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04-19
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2016年一建《港口与航道工程实务》重点：大体积混凝土防裂
1E411060 掌握港航工程大体积混凝土防裂
港航工程大体积混凝土的开裂原因：是由于混凝土结构与结构之间或结构的不同的部位之间的温度应力超过 凝土的抗裂能力而产生的。
混凝土结构产生温度应力的条件：混凝土中水泥水化热温升变形受到约束。
混凝土的干缩变形与温度应力的叠加助长了开裂的产生和发展。
港航工程大体积混凝土的防裂
港航工程中，现浇的连续结构(码头胸墙、坞墙、泵房)
和长、宽、高尺寸相近的大型实体构件等易因温度、收缩应力而开裂的混凝土，称为港航工程大 体积混凝土。
▲港航工程大体积混凝土开裂的本质
大体积混凝土的温度(拉)应力>混凝土的抗裂能力
混凝土体积大水泥水化热引起温度变形
大体积混凝土的基础限制变形(约束)
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2016年一建《港口与航道工程实务》考点：港航工程混凝土特点及配制
1E411050 掌握港航工程混凝土的特点及其配制的基本要求
1E411051 港航工程混凝土的特点
港航工程混凝土的特点：P21
港航工程混凝土特点的具体内容：P21
1) 港航工程混凝土建筑物部位的划分：按不同的标高划分为不同的区域 。
海水环境—表1E41105-1
淡水环境—表1E41105-2
2) 港航工对混凝土材料的要求和限制
水泥品种的选用(三项选用原则)
港航工程混凝土用细骨料中杂质含量的限制：
详见表1E411051-3 ( 注意总含泥量限值 )
港航工程混凝土用粗骨料中杂质含量的限制：
详见表1E411051-4 ( 注意总含泥量限值 )
海水环境中港航工程混凝土严禁采用活性粗、细骨料。
3) 混凝土的配合比设计、性能、结构均突出耐久性的要求：
注意第一项要求中水灰比的取值;
注意第二项要求中水泥用量的取值;
注意港航工程混凝土抗冻等级的选定标准;
有抗冻性要求的混凝土，必须掺入引气剂，
港航工程混凝土拌合物中氯离子含量的最高限量应符合表1E411051-7的规定(按水泥重量%计)。
港航工程混凝土保护层厚度。
海水环境钢筋混凝土保护层最小厚度;
海水环境预应力钢筋的钢筋混凝土保护层最小厚度;
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2016年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来，你熟悉考点“港航工程常用钢筋钢丝、钢绞线”吗？跟着出国留学网一级建造师频道来看一下吧，希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2016年一建《港口与航道工程实务》考点：港航工程常用钢筋钢丝、钢绞线
1E411042 港航工程常用钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围
(1)港航工程常用钢筋、钢丝、钢绞线的品种： 1) 钢筋：
港航工程钢筋混凝土结构用钢有：
低碳钢热轧盘条;
热轧光圆钢筋 ;
热轧带肋钢筋
冷拉钢筋
港航工程预应力混凝土结构用钢有：
热轧带肋钢筋
矫直回火钢丝
冷拉钢丝
预应力钢铰线
2) 钢丝、钢铰线：
(2) 港航工程常用钢筋、钢丝、钢铰线的物理力学性能 1) 钢筋的物理力学性能：屈服强度、抗拉强度、伸长率。
港航工程钢筋混凝土结构常用钢筋的抗拉强度范围为：300~800MPa;伸长率为：10~25%
港航工程预应力混凝土结构常用钢丝钢铰线的抗拉强度为1000~1500MPa.伸长率范围为：3~5%.
