购买好，在当地直接使用，网上卖价大概不到80元。
接着来看看巴士出行
1.概述
可以使用 EZ-Link 储值卡或新加坡游客通行卡支付，只要在上车时用司机旁边的读卡器刷一下卡。下车时请记得在后门处的读卡器上再刷一下卡。您也可以用现金支付，但是需要准备好零钱。
SBS Transit是新加坡...
了解日本的交通情况，是每一个留学生都需要做的准备，那么有哪些注意事项呢？今天就和出国留学网来看看日本公共交通介绍 留学生出行要注意哪些事情？
首先来看看日本都有哪些公共交通？
1.地铁
日本的地铁网络非常发达、而且非常准时，不用担心时间问题。买票和乘坐的方法和国内大同小异。
2.电车
从前，日本路面电车是很普通的交通工具。在起鼎盛时期，电车网络遍及全国的65个城市。然而，60年代开始，许多路面电车被废止。让轿车、公交或地铁等普遍被人们喜爱的交通方式所代替。全国只剩下17处也就是大约四分之一的城市仍然保持着路面电车服务。但是，使用路面电车的城市目前又有回升。一些城市，主要是一些偏远地区，有些已经建成有的正计划建设下一代电车系统。这种电车主要在市中心运行，或在城市之间提供服务。所以长途旅行还是少不了电车，是非常重要的交通方式。电车的购票方式也同地铁相似，在自动售票机买票就可以，如果想买特急则需要加钱。普通在自动售票机就可以购买。同时车站也有人工售票处，提供人工售票以及预定和取票的服务。
JR电车是日本的国营电车，网络覆盖面积大，速度较快，但比私营铁路公司的电车加钱贵一点，不过也没有很大的差距。
3.新干线
想必提起新干线大家都不会觉得陌生。可以说是日本最快最便捷的列车了。当然，价钱也不便宜、如果不是有急事儿要出门，一般学生不会选择利用新干线。
4.出租车
像前面说的一样，日本出租车价钱很贵，但是绝对是上乘的服务，不会出现故意绕道等宰客的行为。
在日本人眼里，开出租既辛苦、危险性又高，收入也偏低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意从事这一行业。如此一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员牢牢的占据了。因此，初到日本的人都会惊讶的发现，日本出租车司机大多都是白发苍苍的老人。日本出租车左后车门可由出租车司机控制自动开闭，完全不需要乘客动手，招手叫车后，出租车停在你面前的同时，后车门就自动打开了。东京出租司机的素质和耐心也相当了得，就算堵上一两个小时他们也没有乱加塞和强行超车的行为，东京“的哥”的耐心换来的则是高昂的出租车费。在日本打车岂止是一个“贵”字，日本出租车费用号称全球最高，根据车型不同，起步价一般分为580、600和660日元不等，2公里后每274米增加80日元，时速10公里/小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元，晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30%。
5.公交车
日本公交车一般是后面上车前门下车，下车前投币或刷卡。除了上车车门不同之外，其他大同小异，但是有的城市的公交车是按路程收钱的，也就是说距离远近不同，票价也不同。上车时车门边会有自动发“整理券”的小机器，在上车时取一个整理券（记录你上车的位置），上面会有一个数字，下车时参照车前方的屏幕上对应数字下显示的价钱，将钱和整理卷投入投币箱即可。如果没有零钱也...
