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　　化工工程师化工工程讲义：加气安全操作规程

　　(1)加气员必须具备LPG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。

　　(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

　　(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

　　(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢*。严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。

　　(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线;CNG加气量不得超过20MPA。

　　(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

　　(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

　　(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

　　(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

　　(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

　　(11)加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

　　接卸气安全操作规程

　　(1)专人负责监护整个卸液过程。

　　(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。

　　(3)检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

　　(4)检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

　　(5)完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。

　　(6)软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

　　(7)槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

　　(8)检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时应立即停止卸液泵工作。

　　(9)停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。

　　(10)卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。

　　(11)卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

　　(12)加气站如遇有电闪雷击、卸液设备发生...

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　　化工工程师《化工工程》重点：加气安全操作规程

　　一、加气安全操作规程

　　1、加气员必须具备LPG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。

　　2、加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

　　3、对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

　　4、加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢*。严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。

　　5、加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线;CNG加气量不得超过20MPA。

　　6、加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

　　7、加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

　　8、加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

　　9、加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

　　10、加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

　　11、加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

　　二、接卸气安全操作规程

　　1、专人负责监护整个卸液过程。

　　2、引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。

　　3、检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

　　4、检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

　　5、完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。

　　6、软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

　　7、槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

　　8、检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时应立即停止卸液泵工作。

　　9、停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。

　　10、卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。

　　11、卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相...

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　　加气站安全管理措施1

　　做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。加气站安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特点。

　　一、建立防火、防爆和防泄漏制度

　　(1)建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。

　　(2)’根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。

　　(3)强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。

　　二、强化明火管理制度，严防火种进入

　　俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m/s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。

　　(1)加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。

　　(2)进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

　　三、接卸气作业安全管理

　　(1)认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

　　(2)严格按操作规程进行卸气作业。

　　(3)送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。

　　(4)接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。

　　(5)卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力不得超过25MPA。

　　(6)操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。

　　(7)卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。

　　四、加气作业安全管理

　　(1)作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

　　(2)操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。

　　(3)汽车停稳后，操作员应监督司机拉紧手刹，引擎熄火，取下钥匙，离开驾驶室。夜间应关闭车灯。

　　(4)加气前，操作员应对车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查，查看其是否在使用期限...

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　　2017化工工程师化工工程重点：加气站安全管理措施

　　加气站安全管理措施

　　做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。加气站安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特点。

　　一、建立防火、防爆和防泄漏制度

　　(1)建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。

　　(2)根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。

　　(3)强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。

　　二、强化明火管理制度，严防火种进入

　　俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m/s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。

　　(1)加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。

　　(2)进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

　　三、接卸气作业安全管理

　　(1)认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

　　(2)严格按操作规程进行卸气作业。

　　(3)送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。

　　(4)接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。

　　(5)卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力不得超过25MPA。

　　(6)操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。

　　(7)卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。

　　四、加气作业安全管理

　　(1)作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

　　(2)操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机...

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　　加气安全操作规程

　　(1)加气员必须具备LPG(或CNG)知识及消防知识，并应持证上岗。

　　(2)加气车辆定位后，加气员检查发动机是否熄火、手刹是否刹住。

　　(3)对改装车辆，加气前，加气员应要求驾驶员打开车辆后盖，检查容器是否在使用期内以及贴有规定的标签。通过看、听、嗅等方法检验容器的液面计、阀门、配管是否有气体泄漏或出现其他异常情况。对非改装车辆，应要求驾驶员配合做好上述工作。

　　(4)加气员经过检查将加气枪与车辆加气口连接，确认牢*。严禁加气管交*和缠绕在其他设备上。

　　(5)加气员在加气时要观察流量及容器的标尺，LPG加气量最大不得超过汽车储罐容器容积的85%或规定的红线;CNG加气量不得超过20MPA。

　　(6)加气作业中，加气员严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人操作两把加气枪，不得擅自离开正在加气的车辆。

