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09-07
备考复习的时间一天天的过去，为了做好备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务知识点：隧道开挖方式”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务知识点：隧道开挖方式
一、公路隧道主要开挖方式及适用范围
1.全断面法：按设计断面一次基本开挖成形的施工方法。全断面法适用用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。
2.台阶法：先开挖上半断面，待开挖至一定距离后再同时开挖下半断面，上下半断面同时并进的施工方法。台阶法分为二台阶法、三台阶法。台阶法可用于Ⅲ～Ⅳ级围岩的中小跨度隧道，Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。
3.环形开挖预留核心土法：先开挖上台阶成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧边墙的施工方法。环形开挖预留核心土法可用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。
4.中隔壁法（CD法）在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分步开挖隧道的另一侧的施工方法。
5.交叉中隔壁法（CRD法）是一种在中隔壁法的基础上增加临时仰拱，更快地封闭初支的施工方法。中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
6.双侧壁导坑法：先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护、再分部开挖剩余部分的施工方法。双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。
7.中导洞法：在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。中导洞法适用于连拱隧道。
二、公路隧道超欠挖控制
1.当岩层完整、岩石抗压强度大于30MPa，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不宜大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不得大于50mm.
2.应采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量等措施，并提高作业人员的技术水平。
3.开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。
4.隧道超欠挖的测定方法：利用激光束测定、用全站仪测定、用激光隧道界限测量仪测定、用二次衬砌轮廓钢架作基准测定。
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09-07
时间过得真快，一眨眼已经到了九月，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务知识点：模筑混凝土衬砌”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务知识点：模筑混凝土衬砌
1.衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8～12m.在全断面开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中，则应尽量使用金属模板台车灌注混凝土整体衬砌。
2.混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，模板接缝不应漏浆。施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。
3.隧道主洞模筑混凝土衬砌施工宜采用全断面衬砌模板台车。全断面衬砌模板台车模板应留振捣窗，振捣窗间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，振捣窗不宜小于0.45m×0.45m，振捣窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。顶模设置通气孔、注浆管。
4.对车行横洞、人行横洞、紧急停车带等特殊洞室，宜采用移动式模架和拼装模板施工。采用拼装模板施工时，应采用先墙后拱或全断面浇筑，不得采用先拱后墙浇筑。
5.混凝土施工应满足下列要求：
（1）混凝土浇筑应采用混凝土泵送入模。
（2）采用拼装模板施工时，边墙基础宜结合边墙一次施工完成。
（3）边墙基础与边墙分次浇筑时，边墙基础顶面应凿毛、清洗。
（4）采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时间不得少于7d，有抗渗要求的混凝土养护时间不得少于14d.
6.仰拱和底板施工应满足下列要求：
（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺，做好防水处理。
（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）
（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。
（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。
7.公路隧道施工安全步距要求
（1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围岩不得超过40m.
（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m.
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09-07
时间过得很快，为了做好备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二建公路工程实务知识点：公路建设信用信息管理相关规定”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二建公路工程实务知识点：公路建设信用信息管理相关规定
一、公路建设市场信用信息管理办法
1.公路建设市场信用信息包括公路建设从业单位基本信息、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息和信用评价信息。
2.从业单位基本信息公布期限为长期；
3.表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限为1年，期满后系统自动解除公布，转为系统档案信息。行政处罚期未满的不良行为信息将延长至行政处罚期满。上述期限均自认定相应行为或作出相应决定之日起计算。
二、公路施工企业信用评价规则
1.定期评价工作每年开展一次，对公路施工企业上一年度（1月1日至12月31日期间）的市场行为进行评价。
2.评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成。投标行为以公路施工企业单次投标为评价单元，履约行为以单个施工合同段为评价单元。
3.投标行为和履约行为初始分值为100分，实行累计扣分制。其中，投标行为占20%，履约行为占80%，若有其他行为的，从企业信用评价总得分中扣除。
4.公路施工企业投标行为由招标人负责评价，履约行为由项目法人负责评价，其他行为由负责行业监管的相应地方人民政府交通运输主管部门负责评价。
5.公路施工企业信用评价等级分为AA.A.B.C.D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：
AA级：95分≤X≤100分，信用好；
A级：85分≤X＜95分，信用较好；
B级：75分≤X＜85分，信用一般；
C级：60分≤X＜75分，信用较差；
D级：X＜60分，信用差。
6.被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为C级；被2个及以上省级交通运输主管部门直接认定为D级以及被国务院交通运输主管部门行政处罚的公路施工企业，其全国综合评价直接定为D级。
7.公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。
8.公路施工企业信用评价结果有效期1年，下一年度公路施工企业在该省份无信用评价结果的，其在该省份信用评价等级可延续1年。2年以上在该省份无信用评价结果的，按照初次进入该省份确定，但不得高于其在该省份原评价等级的上一等级。
9.公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。
10.联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。
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09-07
不知不觉已经到了九月，为了做好备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二建公路工程实务知识点：公路工程验收相关规定”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二建公路工程实务知识点：公路工程验收相关规定
一、公路工程交工验收
（一）交工验收应具备的条件
1.合同约定的各项内容已完成；
2.施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格；
3.监理工程师对工程质量的评定合格；
4.质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。
5.竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。
6.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。
（二）交工验收质量评定
合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。即工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，工程质量评分采用各合同段工程质量评分的加权平均值。即投资额原则使用结算价，当结算价暂时未确定时，可使用招标合同价，但在评分计算时应统一。交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
二、公路工程竣工验收
（一）竣工验收应具备的条件
1.通车试运营2年以上。
2.交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。
3.工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。
4.竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容。
5.档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理。
6.各参建单位完成工作总结报告。
7.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。
（二）竣工验收质量评定
竣工验收工程质量评分采取加权平均法计算，其中交工验收工程质量得分权值为0.2，质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2.
