出国留学网专题频道公路工程实务常考知识点栏目，提供与公路工程实务常考知识点相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！
10-27
十月马上就要结束了，为了考到一个好的成绩，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统
知识点：监控系统
一、监控系统的管理体制
省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。
所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间；同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。
所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所（或室）进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。
二、监控系统的主要构成
监控系统按其功能可分为10个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。
监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。
三，监控系统的主要功能
公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。
推荐阅读：
10-26
知识就是力量，为了做好知识的积累，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：石砌墩台施工”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：石砌墩台施工
知识点：石砌墩台施工
1.墩台砌筑施工要点
（1）在砌筑前应按设汁图放出实样，挂线砌筑。
（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆：如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。
（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。
（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚。所有砌缝要求砂浆饱满。对于形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图。注明块石尺寸。
2.砌筑方法
同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石、再镶面、后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同。
圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌行应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石。
3.砌体质量应符合以下规定
（1）砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；
（2）砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满，强度符合要求；
（3）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐。深度和形式符合要求；
（4）砌筑方法正确；
（5）砌体位置、尺寸不超过允许偏差。
推荐阅读：
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：钢筋混凝土墩台施工
10-26
坚持做好考前的备考工作，以最好的状态迎接考试的到来，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统的构成”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：监控系统的构成
知识点：监控系统的构成
一、监控系统的管理体制
省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。
所谓二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路监控分中心，对本路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源的不同，管理范围一般在50～200km之间；同时在全省没一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控。
所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所，由监控所对所辖范围内的交通监控设施进行集中管理，一般监控所的管理范围为50km左右。当然也有对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所（或室）进行管理的情况，这时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。
二、监控系统的主要构成
监控系统按其功能可分为l0个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。
监控系统虽然由10个子系统组成，但他们之间并不是完全独立的，相互之间要交换信息，有机地构成一个系统。一个路段的监控系统是根据道路的特点、桥梁与隧道大型构造物的分布、交通量以及气候环境等因素来构架本路段的监控系统，可以是上述全部系统，也可能只有交通信号监控、视频监视、紧急电话和调度指令电话等子系统。特大桥还会有桥梁结构安全检测子系统。
三，监控系统的主要功能
公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。
推荐阅读：
10-26
只有行动起来，才能实现最终的梦想，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：公路工程安全管理的范围及要求”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：公路工程安全管理的范围及要求
知识点：公路工程安全管理的范围及要求
一、施工现场职业健康安全管理要求
企业应当按照《劳动保护用品选用原则》和国家颁发的劳动保护用品配备标准以及有关规定，为从业人员配备劳动防护用品。企业应当安排用于配备劳动防护用品的专项经费，不得以货币或者其他物品替代应当按规定配备的劳动防护用品。从业人员在作业过程中，必须按照安全生产规章制度和劳动防护用品使用规则正确佩戴和使用劳动防护用品；未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。
二、工程安全管理的范围
无风险评估报告，不得签发开工令。风险评估报告经监理单位审核后应向建设单位报备。
三、工程安全管理的原则
“三同时”制度：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。安全设施投资应当纳入建设项目概算。
事故处理四不放过”原则：事故原因为查清不放过：责任人员未收到处理不放过；事故责任人和周国群众没有受到教育不放过；事故制定的切实可行的整改措施为落实不放过。
四、工程安全隐患排查与治理
两项达标：施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。
四项严禁：严禁在泥石流区、滑坡区、洪水位下等危险区域设置施工驻地。严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。严禁违规立体交叉作业。
推荐阅读：
10-26
人生能有几回搏，此时不搏何时搏，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：公路工程施工技术管理”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：公路工程施工技术管理
知识点：公路工程施工技术管理
一、施工准备阶段技术管理
图纸会审的主要内容：施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定施工的技术设备条件是否能满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时现有的技术力量及现场条件有无困难能否保证工程质量和安全施工的要求。有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定要求。建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及地上地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。
二、施工实施阶段技术管理
技术交底主要内容：承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。设计文件、施工图及说明要点等内容。分部、分项工程的施工特点、质量要求。施工技术方案。工程合同技术规范使用的工法或工艺操作规程。材料的特性、技术要求及节约措施。季节性施工措施。安全、环保方案。各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。试验工程项目的技术标准和采用的规程。适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。
三、施工交竣工阶段技术管理
技术档案是本单位在工程建设中直接产生和自然形成的，是本单位建设工程施工过程中自然形成的技术文件材料转化过来的，是本工程的施工直接成果，对施工起着知道和依据的作用。
推荐阅读：
10-24
成功还需要汗水的浇灌，备考复习不能偷懒，还需打起精神，做好备考工作，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务常考知识点：监控系统的主要功能”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务常考知识点：监控系统的主要功能
监控系统的主要功能
公路监控系统主要是实时收集道路状况，交通流信息、气象信息及相关设备状态等信息，监视道路交通状况，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证行车安全。
其主要功能如下：
6.事件输入记录功能。系统具有人工输入各种事件及存储功能，可针对紧急电话、巡逻车、养护部门、路政部门送来的各种道路维护、事故等信息进行人工或联网自动输入、包括事件的发生时间和终止时间、地点、类型、事故检测的手段、事故处理过程中采用的监控措施、事故描述等，
7.报表统汁与打印功能。系统能按预先规定的格式和内容，定时进行日、月、年各种报表的统计处理，并自动或按值班员的指定随时或定时打印。
8.查询功能，值班员可随时查询当前和仙史数据，包括交通量，交通事件、报表统等数据，并且按值班员的要求进行显示和打印。
9.自动数据备份和系统恢复功能。系统具有数据自动备份功能，能实时自动的将重要数据进行备份，一旦系统受到破坏，可以尽快地恢复系统运行。
10.系统具有自诊断功能。能自动测试系统的正作状况，包括与各路监控分中心的通道连接状况，并日在检测到异常情况时，自动显示和打印诊断报告。
