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2017年新政策 购置税减半政策截止
还记得2015年9月底，为了挽救低迷的汽车市场，更好的支持小排量汽车的发展，国务院常务会议上发布了汽车购置税减半的政策措施，凡是购买1.6L或以下排量汽车都能享受购置税减半的优惠。但在今年，这项优惠政策已经截至了。换句话说本来是充足的预算买辆中配车的，如今只能买低配了。但好在购置税优惠并没有完全封死。根据相关消息，2017年1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的政策由之前的5%调整到7.5%。也就是说，去年买车在购置税上能省一半，今年买车购置税只能省四分之一。
2017年新政策 车企承担一部分补贴
对消费者而言，购置税优惠政策发生调整对咱们消费者还是产生了一些影响的，毕竟咱们需要多花钱了。但是正所谓“补贴不够，车企来凑”，已经有不少车企表态会为上涨的这部分税来买单，纷纷放出话要提供厂家补贴。虽然车企承担了一部分购置税，但此前的厂家优惠会不会随之减少也是个问题。
再者对市场来讲，购置税减半政策的截止会不会对汽车市场整体销量产生影响呢，我们来看一个数据：在去年的8月，小排量汽车购置税减半政策还未实行，车市就出现了回暖的迹象，到了9月汽车销量明显上涨，但是该政策还未实行。我们不难发现从去年10月开始上涨的汽车销量未必都是购置税减半政策带动的，虽然影响肯定是会有一些的，到底有多大，我们拭目以待吧。
其次就是全国实行“国V”尾气排放标准，事实上，早在去年的上半年，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省这11个地区就已经开始实施国V排放标准，而到了2017年1月1日起，国V排放标准将在全国范围内的其他省市实行。而北京、上海等一线城市将会开始实施“国六”最新尾气排放标准。liuxue86.com
为了鼓励新能源车消费，国家出台财政补贴政策，并且根据其电池容量、续航里程以及车型的不同，实行不同额度的补贴。在2017年补贴仍将继续，但新的国补政策或将比此前的版本出现较大程度的下滑，部分车型的下滑幅度可能达到60%。除此之外补贴的方式和方法也会有不同，转为“补贴+积分制+碳配额”三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台，积分和碳配额交易的平台也会搭建起来。
而积分制实行之后，每个车企都需要根据生产的规模，来制定一个负积分制度，通过生产新能源汽车或其他方式来进行积分抵偿。对于燃料消耗量达不到目的且负积分未抵偿的企业，将会被处以严厉的处罚。因此可以预料到的是，新能源车补贴政策的调整，可以进一步完善新能源车监督管理机制，防止“骗补”事件再次发生以及提高新能源车的质量和安全水平。
在去年1月的修订的《乘用车内空气质量评价指南》里，就对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度提出了严格的要求，而新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须达到该标准，至于在《指南》发布前已定型的车辆，可推迟至明年7月1日起。其实早在2010年，环保部和国家质检总局发布实施了《乘用车内空气质量评价指南》，但是考虑到汽车企业的承受能力，这份标准还属于推荐性标准，实施效果不大，所以更多的只是个推荐指南。
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