对于交工验收和竣工验收合并进行的小型项目，质量监督机构工程质量鉴定得分权值为0.6，监理单位对工程质量评定得分权值为0.1，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.3.
工程质量评分大于等于90分为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不合格。
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:网络计划在公路工程进度计划中的应用
网络计划在公路工程进度计划中的应用
(一)衔接网络图的应用：路基、路面、桥涵、隧道等。
(二)单代号搭接网络图的应用：路面、结构物流水的简化。
l，路面各结构层的搭接流水施工。搭接时距的确定参见路面工程线性流水施工组织。
2，结构物细部流水原本是衔接关系，如果简化成各工序之间流水或者各施工段之间流水，那么就变成为搭接关系。尤其在使用汁算机的项目管理软件编制进度计划时，对简化后的工作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示，否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为关键线路。搭接时距选择和计算，简化为不窝工流水时取STS=K，简化为不间歇流水时取STS=施工段间间隔。
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:流水施工组织
(一)公路工程常用的流水参数
1.工艺参数：施工过程数n(工序个数)，流水强度V;
2.空间参数：工作面、施工段m、施工层;
3，时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇
(二)公路工程流水施供分类
1.按节拍的流水施工分类：
(1)打节拍(有节奏)流水：
1)等节拍(等节奏)流水;
2)异节拍(异节奏)流水：等步距异节拍(异节奏)流水
(2)无节拍(有节奏)流水。
2.按施供段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工;流水线法流水施工。
(三)公路工程常用的流水施工组织
1.路面工程的线性流水施工组织
一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往往不相同。组织路面流水施工时应注意的要点：
(1)各结构层的施工速度和持续时间。要考虑影响每个施工：段的因素，水泥稳定碎石的延迟时间、沥青拌合能力、温度要求、摊铺速度，养生时间、最小工作面的要求等。
(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型;否则选用完成到完成搭接类型。
(3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快的速度。
2.通道和涵洞的流水段施工组织
在实际的公路通道和涵洞施工中，全等节拍流水较少见，更多的是异节拍流水和无节拍流水。对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工，而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。根据流水施工的组织原理，异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织，引人流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。消除窝工和消除间歇的方法都采用累加数列错位相加取大差的方法，构成累加数列的方法，当不窝工的流水组织时，其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;当不间歇的流水组织时，其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;错位相减取大差的计算方法，两种计算方法相同。见[案例2B321021—2]中的分析计算部分。
(1)无窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和。
(2)无间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+虽后一个施工段的节拍和。
(3)有窝仁并且有间歇的无节拍流水工期，一般无法计算，只能绘横道图来确定;如果是异节拍流水往往是不窝工或者不间歇流水中的最小值。
3.桥梁工程流水施工组织
多跨桥梁的桥梁基础或桥梁下部结构施工由于受到专业设备数量的限制，不宜配备多台平行施工，因此，采取流...