选择留学日本的同学，应提前了解在日本生活中的方方面面，比如说公共交通。那么在日本，同学们主要选择什么交通工具出行呢？今天出国留学网小编给大家带来了日本留学常见公共交通一览。
首先来说说公交车。
在日本乘坐公交车，有上车付钱和下车付钱两种模式，前者费用是固定的，后者则根据路程来计算，不同城市的收费标准有所不同，同学们出行较多的话，建议购买公交车或者是月票，这样更划算。
接着来看看地铁。
在日本乘坐地铁，各城市的起步价不是一样的，以东京为例，最低起步价（路程在6公立以内）收费160日元（折合人民币约10元），超出起步价按公里段来计费，费用较贵。
下面来看看电车。
在日本，电车的路线分布很广，种类多，包括城内电车、城外电车。前者的起步价为150日元（折合人民币约9元），一些城市票价是统一的，一些城市票价按路程来收取；而后者均按路程来收费，起步价相对来说低一些，为100日元（折合人民币约6元）。
最后来看看出租车。
有的学生吐槽，在日本坐一次出租车，够一天的伙食费了，可想而知日本打的的价格是多么的昂贵。具体的收费详情如下：
在日本打的，不同城市的收费制度均有所不同，按照中等地区水平来看，两公里内的价格在640-660日元（折合人民币约39-40元），相当于20元一公里，而。超出两公里，按路程远近来收费，每多走280米要90日元（折合人民币约5.5元），以此叠加。
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对于很多准备考雅思的同学来说，不知道雅思作文准备得怎么样呢？今天就和出国留学网的小编一起来了解一下雅思写作真题解析：城市拥堵以及7天免费公共交通。
社会类话题：
Some people think the best way to solve traffic congestions in cities is to provide free public transport 24 hours a day， 7 days a week. To what extent do you agree or disagree？（2014年1月9日写作真题）
写作思路：
这篇议论文比较简单，只是讨论一下交通拥堵的解决办法。但是，考生们要注意审题，出现the best， the only这些字眼的，在逻辑上通常是不能完全肯定的。另外，反对the best way的时候，最好给出其它的有效的解决办法。
雅思写作文章结构
Introduction：仅靠提供全天免费的公交系统不够，还需要其它的措施。
Body 1： 这个方法的好处：吸引更多乘客，减少私家车数量。
Body 2： 坏处：公交系统服务质量不高，政府浪费大量财力，增加人民税收负担。
Body 3： 其它解决办法。
Conclusion：重申观点
雅思写作大作文范文
The solutions to the pressing issue of traffic congestions， especially in metropolis， have been a frequent topic of discussion. However， 24/7 free public transport service would not tackle this issue； therefore， other effective measures would be in great need.
交通拥堵问题的解决方案，特别是在大都市，是一个经常讨论的话题。然而，全天候的免费公共交通服务不会解决这个问题；因此，其他有效措施将是非常需要的。
Theoretically， providing 24/7 free public transport， like underground and bus， could produce some positive outcomes， among which stands out convenience. This means that commuters could travel by any mode of public transport at any time. Moreover， it is free of charge， which might slightly ease the financial burden on the poor or people of middle class. Certainly， this would attract more public transport users ，so the n...
对于正在准备考雅思的同学，可能会觉得雅思作文是一个大难题，那么今天就和出国留学网的小编一起来看看雅思写作真题 城市拥堵与7天免费公共交通。
考鸭们都知道，2018年的雅思作文真题都来自于历史题库。本文就为大家梳理历年雅思写作真题范文——社会类话题：Some people think the best way to solve traffic congestions in cities is to provide free public transport 24 hours a day， 7 days a week. To what extent do you agree or disagree？（2014年1月9日写作真题）
写作思路：这篇议论文比较简单，只是讨论一下交通拥堵的解决办法。但是，考生们要注意审题，出现the best， the only这些字眼的，在逻辑上通常是不能完全肯定的。另外，反对the best way的时候，最好给出其它的有效的解决办法。
雅思写作文章结构
Introduction：仅靠提供全天免费的公交系统不够，还需要其它的措施。
Body 1： 这个方法的好处：吸引更多乘客，减少私家车数量。
Body 2： 坏处：公交系统服务质量不高，政府浪费大量财力，增加人民税收负担。
Body 3： 其它解决办法。
Conclusion：重申观点
雅思写作大作文范文
The solutions to the pressing issue of traffic congestions， especially in metropolis， have been a frequent topic of discussion. However， 24/7 free public transport service would not tackle this issue； therefore， other effective measures would be in great need.
交通拥堵问题的解决方案，特别是在大都市，是一个经常讨论的话题。然而，全天候的免费公共交通服务不会解决这个问题；因此，其他有效措施将是非常需要的。
Theoretically， providing 24/7 free public transport， like underground and bus， could produce some positive outcomes， among which stands out convenience. This means that commuters could travel by any mode of public transport at any time. Moreover， it is free of charge， which might slightly ease the financial burden on the poor or people of middle class. Certainly， this would attract more public transport users ，so the number o...
