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2020二级建造师公路工程实务考点知识：交通安全设施的主要构成与功能
知识点：交通安全设施的主要构成与功能
一、交通安全设施的构成
交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。
二、各种交通安全设施的功能与构成
（一）交通标志
交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成，其中，高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板，大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板，宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料（反光膜、反射器等）、涂料、油墨等材料制成，其中，用于制作标志面的反光膜分为五个等级：一级反光膜为微棱镜型反光膜，通常称为钻石级反光膜；二级反光膜为密封胶囊型反光膜，通常称为高强级反光膜；二级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为超工程级反光臆四级反光膜为透镜埋人型反光膜，通常称为：工程级反光膜；五级反光膜为透镜埋入型反光膜，通常称为经济级反光膜。
（二）交通标线
交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种，如果路面标线有反光要求，则在施工时，还应在涂料中掺人或在施工时面撒玻璃珠。突起路标根据其是否具备逆反射性能分为A、B两类：具备逆反射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。
（三）防撞设施
防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
（四）隔离栅
隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，同时将可能影响交通安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。它主要包括编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。
（五）视线诱...
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时间一天天的过去，为了做好备考工作，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务考点知识：公路工程验收条件与内容”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务考点知识：公路工程验收条件与内容
知识点：公路工程验收条件与内容
一、公路工程竣（交）工验收依据
批准的项目建议书、工程可行性研究报告；批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件；施工许可；招标文件及合同文件；行政主管部门的有关批复批示文件。
二、公路工程竣（交）工验收应具备的条件和主要工作内容
交工验收应具备的条件；合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的的处内容达成书面一致意见。施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。监理工程师对工程质量评定合格。质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”对工程质量进行检测并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成相关内容的收集整理机归档工作。施工单位监理单位完成本合同段的工作总结报告。
交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
竣工验收委员会由交通运输主管部门公路管理机构质量监督机构造价管理机构等单位代表组成。国防公路应邀请军队代表参加。项目法人设计施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作但不作为竣工验收委员会成员。
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二级建造师2020公路工程实务考点知识：公路建设管理相关规定
知识点：公路建设管理相关规定
一、公路建设市场管理的相关规定
公路建设项目依法实行项目法人负责制。项目法人可以自行管理公路建设项目，也可委托具备法人资格的项目建设管理单位进行项目管理。收费公路建设项目法人和项目建设管理单位进入公路建设市场实行备案制度。
公路施工企业信用升级实行逐级上升制每年只能上升一个等级不得越级。公路施工企业信用评价结果有效期1年。公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。
企业分立的，按照新设立企业确定信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业等级确定。
二、公路工程质量监督的相关规定
建设单位应当按照现行的国家标准、行业标准规定的质量要求进行交工验收，未经交工验收或者交工验收不合格的工程不得交付使用。公路工程交工验收前，质监机构应当按照有关规定对工程质量进行检测并出具检测意见。交通主管部门应当为质监机构提供必要的工作条件和经费。质监机构因工作需要对工程实体进行非常规试验检测和交工、竣工验收检测依法发生的试验检测费用，由建设单位承担。
三、公路工程设计变更管理的相关规定
公路工程重大较大设计变更实行审批制。未经审查批准的设计变更不得实施。经批准的设计变更一般不得再次变更。重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由审计交通主管部门负责审批。
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二级建造师2020公路工程实务考点知识：公路工程施工组织设计的编制
公路工程施工组织设计的编制
一、施工组织设计编制前的准备工作
（一）合同文件的研究
项目合同文件是承包工程项目的施工依据，也是编制施工组织设计的基本依据同文件的内容要认真地研究，重点弄清以下几方面内容：
1.工程地点及工程名称。
2.承包范围：该项内容的目的在于对承包项目有全面的了解，弄清各单项工程单位工程名称、专业内容、工程结构、开竣工日期等。
3.设计图纸供应：要明确建设单位交付的日期和份数以及设计变更的通知方法。
4.物资供应分工：通过对合同的分析，明确各类材料、主要机械设备、安装的设备等的供应分工和供应办法。由建设单位负责的，要弄清何时能供应，以便制订需用量计划和节约措施，安排好施工计划。
5.合同指定的技术规范和质量标准：了解指定的技术规范和质量标准，以便为制订技术措施提供依据。
以上是着重丁解的内容，当然对合同文件中的其他条款，也不容忽略，只有对它认真地研究，方能制订出全面、准确、合理的总设计规划。
（二）施工现场环境调查
研究了合同文件后，就要对施工现场环境作深入的实际调查，才能做出切合客观实际条件的施工方案。调查的主要内容有：
1。核对设计文件，了解建筑物的位置、重点施工工程的工程量等。
2.收集施工地区的自然条件资料，如地形、地质、水文资料。
3.了解施工地区内的既有房屋、通信电力设备、给排水管道、坟地及其他建筑物情况，以便安排拆迁、改建计划。
4.调查施工区域的技术经济条件。
（1）地方资源供应情况和当地条件。如劳动力是否可利用；砖、瓦、砂、石的供应能力、价格、质量、运距、运费以及当地的加工修理能力是否可利用等。
（2）了解交通运输条件。如铁路、公路、水运的情况，通往施工工地是否需要修筑铁路专用线；公路桥梁通过的最大承载能力；水运可否利用，码头离工地的眶离等。
二、施工组织设计编制应注意的几个问题
为了使施丁组织设计更好地起到组织和指导施工的作用，在编制施工组织设计时要注意以下几个问题：
1.必须对施工有关的技术经济条件进行广泛和充分的调查研究、收集各方面的原始资料，必须广泛地征求有关单位和群众的意见。主持编制的单位应先召开交底会，组织基层单位或分包单位参加，请建设单位、没计单位进行建设条件和设计交底；然后根据提供的条件和要求，广泛吸收技术人员的意见制订措施，在此基础上提出初稿，初稿完成后，还应讨论和审定。
2，施工单位中标后.必须编制具有实际指导意义的标后施工组织设计。当建设工程实行总包和分包时，应由总包单位负责编...
