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在日本留学，还需要了解日本的交通方式，尽管留学生接触最多的是公交，但是其他代步工具也需要了解一下。下面就隔着出国留学网一起来看看日本交通方式盘点 留学生出行怎么办？
一、公交
公交车是使用频率最高的交通工具，不管是学生还是上班族，都离不开公交。
日本的公交路线多，分布广泛，遍布日本的各个地方，是一种非常灵活的交通工具，不过在拥挤的日本，公交很容易面临堵车的问题。
公交价格便宜，办理公交卡之后，还能够更加省钱。
二、地铁
日本的各个城市，都有地铁，在东京，分布着世界世界最多的地铁线路，拥有220多个车站，每天的客流量可达到一千万。
与公交相比最大的优势就是，不用害怕堵车，而且车速很快，缺点就是高峰期非常拥挤，要做好准备。
地铁分为成人票和儿童票，成人票六公里内为起步价，160日元，此后每增加一公里，增加40日元；儿童票其比价80日元，此后每增加一公里，增加20日。元
三、巴士
如果是中途或者长途的出行或者旅游，则需要乘坐高速公路巴士了，巴士的速度比火车慢，但是价格要便宜不少，所以是不少人的选择。
四、出租车
在市内，如果赶时间的话，还可以选择出租车，价格会稍贵一些，但是不会耽误时间。起步价是650日元，此后每增加一公里，增加100日元。
五、火车
如果需要出远门，或者去别的城市旅游，那么火车则是最好的选择，日本的新干线，是世界速度最快的火车，是长途旅行的最佳选择。
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旅游日本的交通方式
日本国内交通主要以飞机、铁路为主，尤其是他们的铁路，真的相当发达。日本人酷爱包括地铁在内的铁路，东京有将近90%人出行选择铁路，而纽约、伦敦等城市只有60%。但喜欢铁路的日本人都异口同声地说日本的铁路票价太贵，他们必须把一次外出的交通费预算限制在2000日元内。
铁路：
日本铁路系统类似于欧洲，市内地铁线和城际铁路线通常并没有什么区别。日本国铁(JR)是日本最大的铁路公司，日本政府在1987年把日本国铁(JR)拆分为6个地区性客运铁路公司以及一家全国的货运铁路公司， 分别为JR东日本，JR西日本，JR北海道，JR四国，JR东海，JR九州和JR货运。所有带有JR标记的铁路线路基本上都可以使用覆盖当地铁路的JRpass。除了JR，日本还有很多私铁存在，比如关西的近铁，东京都的市营铁路，广岛电铁等，这些线路一般都存在于一些大城市内或者大城市间，覆盖一些JR铁路到不了的地方。由于和JR公司是竞争关系，所以相互换乘并不是很方便，不过一般它们和JR公司的线路一样，接受一些市内地铁天票或者西瓜卡刷卡付费。如果选择日本铁路作为主要交通工具进行长途旅行，建议购买7天JRpass，价格大概在30000日元左右，可以乘坐包括新干线，JR宫岛摆渡船在内大部分JR公司的交通工具，买之前建议先制定好行程，尽可能的利用JRpass节约旅费。JRpass有各种类型，购买前请确定好自己的行程花费，有时候不买pass反而更值得。
巴士：
除了火车，游览日本还可以选择乘坐巴士，巴士作为日本最便宜的交通工具一直被众多穷游er所喜爱，日本的巴士公司很多，线路也很多，并且有的巴士公司有带有床铺的舒适夜车，想省钱的朋友可以考虑一下。
飞机：
日本航空业也非常发达，几乎大部分主要城市都有自己的机场，日航(JAR)在国内也有班机，不过如果没赶上折扣的话，价格通常是铁路的一倍多。大部分小城市的机场只运行国内航班，想乘坐国际航班的话还是推荐去大城市比较好。日本国内大机场很多，大阪的关西机场，东京的成田机场，羽田机场，札幌的新千岁机场，福冈的福冈机场，仙台的仙台机场都是日本重要的航空交通枢纽。
出租车：
在日本，出租车属于奢侈消费。日本的出租公司很多，一般大城市里都能打到车。不过车费会非常贵，特别是赶上早晚高峰被堵在路上的时候。日本公共交通本来就很发达，想省钱的话没必要非要乘出租车。需要注意的是，日本出租车后门是自动门，由驾驶员控制，乘车前驾驶员会通过车前的按钮自动打开车门，所以叫到车后不用急着开后门。在乘客下车后，驾驶员会控制车门自动关闭，所以下车后不用关门。不过出租车副驾驶座位的门不是自动门，开关还需要乘客自己动手。
航运：
过去到达日本的主要方式之一。江浙一带有开往日本的国际轮船，在东亚地区游走的邮轮也会经停...
