北京的买车政策

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　　北京买车政策

　　2010年12月23日，北京市人民政府新闻办公室召开“北京交通改善措施”新闻发布会。北京市政府、北京市交通委等有关单位领导出席发布会介绍情况，正式公布《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》。

　　《意见》除了公布了很多有关“建”、“管”的具体措施外，也公布了有关“限”的具体举措。主要包括：机关单位公务用车配置按照国家相关规定执行。“十二五”期间，本市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，并严格公务车使用管理。按照公开、公平、公正的原则，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人以摇号方式无偿分配小客车配置指标。

　　继续实施和完善高峰时段区域限行交通管理措施。继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和黄标车限行规定。遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。非本市客车(长途客运和省际旅游客车除外)早晚高峰时段禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶，同时还须遵守工作日高峰时段区域限行相关规定。

　　附：

　　北京市小客车数量调控暂行规定

　　第一章 总 则

　　第一条 为实现小客车数量的合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定本细则。

　　第二条 本市对小客车实施数量调控和配额管理制度。

　　小客车年度增长数量和配置比例由市交通行政主管部门会同市发展改革、公安交通、环境保护等相关行政主管部门，根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定，报市政府批准后向社会公布。政府各有关部门应当落实本市小客车年度调控目标。

　　第三条 按照公开、公平、公正的原则，机关、企业事业单位、社会团体及其他组织(以下统称单位)和个人需要取得本市小客车指标(以下简称指标)的，应当通过摇号方式无偿取得。

　　本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。

　　营运小客车指标单独配置，具体配置方式另行制定。

　　第四条 市交通行政主管部门负责小客车数量调控的统筹协调工作，并组织实施小客车数量调控的政策、措施。

　　公安、国税、地税、民政、司法、财政、人力社保、商务、工商、质监等政府相关部门和区(县)政府按照规定的职责分工，做好相关管理工作。监察部门负责对各行政主管部门履职行为的监督检查。

　　市小客车指标调控管理机构(以下简称指标管理机构)负责指标申请的归集、审核结果的公布、摇号的组织和公示等工作。

　　第五条 指标配额按年度确定，每两月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。指标配额不得跨年度配置。

　　第二章 申请及审核

　　第六条 单位或者个人申请指标按照以下程序进行：

　　(一)提出申请，获取申请编码;

　　(二)经审核合格后，确认申请编码为有效编码，参加摇号;

　　(三)通过摇号方式获得指标编码。

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　　北京摇号买车政策

　　新政策出台有所调整

　　1 月7日，北京市小客车指标办公室公布2016年小客车指标额度及配置比例情况。今年继续实行机动车总量控制，小客车指标年度配额为15万个，普通小客车指 标由去年的12万降至9万，改变了摇号阶梯中签率进阶规则。纯电动车指标从3万增至6万，今年不再进行摇号，6万指标“先到先得”，超出部分按申请时间明 年优先配置。

　　指标总量减3万个人指标每期减4100个

　　按 照昨天公布的2016年北京市小客车指标额度及配置比例，2016年小客车指标年度配额为15万个，与去年的指标总额相同。其中普通小客车指标额度9万 个，示范应用新能源指标额度6万个。另外，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度 指标配额的4%。

　　记者注意到，2015年普通小客车指标额度12万个。其中，个人指标占年度指标的88%，为10.56万个，按照整数平均分配原则，每期配置17600个。今年，个人指标降至8.1万个，每期配置13500个，减少4100个指标。

　　摇号阶梯调整下期最高可享8倍中签率liuxue86.com

　　自 2014年起，北京根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。其中，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率(第一档);累计参 加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍(第二档);累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3 倍(第三档)，以此类推。

　　昨天，北京市小客车指标办公布新的普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。

　　gz85注意到，摇号24次的申请者之前只能享基准中签率，调整后可享4倍中签率。自2011年至2013年每月施行摇号，北京共施行摇号36次，2014年至2015年每两个月摇号一次，共计摇号12次。也就是说，目前，北京已摇号48次，最高中签率者可享受8倍中签率。