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不管什么时候，学习都不晚。下面由出国留学网小编为你精心准备了“2020二级建造师公路工程实务考点知识：承台施工”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
2020二级建造师公路工程实务考点知识：承台施工
知识点：承台施工
（一）围堰及开挖方式的选择
1.当凉台处于于处时，一般直接采用明挖基坑，井根据基坑状况采取一定措施后在其上安装模板，浇筑承台混凝土。
2.当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰或吊箱围堰）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板。在干处灌筑承台混凝土。
3.对于承台底位于河床以上的水中。采用有底吊箱或其他方法在水中将承台模板支撑和固定，如利用桩基，或临时支撑。承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。
4.承台模板支承力式的选择应根据水深、承台的类型、现有的条件等因素综合考虑。
（二）开挖墓坑
1.基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。
2.基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。
3.基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。
4.当基坑地下水采用普通排水方法难以解决时，可采用井点法降水
（三）承台底的处理
1.低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干水时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。
2.高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填人砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定。可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。
（四）模板及钢筋
1.模板一般采用组合钢模，纵、横椤木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能町靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。
2.钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。
（五）混凝土的浇筑
1.混凝土的配制除要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求泵送对坍落度的要求。为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂减少剂、缓凝剂、防冻剂等。
2.混凝土的拌合采用拌和站集中拌合，混凝土罐车通过便桥或船只运输到浇筑位置
采用流槽、漏斗或泵车浇筑。也可由混凝土地泵直接在岸上东
3，混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术...
09-07
九月已经来了，为了做好备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务考点知识：后张法预制梁板”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务考点知识：后张法预制梁板
1.根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≤2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。
2.用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。
3.将质量合格的梁（板）用梁（板）拌和车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁体梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。
4.梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅。
5.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。
6.压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
7.张拉时，构件混凝土强度不应低于设计强度等级值的80%.当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa.
8.直线筋和螺纹钢筋可在一端张拉。对曲线预应力筋，应根据施工计算的要求采取两端张拉或一端张拉的方式进行，当锚固损失的影响长度小于或等于L/2（L为结构或构件长度）时，应采取两端张拉；当锚固损失的影响长度大于L/2时，可采取一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉，或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。
9.预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。一般防锈措施为砂浆封堵。
10.张拉完后即封堵。完成后，即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割，封堵的方法是用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养护，以防止裂缝而使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。
11.预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。压浆用的水泥浆强度应符合设计规定。
12.压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。
13.压浆应达到孔道另一端饱满后出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min.
14.压浆时，每一工作班应留取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，...
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不知不觉已经到了九月，为了做好备考复习，下面由出国留学网小编为你精心准备了“二级建造师2020公路工程实务考点知识：隧道施工监控量测技术”，持续关注本站将可以持续获取更多的考试资讯！
二级建造师2020公路工程实务考点知识：隧道施工监控量测技术
一、监控量测的目的
通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。
二、量测内容与方法
1.必测项目：
洞内、外观察：现场观测、地质罗盘等。
周边位移：各种类型收敛计、全站仪。
拱顶下沉：水准测量的方法，水准仪、钢尺等。
地表下沉：水准测量的方法，水准仪、铟钢尺等。
2.隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于Ⅳ～Ⅵ级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。
三、量测数据处理与应用
1.应及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。
2.当位移—时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
3.当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。
4.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；
（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。
四、竣工文件中应包括的量测资料
1.现场监控量测计划。
2.实际测点布置图。
3.围岩和支护的位移—时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。
4.经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。
5.现场监控量测说明。
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