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2016年一建《港口与航道工程实务》重点：港航工程常用钢材
1E411040 掌握港航工程常用钢材的品种、物理力学性能及其应用范围
1E411041 港航工程常用钢材的品种、物理力 学性能及其应用范围
(1) 港航工程钢结构常用的钢材品种主要有
1) 碳素合金钢;
2) 低合金高强度结构钢;
3) 桥梁用碳素钢及普通低合金钢;
(2) 在港航工程中应用的范围
(3) 港航工程常用钢材的主要力学性能
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2016年一建《港口与航道工程实务》考点：港口与航道工程勘察成果应用
1E411020 ： 掌握港口与航道工程勘察成果的应用
1E411021: 港口与航道工程地质勘察、地质钻孔剖面图
概述 (关键词)
认真调查研究，精心勘察，具体分析和评价场地的工程地质条件，满足工程需要的勘察成果。
工程地质勘察可分为三个阶段：可行性研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工阶段勘察。
施工图设计阶段的勘察要求：为地基基础设计、施工及不良地质现象提供工程地质资料。
(2) 工程勘察成果
勘察报告由文字和图表构成，应满足相应设计阶段的技术要求。
勘察报告的格式和内容：序言、地貌、地层、地质构造、不良地质现象、地下水、地震、岩土物理力学性质、岩土工程评价、附图和附表。
1) 序言：依据、目的和任务、工程概况和设计要求、勘察沿革等。
2) 地貌： 特征分布等。
3) 地层：岩土层的分布、产状、性质、地质时代、成因类型、成层特征等。
4) 地质构造 ：对工程影响分析和防治措施的建议，地质构造对岸坡稳定性的分析。
5) 不良地质现象：
性质、分布与发育程度、形成原因及防治措施与建议。
6) 地下水：地下水的类型、形成条件、水位特征、含水层的渗透系数。地下水活动对不良地质现象的发育和基础施工的影响。
7) 地震：根据地震烈度，判定饱和砂土和粉砂土 在地震作用下的液化趋势。
8) 岩土物理力学性质：各单元体的特性、状态、均匀程度、密实度和风化程度等，物理力学性能指标的统计值。
对各岩土单元体的综合评价及工程设计所需的岩土技术参数;对持力层的推荐和施工中应注意的问题;天然岸坡稳定的评价;不良地质现象的整治方案建议;地基处理方案的的建议;工程活动对地质环境的作用和影响等。
9) 岸土工程评价：
对各岩土单元体的综合评价及工程设计所需的岩土技术参数;对持力层的推荐和施工中应注意的问题;天然岸坡稳定的评价;不良地质现象的整治方案建议;地基处理方案的的建议;工程活动对地质环境的作用和影响等。
10) 附图和附表中包括：勘察点平面位置图;综 合工程地质图;工程地质剖面图;钻孔柱状图;原位测试图表;土 工试验图表;各岩土单元的物理、力学指标统计表;对于特殊地质条件或为满足特殊需要而绘制的专门图件。
03-10
2016年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来，你熟悉考点“内河水文”吗？跟着出国留学网一级建造师频道来看一下吧，希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2016年一建《港口与航道工程实务》重点：内河水文
1E411015 内河水文：
特征水位、泥沙运动的一般规律
(1) 特征水位
1) 最高水位 (月、年、历年最高水位)
2) 最低水位 (月、年、历年最高水位)
3) 平均水位 (月、年、历年最高水位)
4) 平均最高水位 (每年最高水位的算术平直)
5) 平均最低水位 (每年最低水位的算术平直)
6) 正常水位 (多年水位平均值)
7) 中水位 (水位累积曲线[历时曲线]上相当于历时50%的水位)
(2) 泥沙运动的一般规律
泥沙在水中的运动运动状态分为三大类：
悬移质运动、推移质运动、河床(跃移)质运动;
1E411016 气象：
风级、风速对照表、风玫瑰图
风的基本资料
风的特征是用风速和风向两个量值来表示。
风速 ： m/s
风向：即风之来向，一般用16个方位来表示。
风级：风速对照表
风速用蒲福风级来表示。
蒲福风级按风速大小不同将风分为12级
(3) 风玫瑰图
风玫瑰图是指用来表达风的时间段、
风向、风速和频率四个量的变化情况图。
1) 风向频率玫瑰图：用百分数表示风在各个方向上的出现频率，并以一定比例在极坐标上绘制而成。图中某一方向的线段长度与图例中单位长度的比值即为该方向风的频率值。
最大风速玫瑰图：
多年来的最大风速以一定比例绘于极坐标上而成。某一方向的线段长度与图例中单位长度的比值即为该方向风的最大风速。
大于某一级的风频率玫瑰图：
将各向大于和等于某级以上次数相加，并以全部观测数除之得，图中某一方向的线段中阴影部分长度的比值即为该方向大等于某级风的频率。
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2016年一建《港口与航道工程实务》考点：泥沙
1E411014 泥沙：
海岸带泥沙运动的一般规律
海岸带分类
海岸带分为沙大质海岸带和淤泥质海岸带.
1) 沙质海岸：一般指泥沙颗粒的中值粒径大于0.1mm,颗粒间无粘结力;
2) 淤泥质海岸：一般指泥沙颗粒的中值粒径小于0.03mm,其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态;滩面宽广，坡度平坦，一般为1/2500~1/500.