　　纯电动车指标总量翻倍

　　根据2016年小客车指标配置情况，示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。

　　按照新规，自2016年起，新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。

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　　买车的政策

　　第一条，当然是和消费者的利益直接相关的：小排量汽车购置税优惠政策调整

　　自2017年1月1日起，从几年前开始实施的1.6升以下排量乘用车按5%的税率征收车辆购置税的政策已成为历史，政策更改为，2017年1月1日起至2017年12月31日，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

　　编辑点评：按照目前小排量车型的价格区间来讲，购置税率的增长并不会对汽车销量带来太大的影响，毕竟大家都是从没有购置税优惠政策的那个年代走过来的人，讲道理，一次性多交几千块购置税对于现在的消费者来说其实并不算什么大事，退一步来说，四儿子店的优惠力度可能都不止这么些。

　　第二条，则是被各位研究并意欲改善国内天气状况的专家们所多次提及的问题：汽车尾气排放标准的提升

　　2017年1月1日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车，必须符合国Ⅴ标准要求；还有，也对车用燃油进行油品升级，93#、97#汽油被92#、95#汽油全面替代。其实此前包括北上广在内的11个省级地区都已经实施国Ⅴ排放标准，今年起将在全国实行。也就是说，新车必须符合该排放标准才能上牌，所以咱们在购车时需要留心该车是否符合排放标准。

　　编辑点评：在这一点上，明显体现出群众的力量是渺小的，汽车尾气的排放对于现在的空气污染虽不是没有影响，但即使有也是微乎其微的，去年在一些地方试行国五标准，其实也没为那些地方的空气质量带来太大改善。相反，我们更多听到的是那些曾经的汽车消费者为自己所购买或使用的车辆因为被强制“黄标”而不能正常上路所发出的愤怒或惋惜的声音。顺带一提，就在国五于全国范围实施的同时，北京上海等地开始试行国六排放标准，并计划于2018年开始进行全国实施，小编真想说一句，步子太大了，会扯着蛋。

　　第三条：车内空气质量强制达标liuxue86.com

　　2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足车内空气质量达标要求；此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。这算是环保部对环境污染不断加剧所做出的举措，主要针对新车。新车必须经过环保一致性检测合格后才能销售，如果检测发现8项指标中任何一种污染物超标，都将判定为不合格。

　　编辑点评：其实对于这个政策，相信大多数消费者都会支持，毕竟在越来越注重车内异味对人体健康造成影响的这个时代，任何一位消费者都希望自己所购买的新车内没有太大的异味甚至是有害挥发性气体。作为一位消费者，对这项政策我举双手赞成。

　　第四条：新能源补贴政策再次被砍

　　此前，中国汽车工业协会发布消息称新能源车补政策已由四部委签定完毕。据了解，新的国补政策或将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%，自2017年1月1日起，电动汽车可获4.4万元国家补贴，插电式混动车型可获2...

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　　买车政策

　　12月31号，购置税减半优惠政策即将到期，2017年是否会延期？这两年经常被提及的拥堵税是不是会开始试点，全国最堵的城市济南、北京、杭州等城市会不会成为试点地区？越来越火的新能源车，到底以何种形式补贴？

　　购置税减半优惠政策

　　自2015年10月开始，国家为了刺激汽车市场，对1.6L及以下排量小型汽车实行购置税减半政策。而这一政策带来的好处是：中国汽车销量在过去8个月里有7个月出现增长，而汽车减税政策将于今年年底到期，面对这样的大利益诱惑，出现延长这一政策的呼吁也是理所应当。

　　因为这一政策，在过去的一年里，小排量汽车出现了前所未有的发展期，这期间，也带动了小型SUV市场的迅猛发展。

　　购置税减半，买车能省多少钱呢？以一辆10万左右的大众车为例，购置税将近万元，而减免后，相对于近5000元的钱被减掉，这对买车人来说是一个非常诱惑的数据。

　　从长远来看，国家鼓励汽车消费的目标没有变，中国车市常年稳居世界第一，与私人用户用车成本逐年降低有关。站在车企的角度，在购置税减半政策刺激下，各个车企销量大增，无疑希望这一政策能够延续。中汽协肯定会游说发改委及工业和信息化部将这项减税政策纳入规划中未来将有可能永久保留。