11.安全功能。系统对不同层次和职责的使用及管理人虽，分别设置不同的访问操作使用权限，没置不问的操作门令和密码，防止越权存取和修改，保障数据的完整性，对值班员的操作进行存贮、记录、打印。
12.时间统一功能。路监控分中心町提供系统的统一基准时间，当省级联网监控时，省监控中心负责提供全省监控系统统一的基准时间.使各监控分小心内部时钟与省监控中心内部时钟取得一致。
13.提供内部其他系统相关信息。给上级管理部门及相关信息中心提供交通信息，实现信息共享。
14.提供对外界的服务功能。将公路的实时交通状况、交通拥堵、事故以及处理情况等及时向社会及相关单位发布。
推荐阅读：
10-24
考试是一场公平的竞争，考生应当专心备考复习，做好考前的备考工作，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务常考知识点：钢筋混凝土墩台施工”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务常考知识点：钢筋混凝土墩台施工
钢筋混凝土墩台施工
1.在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑混凝土保护层后，
2.将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。
3.条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。
4.将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。
5.用夹具将工字钢立柱和板片竖向连接，横向用销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管井加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。
6.端头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。
7.施工脚手架用螺栓连接在守柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。
8.安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有0.5%～l%模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应空心墩台，还要制作收坡式模板。
9.统筹安排混凝土拌和站的位置。拌和站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。
10.混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后。方可进行混凝土的浇筑。
11.墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输混凝工浇筑。当墩台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。
12.拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，在墩台身内顶埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。
13.浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台混凝土时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空心高墩台混凝土宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。
14.混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。
15.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。
推荐阅读：
10-24
试试就能行，争争就能赢。下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务常考知识点：掌握涵洞的分类”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务常考知识点：掌握涵洞的分类
知识点：掌握涵洞的分类
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵和钢筋混凝土涵；按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵；按涵洞填土情况可分为明涵和暗涵；按水力性能分为无压涵、半压力涵和压力涵。
一、混凝土和钢筋混凝土圆管涵施工
（一）圆管涵施工主要工序
测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
（二）安装管节时的注意事项
1.应注意按涵顶填土高度取用相应的管节，管节应检查合格后方可使用。
2.各管节应顺流水坡度安装平顺，当壁管厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
3.对插口管，接口应平整，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象
二、拱涵、盖板涵施工
（一）石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工工序
测量放样→基坑开挖、排水及换填→混凝土基础或浆砌基础施工→拱涵涵身、台座立模灌注→支立拱架，安装拱模→对称灌注拱圈混凝土或浆砌拱圈→养护拱圈混凝土或砂浆强度达80%设计值→对称拆除拱架、拱模→施做防水层→涵顶对称填土夯实→出入口、八字墙等附属工程施工。
（二）盖板涵施工主要工序
测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。
（三）拱涵、盖板涵的施工要求
（四）预制拱圈和盖板的安装注意事项
推荐阅读：
10-24
考试马上就要来了，为了做好考前的准备工作，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务常考知识点：桥梁下部结构施丁技术”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务常考知识点：桥梁下部结构施丁技术
备考知识点：桥梁下部结构施丁技术
一、承台施工
（一）围堰及开挖方式的选择
1，当凉台处于于处时，一般直接采用明挖基坑，井根据基坑状况采取一定措施后在其上安装模板，浇筑承台混凝土。
2，当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板.在干处灌筑承台混凝土。
3，对于承台底位于河床以上的水中.采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定，如利用桩基，或临时支撑。承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。
4.承台模板支承力式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
（二）开挖墓坑
1.基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2.基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。
3.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
4.当基坑地下水采用普通排水方法难以解决时，可采用井点法降水
（三）承台底的处理
1.低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干水时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除
松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
2.高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填人砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定.可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。
（四）模板及钢筋
1.模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能町靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。
2.钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
（五）混凝土的浇筑
1.混凝土的配制除要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求泵送对坍落度的要求。为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂减少剂、缓凝剂、防冻剂等。
2.混凝土的拌合采用拌和站集中拌合，混凝土罐车通过便桥或船只运输到浇筑位置
...
10-24
不知不觉已经到了最后的关键时期，为了做好考前的备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务常考知识点：SMA沥青混凝土路面施工技术”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务常考知识点：SMA沥青混凝土路面施工技术
备考知识点：SMA沥青混凝土路面施工技术
1.沥青玛碲脂碎石SMA（是Stone Mastic Asphalt的缩写），是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛碲脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，形成沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。
2.SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。
3.SMA混合料的拌合
（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置应符合国家有关环境保护、消防和安全等规定。
（2）纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确，以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。
（3）沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀，纤维掺加剂均匀分布在混合料中有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
（4）在试拌时，视混合料情况，拌合时间可相应增减。
（5）采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时较常规混合料生产增加5～l0s，喷人沥青后湿拌时较常规混合料生产至少增加5s。采用纯纤维，纤维随沥青喷人后，由专用设备打散、喷入，湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s。
推荐阅读：
公路工程实务常考知识点推荐访问