在意大利米兰留学的同学不知道对米兰的公共交通有没有了解呢？如果不了解的话，就跟出国留学网的小编一起来看看吧！希望可以帮到你。
对于初次来到米兰的游客和学生，公共交通的乘坐体验，也是米兰之行中必不可少的一部分。然而第一次上车的大家，会很惊讶的发现，大家没有投币也没有刷卡？难道米兰的交通是免费的？当然不是，米兰交通靠的不是免费，而是大家的自觉。
米兰公交的通行证，分为下面两类：月票和次票。月票中又分为24岁以下青年可以办理的学生票，以及24岁以上非青年可以办理的常规票。请注意哦，米兰的月票可是一次性充10个月送2个月的，对于整年都待在米兰学习工作的大家，可别傻傻的一个月一个月充啊。
至于次票，那种类可就多了，有90分钟有效的次票，24小时有效的天票，多次票，周票等等等，种类丰富到你看不过来。
然而除了使用次票或者初次使用天票时，我们需要在公交车上的打卡机进行打卡以外，其他情况下我们都是不需要进行打卡或者刷卡的。纳尼？还有这样的事，那么不是会经常出现逃票的现象吗？对，确实是这样的，米兰的公交车逃票现象非常常见。他们的公交车司机唯一的职责就是开车，可完全不管投票和刷卡的，而且米兰的公交又是不分上下门的，所以每次大家都是一涌而上，车上又没有专职的售票人员。
那么听到这里，你一定会问，那么这样，岂不是不买票也可以乘车了？确实你可以大胆的尝试，但是一旦你看到身穿ATM制服的大叔出现在你面前时，那就准备好你的40欧元吧。在米兰有这样一群人，他们身穿米兰公交公司ATM的制服，出没于各个公共交通上，挨个搜查大家的车票，有月票的刷月票，用次票或者天票的需要给他们看你的打票时间，一旦你没有上述两样证明，那么对不起了，请交上40欧的罚款。如果你说没带钱，也没关系，那么你将会收到一张黄色的小罚单，上面写好了交费的地方与金额，如果你不去的话，就等着被“查水表”吧。
在意大利这个“随意”的国家，连规定都这么的“随意”。不过，这也是因为整体的国民素质都比较高的原因，毕竟老师在意大利生活了6年，都没有看到过逃票的意大利人哦。
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如今，很多人都选择出国留学深造，，除了欧美等热门国家之外，日本一直以来也深受中国人的青睐，最主要的原因是因为日本教学质量高而且离家也近，那么日本留学生活中都会遇到哪些公共交通呢?下面就和出国留学网小编一起了解下吧。
生活中利用公共交通
A.地铁
日本的地铁网络非常发达、而且非常准时，不用担心时间问题。买票和乘坐的方法和国内大同小异。
B.电车
从前，日本路面电车是很普通的交通工具。在起鼎盛时期，电车网络遍及全国的65个城市。然而，60年代开始，许多路面电车被废止。让轿车、公交或地铁等普遍被人们喜爱的交通方式所代替。全国只剩下17处也就是大约四分之一的城市仍然保持着路面电车服务。但是，使用路面电车的城市目前又有回升。一些城市，主要是一些偏远地区，有些已经建成有的正计划建设下一代电车系统。这种电车主要在市中心运行，或在城市之间提供服务。所以长途旅行还是少不了电车，是非常重要的交通方式。电车的购票方式也同地铁相似，在自动售票机买票就可以，如果想买特急则需要加钱。普通在自动售票机就可以购买。同时车站也有人工售票处，提供人工售票以及预定和取票的服务。
JR电车是日本的国营电车，网络覆盖面积大，速度较快，但比私营铁路公司的电车加钱贵一点，不过也没有很大的差距。
C.新干线
想必提起新干线大家都不会觉得陌生。可以说是日本最快最便捷的列车了。当然，价钱也不便宜、如果不是有急事儿要出门，一般学生不会选择利用新干线。
D.出租车
像前面说的一样，日本出租车价钱很贵，但是绝对是上乘的服务，不会出现故意绕道等宰客的行为。
在日本人眼里，开出租既辛苦、危险性又高，收入也偏低，基本属于中下层人士的职业，所以年轻人都不愿意从事这一行业。如此一来，日本出租车行业就逐渐被老司机、下岗及兼职人员牢牢的占据了。因此，初到日本的人都会惊讶的发现，日本出租车司机大多都是白发苍苍的老人。日本出租车左后车门可由出租车司机控制自动开闭，完全不需要乘客动手，招手叫车后，出租车停在你面前的同时，后车门就自动打开了。东京出租司机的素质和耐心也相当了得，就算堵上一两个小时他们也没有乱加塞和强行超车的行为，东京“的哥”的耐心换来的则是高昂的出租车费。在日本打车岂止是一个“贵”字，日本出租车费用号称全球最高，根据车型不同，起步价一般分为580、600和660日元不等，2公里后每274米增加80日元，时速10公里/小时以下速度行驶时每1分40秒钟加收80日元，晚23：00时至清晨05：00时间费用加收30%。
E.公交车
日本公交车一般是后面上车前门下车，下车前投币或刷卡。除了上车车门不同之外，其他大同小异，但是有的城市的公交车是按路程收钱的，也就是说距离远近不同，票价也不同。上车时车门边会有自动发“整理券”的小机器，在上车时取一个整理券(记录你上车的位置)，上面会有一个数字，下车时参照车前方的屏幕上对应数字下显示的价钱，将钱和整理卷投入投币箱即可。如果没有零钱也可以下车前用车前方找零的机器兑换零钱，车票普通200元左右。<...
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