　　其实早在2009年购置税优惠政策第一次实施的时候，2010年就延期一年，相信2017年购置税优惠会再延续一年的。

　　拥堵税是否会试点推行

　　近两年，随着城市交通拥挤的问题越来越严重，拥堵税被多次提及。北京为了应对日益严重的雾霾天气，首次提出进行研究试点征收拥堵税，但是具体时间，也迟迟未进行公布。

　　拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，第一次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。

　　新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题，但是毕竟每个国家的国情不同，在中国要想推行拥堵税，方方面面的问题都需要解决。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰，不到万不得已应该不会实施。

　　国六排放的影响liuxue86.com

　　从2017年1月1日起，北京、上海等一线城市将开始将开始实施被称为“国六”的的最新尾气排放标准，预计2018年向全国推广。

　　“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%！总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%！氮氢化合物排放也要下降42%！

　　到目前为止，已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压，那么价格一定会有一定的下降。尤其是在二手车市场，多少会有一些影响。而未来满足“国六”排放标准的车辆，价格肯定是会上升的。

　　新能源如何补贴

　　为鼓励新能源车消费，国家出台财政补...

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　　国家买车政策

　　临近年底，对明年的展望成为汽车眼下的热门话题，除了产品、价格、市场之外，汽车政策可能是最能引起震动的因素。随着汽车市场的发展，政策将会越来越有利于汽车消费，这是不争的事实。所以，我们在对明年汽车市场展望的时候，也对一些尚未出台的政策进行盘点，希望它们能为汽车带来好运。

　　汽车金融机构管理办法

　　内容：10月9日，中国人民银行正式公布《汽车金融机构管理办法》征求意见稿。意见稿中对进入汽车消费信贷领域的资格，也就是“门槛”做了明确的规定。所谓汽车金融机构，是指为中国境内的汽车购买者提供贷款并从事相关金融业务的非银行金融机构，包括中资、中外合资和外资独资的汽车金融机构。

　　影响：《办法》最关键的意义是允许国外非银行金融机构按照银行的有关规定申请汽车金融业务，这意味着，我国的汽车金融不得不和国际汽车金融短兵相接。

　　出台时间：明年有望

　　《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》

　　内容：10月23日，国家质检总局向社会公开征集对《缺陷汽车产品召回管理规定(草案)》的意见。草案共八章四十七条，规定凡在我国境内生产、进口、销售、租赁、修理汽车产品的制造商、进口商、销售商、租赁商、修理商，都应遵守该规定。国家质检总局为管理缺陷汽车召回的行政主管部门。

　　影响：尽管是《草案》，但表明中国的汽车消费者终于有机会可以享受到应有的权利。将会促进国内外汽车生产厂家更加注重汽车产品的安全性，提高国内现有汽车的技术含量。得到实惠的不仅仅是消费者。

　　出台时间：明年有望

　　汽车消费政策

　　内容：今年初，国家计委有关负责人透露，汽车消费政策正待审批。消费政策的中心是鼓励中国汽车消费，涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感性问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保有环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用，并且再次重申了任何单位和个人不能对汽车消费者收取任何附加费用的规定。

　　影响：出台后的《汽车消费政策》对于打破汽车市场的地区保护主义，促进汽车消费及中国汽车业的发展等都具有积极的意义。体现了保护私人汽车消费者的利益，营造适宜汽车消费环境的目的和宗旨。可以说，“饱受”乱收费之苦的私人汽车消费者，终于有了可以对乱收费、乱摊派现象说“不”的政策依据。

　　出台时间：明年有望

　　汽车保险费率放开

　　内容：9月23日，中国保监会正式宣布车险条款费率管理制度改革于2003年1月1日开始实行。

　　影响：目前的车险只有7种，两种主险，5种附加险，费率也是固定的，保险单据的格式也一样，这些都是国家统一规定的，保险公司不能突破。而明年费率放开的含义是保险公司可以结合本公司的实力，根据对市场的判断来自主决定做什么样的保险，费率多少，保单的格式可以有自己公司的标志，特色突出。费率放开给各家保险公司一个公平竞争的机会，扩大了公司的自主经营权，对保险行业是好事。当然消费者也能得到实惠。...

