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中国民航大学2019飞行技术专业招生简章
中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校。
学校的前身是1951年9月25日成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校，由毛泽东主席亲自任命方槐将军为校长，周恩来总理亲自选定校址。1958年12月15日，学校更名为中国民用航空高级航空学校。1963年6月21日，合并组建了中国民用航空机械专科学校，列入普通高校序列。1981年8月10日，学校更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，学校更名为中国民航大学。2011年9月，学校建校60周年之际，时任国务院副总理张德江同志来校视察，提出把学校建设成为“享有国际声誉的世界著名的民航类高等学府”的目标。历经67年开拓进取，学校已成为一所民航学科门类齐全的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。
学校总占地面积171.7万平方米，总建筑面积86.6万平方米。其中，校本部坐落于天津滨海国际机场旁，分为南北两个校区。另外建有朝阳飞行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院3个飞行训练学院。“十三五”期间，学校将在天津市宁河区未来科技城建设占地面积为81万平方米的新校区。
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追溯到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，学校飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年，与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等20多家航空公司开展合作，累计为中国民航培养飞行员6200余人。
一、专业介绍
(一)培养目标
本专业以工程技术教育为核心，培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质，系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语言能力水平，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。
(二)培养规格
本专业为委托培养单位订单式培养飞行员。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练)，考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发飞行技术专业本科毕业证书;符合学位条例所规定者，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、飞行人为因素与机组资源管理、飞机私用驾驶员执照飞行训练和飞机商用驾驶员执照飞行训练等。
(三)学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞...
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中国民航大学2018飞行技术专业招生简章
中国民航大学是中国民用航空局直属高等院校，以培养民航高级工程技术和管理人才为主。其前身是1951年成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年更名为中国民航大学。目前学校已发展成为我国唯一一所民航学科门类齐全的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮、中国民用航空科技研究的中心、国际航空文化交流的窗口。自1951年建校以来，学校已经输出毕业生10万余人，一届届学子遍及民航各生产岗位及技术领域，全国民航行业三分之一的工程技术和管理骨干人才来自我校，许多人成为了业界精英。
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追溯到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，学校飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年，与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等20多家航空公司开展合作，累计为中国民航培养飞行员近5800余人。
一、专业介绍
(一)培养目标
本专业以工程技术教育为核心，培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质，系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语言能力水平，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。
(二)培养规格
本专业为委托培养单位订单式培养飞行员。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练)，考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发飞行技术专业本科毕业证书;符合学位条例所规定者，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、驾驶舱资源管理和威胁与差错管理、飞机商用驾驶员执照飞行训练等。
(三)培养进程
培养进程分为：第一阶段为基础理论课程学习阶段，学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程;第二阶段为飞行训练送培阶段，符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核，并办理相关送培手续;第三阶段为飞行驾驶训练阶段，学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练;第四阶段为毕业设计(论文)阶段，学生回校本部完成毕业设计(论文)及答辩。
(四)学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。
学校设置飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化;学生在校期间享受一定的空勤伙食补助;学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学生。学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款;优秀学生可获得国...
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中国民航大学2018飞行技术专业招生简章
中国民航大学是中国民用航空局直属高等院校，以培养民航高级工程技术和管理人才为主。其前身是1951年成立的中央人民政府人民革命军事委员会民用航空局第二民用航空学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年更名为中国民航大学。目前学校已发展成为我国唯一一所民航学科门类齐全的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮、中国民用航空科技研究的中心、国际航空文化交流的窗口。自1951年建校以来，学校已经输出毕业生10万余人，一届届学子遍及民航各生产岗位及技术领域，全国民航行业三分之一的工程技术和管理骨干人才来自我校，许多人成为了业界精英。
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追溯到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，学校飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年，与中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等20多家航空公司开展合作，累计为中国民航培养飞行员近5800余人。
一、专业介绍
(一)培养目标
本专业以工程技术教育为核心，培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质，系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语言能力水平，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。
(二)培养规格
本专业为委托培养单位订单式培养飞行员。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练)，考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发飞行技术专业本科毕业证书;符合学位条例所规定者，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、驾驶舱资源管理和威胁与差错管理、飞机商用驾驶员执照飞行训练等。
(三)培养进程
培养进程分为：第一阶段为基础理论课程学习阶段，学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程;第二阶段为飞行训练送培阶段，符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核，并办理相关送培手续;第三阶段为飞行驾驶训练阶段，学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练;第四阶段为毕业设计(论文)阶段，学生回校本部完成毕业设计(论文)及答辩。
(四)学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。
学校设置飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化;学生在校期间享受一定的空勤伙食补助;学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学生。学生还可根据自己的实际情况...