(2) 海岸带的泥沙来源：河流来沙、邻近岸滩来沙、当地崖岸侵蚀来沙和海底来沙。
(3)海岸带泥沙运动的一般规律：
1) 沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。
2) 淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主，对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动，对较粗颗粒的海岸底部有推移质运动;
3) 海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动。
(4) 波浪和海流对泥沙的作用
1) 波浪的作用： 在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力。在淤泥质海岸，波浪主要起掀沙作用，掀起的泥沙除随潮输移外，风后波浪削弱又常形成浮泥。 (理解应用)
2) 海流的作用 (理解应用) 在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力，
(5) 河口外海岸的淤积
(6) 在河口区
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01-09
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2016年一建《港口与航道工程实务》考点：海流
1E411013 海流：近岸海流的特征
(1) 近岸海流及其分类
海流：海流是流向和流速相对稳定的大股海水在水平方向的运动，它是海水的运动形式之一。
近岸海流(三种)：潮流、河口水流、沿岸流和裂流。
(2) 近岸海流的特征
一般以潮流和风海流为主;
河口区的水流一般以潮流和迳流为主;
(3)感潮河段内的水流特性
在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在指向上游的涨潮流。
在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流加入，落潮流量大于涨潮流量。
涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
① 潮流界：潮流所能达到上游最远处称为“潮流界”。
② 潮区界：在潮流界以上河段内的水流流向虽总是顺流而下的，由于受到潮流顶托作用，水位还有周期性升降变化，这种水位变化越向上游越不显著，到完全不受潮流影响处称为“潮区界”。
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2016年一建《港口与航道工程实务》考点：波浪
E411011波浪
波浪：波浪是在外力作用下，具有自由面的液体质点偏离其平衡位置的有规律的振动。
波浪要素：
反映波浪外形的几何特征和特征的量。
特征量：波高H、波长L、波陡、波浪周期T、
波速C及波向。
(2) 不规则波与规则波
不规则波：从时间或空间上看，各个波浪要 都不相同，它是一种不规则的随机现象。
规则波：将不规则的波浪系列用一个理想的波波浪要素相同的波浪系列来代替，这种理想的波波浪称为规则波。
(3) 波浪玫瑰图
表示某地各个不同方向各级波浪出现频率的图。
波浪玫瑰图的绘制：
将波高或周期分级：一般波高可每间隔0.5m为一级，周期每间隔1s为一级。
计算频率：
从月报表中统计各向各级波浪出现的次数，并除以统计期间的观测总次数。
表示方法：用极坐标的径向长度表示频率，垂直于径向的横向长度表示波高大小，所在方位表示波浪方向。
(4)常用波高统计特征值
1) 平均波高：
2) 最大波高：Hmax
3) 1/10大波波高：H1/10 ，(对应周期的平均值为1/10大波周期,记为：T1/10)
4) 有效波高：H1/3或 Hs ，(其对应周期的平均值为有效周期波周期)
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01-09
2016年一级建造师港口与航道工程专业备考的考生们看过来，你熟悉潮位基准面与设计潮位吗？跟着出国留学网一级建造师频道来看一下吧，希望对大家的复习有所帮助，更多一级建造师考点、试题以及考试资讯请关注本频道。
2016年一建《港口与航道工程实务》考点：潮位基准面与设计潮位
1e411012潮位基准面与设计潮位
知识点一、潮汐类型(必考点)
可分三类
(一)半日潮
周期为半个太阴日(每个太阴日为24h50min)的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔也几乎相等，都是12h25min左右。我国的大多数港口都属于半日潮港，例如，厦门港、青岛港、天津港等。
(二)日潮
周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为不正规半日潮混合潮，如北海、八所。
(三)混合潮混合潮又可分为两种类型：
1.不正规半日潮混合潮，其实质是不正规半日潮，在一个太阴口中也是两次高潮和两次低潮，但两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。不正规半日潮混合潮港，如香港。
2.不正规日潮混合潮，这类潮汐特征是：在半个月中出现日潮天数不到一半，其余的天数为不正规半日潮混合潮。不正规日潮混合潮港，如榆林。
典型例题：较难
周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：两次高潮(或低潮)的潮高相差不大，两次相邻的潮差几乎相等，两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔( )。
a.完全相等b.几乎相等
c.相差很大d.无规律
答案：b
知识点二、潮位(高)基准面(必考点)
平均海平面是多年潮位观测资料中，取每小时潮位记录的平均值，也称平均潮位。平均海平面是作为计算陆地海拔高度的起算面，我国规定以黄海(青岛验潮站)平均海平面作为计算中国陆地海拔高度的起算面。
海图深度基准面就是计算海图水深的起算面，一般也是潮高起算面，通常也称为潮高基准面。在水深测量或编制海图时，通常采用低于平均海平面的一个面作为海图深度基准面，此面在绝大部分时间内都应在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮时还会露出来。我围1956年以后基本统一采用理论深度基准面作为海图深度基准面。
典型真题：
5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是( )m。
a.10 b.12
c.13.5 d.14
答案：d
知识点三：设计潮位(必考点)
2.对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率10%的潮位，简称高潮10%;设计低水位应采用低潮累积频率90%的潮位，简称低潮90%。
3.对...
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