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　　买车的惠民政策

　　根据财政部等三部委联合发布的最新版《关于开展1.6升及以下节能环保汽车推广工作的通知》，第八版的1.6升及以下节能汽车推广补贴政策于2013年9月30日截至，而2013年10月1日到2015年12月31日，执行推广的车辆须符合汽车产品综合燃料消耗量标准，且污染物排放能够满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》GB18352.5-2013标准中I型试验的限值要求。由此，94%能满足第八版补贴要求的车型将有可能无法继续享受节能惠民补贴。

　　很多近期将要购车，甚至已购车的朋友都有些疑惑，对节能惠民补贴政策调整对购车所带来的影响不了解情况，为此，笔者特地走访了上海大众斯柯达莆田荣丰4S店，向4S的专业人士提问了几个大家较为关心的问题，供大家参考。

　　Q1：听说节能惠民补贴政策取消了，那已开票客户的补贴还能拿到吗?

　　A：您好!国家规定的9月30日是开票截止日期。根据目前厂家发布的信息，对于9月30日前开票的车辆，只要在2013年10月18日前上牌，并成功上报至国家节能补贴信息系统，即可享受节能补贴。因此请尽快完成上牌，以避免发生不必要的损失。

　　Q2：听说节能惠民补贴政策被叫停了，有这回事吗?

　　A：这一补贴政策仅是调整入围车型条件，并非取消补贴。确切地说，前一版的节能惠民补贴政策已于2013年9月30日截止，10月1日开始就实行新版的节能惠民补贴政策了，一直会延续到2015年12月31日，都将执行推广符合综合燃料消耗量标准和我国第五阶段污染物排放标准的车辆。

　　Q3：那斯柯达哪款车属于节能惠民补贴政策车型呢?liuxue86.com

　　A：斯柯达目前跟其他品牌一样等待重新申请入围最新版的节能惠民补贴政策车型名录，暂时全国所有汽车品牌都没有3000元的节能惠民补贴。其实，对一部十余万的车辆购买，很多客户觉得3000元的补贴吸引力有限，况且现在正逢年底促销期，如果您留意近期我们斯柯达的市场活动，我们所带给您的惊喜不止这些价值的哦!

　　Q4：现在购买斯柯达不享受节能惠民补贴的话，不是比购买其他车型吃亏?

　　A：最新版的节能惠民补贴政策刚在10月1日开始实施，政策门槛确实将众多原来享有补贴的车型拒之门外，再次进入补贴行列的车型将越来越少，但我们斯柯达1.4T的明锐和昊锐，如帕萨特、速腾、迈腾、朗逸等原先入围车型一样在进行积极重新申请，相信会有好的结果。当然，其实在年底这个时候购买我们斯柯达车辆，我们陆续举办的各类促销活动和今后的售后服务所带给您的惊喜，远远不止3000元有限的一次性补贴。

　　Q5：节能惠民补贴没有的话，那现在购买斯柯达可以享受厂方补贴吗?

　　A：您知道我们前一版享受节能惠民补贴的那两款车，和新帕萨特、新迈腾一样采用了相同的发动机，完全满足城市路况需求且油耗不高，为了补贴之前未及时下单购买的客户已经在价格上作出了让利，要是您现在把握时机马上购买，还能立即享受我们斯柯达更加贴心的售后服务关爱。

　　Q6：好的，谢谢您的解答，关于国家节能惠民补贴政策调整的还有未详尽的...

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　　买车的新政策

　　购置税减半能便宜多少

　　从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。为了刺激近期低迷的车市，政府出台的这个购置税减半政策到底能给普通消费者带来多少实惠？能省多少钱？下面就给大家说个明白。首先来看看这个购置税减半的通用执行标准与公式。因为机动车销售的专用发票中均包含了增值税税款，那么在计算征收车辆购置税时，必须将17%的增值税剔除。

　　车辆购置税=购车款/（1+17%）× 购置税率（调整前购置税率为10%，调整后为5%），相当于优惠了4.273%的购车款，比如售价100000元的车，能够便宜4273元。