　　(7)加气员应监督驾驶员不能使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆。

　　(8)加气过程中发生气体严重泄漏时，加气员应立即关闭车辆气瓶阀，同时按下现场紧急关闭按钮，把气体泄漏量控制在最小范围内。

　　(9)加气结束后，卸下并正确放置好加气枪。

　　(10)加气必须分车进行，各车之间不得连码加气。在加气区域禁止使用手机等移动通讯设备。

　　(11)加气站如遇有严重电闪雷击天气、计量器具发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

　　接卸气安全操作规程

　　(1)专人负责监护整个卸液过程。

　　(2)引导槽车到指定位置后，由专人检查车辆的手刹、排气管防火罩等设备等是否完好，车辆是否挂挡，并检查出具的气体质量保证书(LPG应符合SY7548—1998的质量要求)。

　　(3)检查储罐及槽车的温度、压力、液位是否在正常值内，一次仪表与二次仪表读数是否一致，并根据液位显示测算进液数量。

　　(4)检查气、液相软管是否完好及其截止阀是否关闭，接地线接地是否良好。

　　(5)完成全部检查及手续后，由槽车押运员接装气、液相软管，并告知预测进液数。

　　(6)软管接装完毕后，打开卸液管上的气、液管接口上的截止阀，再启动电动按钮。

　　(7)槽车司机接到指令后方可启动卸液泵，严格控制卸液泵的压力在规定的压力范围内。

　　(8)检查一次仪表读数，当读数大于等于80%时应立即停止卸液泵工作。

　　(9)停泵后，应先关闭槽车上的截止阀，然后由专人负责关闭气、液相软管上的截止阀，切断电源，并将卸液软管复位。

　　(10)卸液结束，应在检查一、二次仪表读数是否一致，做好记录，并根据卸液前和卸液后的仪表读数计算实收量，确认与送液单相符方可签收。

　　(11)卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。

　　(12)加气站如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气...

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　　2017化工工程师化工工程考点：加气站安全管理措施

　　做好加气站的安全管理工作，确保加气站经营活动的正常开展，必须根据加气站的特点，结合石化行业关于消防管理的有关规定，制订一套切实可行的安全管理办法和各项操作规程，并落实到岗、到人，严格执行，以有效地预防、控制和消除火灾爆炸事故的发生。加气站安全管理措施除加油站安全管理措施外有以下特点。

　　一、建立防火、防爆和防泄漏制度

　1、建立防火安全责任制，落实专人管理，把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各项工作的首位。在加气站经营过程中不能存有一丝麻痹思想和侥幸心理。

　　2、根据加气站实际，科学合理地制订适应加气站的各岗位工作制度和操作规程。

　　3、强化员工的安全教育，包括气体燃料知识的学习，树立安全观念，增强安全意识。

　　二、强化明火管理制度，严防火种进入

　　俗话说“水火无情”，液化石油气(LPG)站和天然气(CNG)站的“火”更无情，因火灾爆炸造成损失和危害比其他行业都大。一般物质火灾，蔓延和扩展的速度相对较慢，在发生的初期，范围较小，扑灭比较容易。液化石油气和天然气火灾蔓延和扩展速度及快，其火焰速度达2000m/s。以上，且难以扑灭，特别是爆炸事故，一旦发生，将立即造成重大灾害。加强明火管理，严防火种的进入是加气站安全管理的一项首要措施，具体应做好以下几点。

　　1、加气站内应在醒目位置设立“严禁烟火”等警戒标语和标牌。操作和维修设备时，应采用防爆工具。

　　2、进入站内的汽车车速不得超过5km/h。禁止拖拉机、电瓶车、摩托车和畜力车等进入站内。

　　三、接卸气作业安全管理

　　1、认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和进气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。

　　2、严格按操作规程进行卸气作业。

　　3、送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交操作员暂时保管。

　　4、接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀(球阀)处于关闭状态，再连接卸气管。槽车卸液设备应由送气方操作。

　　5、卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力不得超过25MPA。

　　6、操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。

　　7、卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。

　　四、加气作业安全管理

　　1、作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业。

　　2、操作人员应站在侧面引导车辆进站，汽车应停在有明显标识的指定位置，保持与加气机lm以上距离。

　　3、汽车停稳后，操作员应监...