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:公路施工过程组织方法和特点
公路施工过程组织方法和特点
公路施工过程基本组织方法有顺序作业法(也称为依次作业法)、平行作业法、流水作业法。这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。
(一)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点
(1)没有充分利用工作面进行施工， (总)工期较长： (2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作;(3)施工现场的组织、管理比较简单。(4)不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率;若按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能不均衡。
(二)平行作业法的主要特点
(1)充分利用厂工作面进行施工，(总)工期较短;(2)每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作;(3)如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大;(4)不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。
这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的，一般适用于需要突击施工时施工作业的组织。
(三)流水作业法的主要特点
(1)必须按照工艺专业化原则成立专业作业队，实现了专业化生产;(2)专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接;(3)尽可能利用工作面施工，工期较短;(4)每天资源消耗比较均衡;(5)需要较强的组织管理能力。
这种方法可以充分利用工作面，有效缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:公路工程进度计划的编制
2B321020 公路工程进度控制
2B321021 掌握公路工程进度计划的编制
一、公路工程进度计划编制的依据、步骤及内容
(一)公路工程进度计划编制的依据
1.工程设计图纸;
2.各种有关水文、地质、气象和经济资料;
3.合同工期或指定工期、规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段工期
4.主要工程的施工方案;
5.各类定额数据;
6.劳动力、材料、机械供应情况。
(二)公路工程进度计划的主要形式
1.横道图
公路工程的进度横道图是以时间为横坐标.以各分部(项)工程或工作内容为纵坐标，按一定的先后施工顺序.用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表，公路工程中常常在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工作量百分数。
2.“S”曲线
“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢;曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。有时，为反映实际进度另增加一条实际完成线(支付滞后于完成)。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并在同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部(项)工程的进度，又能反映工程总体的进度，
3.垂直图(也称为斜条图、时间里程图)
垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴.而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线型丁程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。
4.斜率图
斜率图是以时间(月份)为横轴，以累计完成的：厂程量的百分数为纵轴，将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲(折)线。事实上就是7个分项工程的“S”曲(折)线，主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。
5.网络图：参见综合课《建设工程施工管理》中相关内容
(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容
1.研究施工图纸和有关资料及施工条件。
2.用WBS方法将工程分解为各个施工细目并计算实际工程量
施工细目划分时应注意：(1)划分的施工细目应与选择的施工方法一致;(2)划分的施工细目的“粗细”程度要适当;(3)施工细目在进度计划表内填写时，应按工程的施工顺序排列，并应按首...
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:公路工程进度的控制
21B21022 掌握公路工程进度的控制
一、进度计划的审批
(一)进度计划的提交
1.总体性进度计划
在中标通知书发出后合同规定的时间内，堆包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划;一份有关全部支付的现金流动估算;一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。
2.阶段性进度汁划
在将要开工以前或在开工以后合理的时间内，承包人应向监理工程师提交以下文件：年、月(季)度进度计划及现金流动估算和分项(或分部)工程的进度计划。
(二)进度计划的审查要点
施工单位编写完进度计划后，应组织有关人员进行审查，审查要点如下。
1.工期和时间安排的合理性
(1)施工总工期的安排应符合合同工期;
(2)各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程)的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调;
(3)易受冰冻、低温、炎热、雨期等气候影响的工程应安排在适宜的时间，并应采取有效的预防和保护措施;
(4)对动员、清场、假日及天气影响的时间，应有充分的考虑并留有余地。
2.施工准备的可靠性
(1)所需主要材料和设备的运送日期已有保证;
(2)主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实;
(3)施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排;
(4)驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。
3.计划目标与施工能力的适应性
(1)各阶段或单位工程计划完成的工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应;
(2)各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应;
关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量安排相适应。
二、进度计划的检查
项目部每天按单位工程、分项工程或工点对实际进度进行记录，并予以检查，以作为掌握工程进度和进行决策的依据，并及时向监理和建设单位汇报。
三、工程施工延误的处理
处理延误事件。首先可采用进度检查方法，判断其延误是否造成误期影响，工期将拖延多少.对于无影响的延误事件一般无需处理。但对延误较大，虽然还未造成误期影响的这些准关键工作(即已接近关键工作的工作)要极为关注。其次应通过现场记录和有关文件或资料分析这些延藻事件的原因或责任。由于延误原因或责任有两类，与之相对应的也有两种不同处理方式。
(一)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理
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2016二级建造师《公路工程实务》考点:工程质量控制方法
2B322000公路工程施工质量管理
2B322010 工程质量控制方法及措施
2B322011 掌握工程质量控制方法
现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、监督、总结、提高。
一、审核与分析有关技术文件、报告或报表
对技术文什、报告、报表的审核与分析是对工程质量进行全面控制的重要手段，项目经理应负总责，各相关部门应恪守各自的职责，做好本职工作，确保控制有效。
二、现场质量检查控制
1.开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。
2.工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化控制.坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。
3.隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查确认后方可隐蔽。
4，停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原四停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
5.分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。
6.成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题;检查机械设备的技术状态，以确保其处于良好的可控制状态。
7.巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查。必要时还应进行跟踪检查。
三、工程质量统计方法
公路工程质量统计评定的方法是根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要将工程划分为单位工程、分部工程和分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。
工程质量依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定程质量等级评定分为合格、不合格两个等级。
四、工程质量分析方法
公路工程质量常用分析方法有四大类，即因素分析法、频数分布直方图法、相关分析法、工序控制方法。
因素分析法又可以划分为分层法、调查丧法、排列图法、因果分析图法四种方法。
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