日本留学生会选择哪些比较好的交通方式呢？跟着出国留学网来看看吧!欢迎阅读。
日本留学生交通方式解析
一、自用车
如果要在日本开车，请在来日本之前就先在自己的国家取得国际驾照，或是将自己国家的驾照更换为日本的驾照。驾照的更换可在离个人所在地最近的监理处办理。而大都市常中有塞车和停车位确保等问题，开车移动有时反而不便。此外，日本的汽油费又贵，保养维修费、税金等也所费不赀，所以不鼓励留学生将自用车当作交通工具。
二、铁路、电车
日本国内”JR”铁路网四通八达，特别是大都市近郊。除了“JR”的路线，私人铁路(民营公司的电车、铁路)的铁路、电车网也非常发达，行驶时刻也十分准确，铁路、电车可以说是非常便捷的交通手段。私人铁路在总站与“JR”相接，成为多数市民上班、上学的“代步工具”。例如，东京周边(首都圈)就延伸出西武铁路、京王帝都电铁、东武电铁、小田急电铁、东京急行电铁、京滨急行电铁等私人铁路，形成私铁网。
高峰时段为工作日的早上7点～9点、下午5点～7点。
电车依照其行驶速度与停靠的站数，分为每站停车、准急、急行、通勤快速、特急等。乘车时，除了乘车券之外，有的还需要另外购买特急券、座位指定券、首席券(头等车厢)等车票。一般学生可以使用“学割”(”学生优待票”的简称)，以廉价乘坐电车、铁路。另有其他多种折扣服务票价。
三、新干线
新干线为联结主要城市的高速干道铁路。目前，已通行的有东海道新干线(东京—新大阪)、山阳新干线(新大阪—博多)、东北新干线(东京—新青森之间)、秋田新干线(盛冈—秋田)、山形新干线(福岛—新庄)、上越新干线(大宫—新泻)、北陆新干线(高崎—长野)、九州新干线(博多—鹿儿岛)。是许多人洽商、旅游的移动手段。新干线也有 “学割”等折扣优惠和服务。
四、地下铁
大都会区的重要交通手段绝对少不了地下铁。在东京里面，就有TOKYOMETRO(东京地铁公司)运营的9条路线(丸之内线、东西线、南北线、有乐町线、千代田线、半藏门线、日比谷线、银座线、副都心线)、以及都营线(东京都运行的路线)的4条路线(三田线、新宿线、浅草线、大江户线)，与私铁交错行驶。此外，大阪、神户、名古屋、横滨、京都、札幌、仙台、福冈也都有地下铁。
五、公车
公车路线涵盖铁路未能到达区域。票价有的是路线内同一票价(市区内约为250日元)，有的是依行驶距离逐一递增，各不相同。其基本票价比铁路票价高，末班车也比铁路早，通常为晚间9～10点。此外，行驶在高速公路上的公车，如联结都市的高速公车与深夜公车也相当普及。
六、计程车
依照车辆的大小，分为大型、中型、小型，乘载人数各不相同。起跳价格(两公里以内的基本费)各地不同，例如，东京都要730日元(人民币约44元)，大阪起步价为680日元(人民币约 41元)，福冈市起步价为570日元...
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