　　节能补贴优惠同样适用

　　1.6L以下排量车型大多数都有节能补贴，而它与购置税减半政策是同时享受的。2010年6月30日，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部公告了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录。根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》(财建〔2009〕213号)和《财政部 国家发展改革委工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(财建[2010]219号)的通知，中央财政将对发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。liuxue86.com

　　新能源汽车补贴额度降低

　　去年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，按照这一通知的要求，自今年1月1日起，国家对新能源汽车的补贴标准将进一步降低，即在2013年标准的基础上下调10%，而去年这一补贴标准是在2013年的基础上下降5%。该文件还规定，这一补贴推广政策将执行到今年12月31日。同时，由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。

　　购车需要警惕车行涨价

　　购置税政策一出，我们从汽车4S店得到的终端报价，肯定要下滑几千块。但也有一些昧着良心的4S店销售，在计算价格的时候偷偷缩小原有的优惠，让减税的优惠不能完全惠及到我们身上。为了防止这一点，大家可多到论坛去看看同地区的购车价，和周围刚刚买同款车的朋友们打探打探，争取做到对减税之前的价格心中有数。

　　总结

　　最近出台的购置税减半政策一定会让近期低迷的车市为止火上一把，但是由于政策的期限还有一年多的时间，因此购车时还需要精挑细选，选好自己喜欢的车型，谈到合适的价格之后再出手购车也不晚。

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　　买车补贴政策

　　新能源汽车扶持政策

　　实际上，本月初，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批），共列入678款车型。其中收录了176款纯电动物流车，生产企业包括东风、北汽福田、长安等。

　　关于最新一期的新能源汽车补贴政策，与准车主们切身相关的大致有三点！

　　第一，补贴降低

　　政府补贴将向下调整

　　根据2015年公布的新能源汽车国家补贴标准政策，以及2016年补贴政策的变动情况，可以预估2017年国家对新能源汽车的补贴将降幅20%。

　　需要注意的是，对于有意新能源汽车的准车主来说，补贴降低20%，并不意味着降低的20%部分都要自己掏腰包！

　　以北京地区的吉利帝豪EV车型来说，目前高配车型厂商指导价24.98，2016年国家补贴5.5万（续航R＞250km），北京市政府配套1:1补贴5.5万元，补贴后车价13.98万，并且进入11月开始，各家经销商纷纷吹响了降价促销的号角，实际经销商优惠从5000元迅速提升到15000元以上。2017年1月1日起，国补+地补降低到8.8万元，理论上准车主们要多花费2.2万。但根据2015进入2016年度的交替状况，很可能各品牌厂商会相应的降低车型的指导价（这是在厂商可以负担成本的基础上），为了保持及进一步扩大市场份额，降价势在必行，但具体降低多少，还要看厂商的承受能力。

　　总得来说，就是新能源汽车2017年是否涨价并不一定，但肯定不会降价就是了，因此刚需的准车主，可以在近期下手了。

　　第二，车型补贴标准提高

　　热销车型比亚迪秦EV

　　根据之前的政策以及骗补现象的发生，新的国家新能源汽车补贴政策很可能实行更高的受补贴车型要求标准，并且具体补贴金额也很可能对车型的续航能力等 提出更高的要求。liuxue86.com

　　作者推测，2017年新能源汽车分级补贴政策很可能将续航能力标准继续提高到300km，也就是说像吉利帝豪EV、EU260这类续航处于250km~300km的车型可能会出现补贴降低的现象，当然这也只是推测。北汽作为背靠政府资源的国企，近期陆续推出EU300、EU400等车型，并且陆续停售EX200、EV160、EV200等车型——管中窥豹，可见一斑。

　　因此，在这里也提醒有意新能源的准车主，如果是打算入手占标型车型，可以考虑年前下手，以免由于补贴政策调整而造成多花钱的损失。

　　第三，新能源电动汽车新车型陆续上市

　　广汽传祺EV

　　最新一期的补贴车型名录公布后，广汽传祺等众多车型进入新能源汽车名录。新能源汽车各品牌厂商之间的竞争激烈，对于整个市场和最终消费者来说，是一件好事。

　　对于对车型有更高需求的改善型购车者来说，车型的丰富意味着续航里程和其他性能、外观的逐渐提高，个品牌厂商为了提高市场竞争力，必然更专注于技术提高，以满足...