　　出国留学网为您提供“环保工程师考试2017基础知识:气浮原理”，如果想要报考环保工程师，请关注出国留学网发布的相关资料。

　　气浮原理

　　⑴向水中通入空气，产生微细的气泡，使水中的细小悬浮物黏附在空气泡上，随气泡一起上浮到水面，形成浮渣，达到去除水中悬浮物，改善水质的目的。

　　⑵气浮的影响因素及提高气浮效果的措施

　　气泡直径越小，数量越多，气浮的效果越好;水中的无机盐类会加速气泡的破裂和合并，降低气浮效果;投加混凝剂会促进悬浮物凝聚，使其黏附在气泡而上浮;可加入浮选剂使亲水性颗粒表面转化为疏水性物质而黏附在气泡上，随气泡上浮

　　1.5.2气浮法的分类和适用范围

　　⑴分类：

　　①电解气浮法：运行时借助电极解作用，在两个电极区不断产生氢、氧和氯气等微气泡，废水中的悬浮颗粒黏附于气泡上上浮到水面而被去除。工艺简单，设备小，但电耗大。

　　②散气气浮法：是空气通过微细孔扩散装置或微孔管或叶轮后，以微小气泡的形式分布在污水中进行气浮处理的过程。

　　优点：简单易行。

　　缺点：气泡较大，气浮效果不好。

　　③溶气气浮法：

　　包括加压溶气气浮和溶气真空气浮，加压溶气气浮是空气在加压条件下溶于水中，而在常压下析出。(国内外较常用)

　　溶气真空气浮是空气在常压或加压条件下溶于水中，在负压条件下析出。

　　⑵(气浮法)适用范围：

　　①分离悬浮油和乳化油

　　②可代替活性污泥法的二沉池对曝气池出流混合液进行固液分离

　　③可分离工业废水中的有用物质(如纸浆)

　　④可分离以分子或离子状态存在的物质(如金属离子、表面活性物质等)

　　1.5.3加压溶气气浮法

　　⑴系统组成：包括溶气系统、空气释放装置、气浮池

　　⑵工艺流程分类：

　　①全溶气流程②部分溶气流程③回流加压溶气流程

　　⑶溶气方式：

　　水泵吸水管吸气溶气方式、水泵压水管射流溶气方式和水泵-空气压缩机组合溶气方式

　　⑷加压溶气气浮的优点：

　　①加压情况下，水中空气溶解度大，能提供足够的溶气量，以满足不同的气浮要求;

　　②突然减压释放产生的气泡直径小(20～100 )，粒径均匀，微气泡上浮稳定，对液体的扰动小，特别适用于松散絮体和细小颗粒的固液分离;

　　③流程简单，维护管理方便。

　　⑸气浮池形式：

　　①平流式气浮池：

　　被处理的废水由池一端的下部进入接触区，微气泡与废水进行均匀混合，使其中的悬浮颗粒黏附于气泡上，废水经隔板进入气浮分离区进行分离后，水中污染物随气泡一起上浮到水面上，经刮渣设备刮除。

　　优点：池身浅，造价低，构造简单，管理方便

　　缺点：分离区容积利用率不高。

　　②竖流式气浮池：

　　优点：接触区在池中央，水流向四周分散，水力条件比平流式好，

　　缺点：构造较复杂。

　　⑹设计参数：

　...

　 每年有许多学生争相到坎特伯雷大学共修第一年通修科目，为了就是要进全新西兰顶尖的工科。坎特伯雷大学为了吸引资优高中生，允许12年级（相当于中国的高二）成绩优异的学生跳过13年级直接念大一通修课程，将来可以抵学分。

工程专业许多时候是需要实习的，甚至作业也是非常生活化。比如说：土木工程系的学生，大二时要在学校的河流上建起一座桥，谁能用最少的指定原料，搭起一条能支撑全组同学的桥，分数便评为最高。这个作业实际且非常有趣，时常吸引许多学生前来观看比赛！

除工学院外，坎特伯雷大学商学院的建筑风格非常前卫，法学院的建筑则非常庄严，这也说明了这两个学院的不同作风。专家指出，坎特伯雷大学还有一个非常特别的课程：正音和语障治疗（Speechandlanguagetherapy），每年只收30人，这是全新西兰唯一的。此专业有属于学校的教学诊疗中心，为学生提供实习与见习机会。

新西兰在世界女权运动中一直走在前列，它是世界上第一个赋于妇女投票权的国家，尊重妇女也是坎特伯雷大学特色。在该校早期历史上，海伦·坎农曾是英联邦国家中第一所向女性授予荣誉学位的大学。