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中国民航大学2019飞行技术专业招生简章(辽宁)
附件一：中国民航大学2019年飞行技术专业招生预选初检表.pdf（点击链接下载）
来源：辽宁招生考试之窗
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2018中国民航大学飞行技术专业招生简章
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一、学校概况
中国民航大学直属中国民用航空局，毗邻天津滨海国际机场。学校占地110余万平方米，在校生总数23000余人。学校坚持立足民航、服务社会、面向世界，已发展成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府,是为中国民航输送专业人才和提供科技支撑的重要基地。建校六十一年来，中国民航大学为民航和社会培养各类人才8万余人，孕育出的一代代学子占中国民航职工总数七分之一，占高级工程技术和管理人才三分之一。
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追朔到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，中国民航大学飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革示范点”。截止到2013年9月，与包括中国国际航空公司、中国东方航空公司等在内的合作航空公司达22家，累计为中国民航培养了各类飞行学员3800余人。
二、专业介绍
(一)培养目标
本专业运用国内外先进的飞行理论与技术标准，培养适应社会主义现代化建设需要和21世纪民用航空事业需求的政治思想素质过硬、知识结构合理、理论基础扎实、飞行技术精湛、飞行作风优良、具备民用航空飞行技术应用及管理能力、拥有国际竞争实力的高级技术应用型人才。
(二)培养规格
本专业是为委托培养单位订单式培养飞行员，基本学制四年。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练)，考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书;符合学位条例所规定的条件者，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞行原理、飞机基础知识、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、私用驾驶员执照课程、仪表等级课程、多发商用驾驶员执照课程等。
(三)培养进程
全部培养进程分为四个阶段进行：第一阶段为基础理论课程学习阶段，学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程;第二阶段为飞行训练送培阶段，符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核，并办理相关送培手续;第三阶段为飞行驾驶训练阶段，学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练;第四阶段为毕业设计(论文)阶段，学生回校本部完成毕业设计(论文)及答辩。
(四)学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。
学校设置飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化;学校专设空勤食堂，学生在校期间享受一定的空勤伙食补助;学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学生。学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款;学生在学期间经过评选可获得国家级、市级、校级、院级等各类优秀学生奖(助)学金以及荣誉称号。此外,国内外民航企事业单位还在我校设立了20余项奖(助)学金，用以奖励品学兼优的学生。
学生在学期间须按国家规定的相关政策参加社会保险，相应的医疗...
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2016中国民航大学飞行技术专业招生简章
一、学校概况
中国民航大学直属中国民用航空局，毗邻天津滨海国际机场。学校占地1900亩，在校生总数24000余人。学校坚持立足民航、服务社会、面向世界，已发展成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府, 被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。自1951年建校以来，中国民航大学为民航和社会培养各类人才8万余人，孕育出的一代代学子占中国民航职工总数七分之一，占高级工程技术和管理人才三分之一。
中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追朔到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，中国民航大学飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革试点单位”。截止今年，与包括中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司等在内的合作航空公司达26家，累计为中国民航培养了各类飞行学员近5000人。
二、专业介绍
(一)培养目标
本专业以工程技术教育为核心，培养具有民航飞行职业所需的政治素质、心理素质和身体素质，系统掌握民用航空器飞行的基础知识、基本理论和基本操作技能，达到符合国际民航标准的英语语言能力水平，初步具备现代民用航空飞行技术应用及管理能力，能够在民用运输航空和通用航空领域从事航空器驾驶工作的高素质专门人才。
(二)培养规格
本专业是为委托培养单位订单式培养飞行员，基本学制四年。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年(含休学)。
学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程(含飞行驾驶技术训练)，考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书;符合学位条例所规定的条件者，授予工学学士学位。
本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞机飞行原理、飞机机体与系统、飞机动力装置、航空仪表与电子电气系统、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、驾驶舱资源管理和威胁与差错管理、飞机商用驾驶员执照飞行训练等。
(三)培养进程
全部培养进程分为四个阶段进行：第一阶段为基础理论课程学习阶段，学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程;第二阶段为飞行训练送培阶段，符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核，并办理相关送培手续;第三阶段为飞行驾驶训练阶段，学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练;第四阶段为毕业设计(论文)阶段，学生回校本部完成毕业设计(论文)及答辩。
(四)学生管理
学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。
学校设置飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化;学校专设空勤食堂，学生在校期间享受一定的空勤伙食补助;学校设有勤工...
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欢迎阅读公务员考试申论的《国家公务员考试申论热点 提升国民文明素质》考试资料，关键词为热点 申论 国民，本文发表于2012年08月21日 16时30分38秒。
国家申论热点：提升国民文明素质。
4月20日上海世博会首次试运行当天，拍摄于世博园内的几张照片就在网络上四处疯传，本来光可鉴人的不锈钢梯状饮水台上一片狼藉地堆放着废弃的塑料餐盒、食品袋，安检处的拥挤、世博公交站点前的乘车难等问题被暴露无遗。
我国国人素质不高，表现在言谈举止的细节之中。改革开放三十余年，我国各方面已经发展成为现代化国家，但隐蔽在现代化城市光鲜外表下面的道德意识以及生活和行为方式等等，离真正的现代文明却还差得太远!
国民文明素质问题的形成有其深层次的复杂原因，是个人内在修养和社会环境影响共同作用的结果。
国家形象是国际社会对一个国家的看法，是一个国家在世界上的口碑。除了政治形象、文化形象、产品形象等，公民形象也是一个国家形象的重要组成部分。一个国家公民素质如何、道德水平如何，直接影响到这个国家的形象。
素质，是我们在追求经济发展中被忽视的一门功课。无论是上海世博会上面对数百万全球各地参观者，还是在其他行业中数以千计的群体，提高素质、改善形象都是我们亟待解决的问题。
首先，加强公民道德教育。提高公民道德素质，教育是基础。要紧紧抓住影响人们道德观念形成和发展的重要环节，通过家庭、学校、机关、企事业单位和社会各方面，坚持不懈地在全体公民中进行道德教育。
其次，强化新闻媒体作用。新闻舆论在提高国民素质中具有两个方面的重要功能。一是导向。充分运用各种新闻媒体广泛深入地宣传提高国民整体素质的必要性、紧迫性和重大意义。二是监督，运用新闻媒体广泛性、多样性和权威性的特点，及时地揭露和鞭挞社会上的消极现象和不良现象，从而达到弘扬正气，遏制邪气的目的。
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