出国留学网专题频道离合器栏目，提供与离合器相关的所有资讯，希望我们所做的能让您感到满意！ 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
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你知道怎么控制离合器的速度吗？你还在担心你的科二吗？赶紧进来看下吧！出国留学网的小编精心为您整理了关于控制离合器的技巧，希望对您有所帮助。
1、离合器的松抬技巧
离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件。离合器的初始状态是抬起，也就是“合”。车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态。
如图所示，离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位臵。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快。
在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火。
2、“联动点”的判断
现在大家最关心的问题就出来了，怎么判断第二段行程的开始
点?也就是什么时候才是半联动状态?
判断联动点的方法归纳起来主要有下面几种，个人凭习惯选择使用吧。
第一、凭耳的感觉：呵呵，也就是听发动机的声音。车辆点火发动以后，发动机空转，速率最高，声音比较“高昂”，当离合器抬到联动点的时候，发动机开始向后面传递动力，消耗发动机的功率，因此发动机的转速明显下降，声音明显变小，变得“低沉”，这时离合器就抬到联动点了，这个点不难把握，多听几次就有感觉了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，摩擦力的作用下传动系统会有“全联动”的要求，这时离合器踏板会有一种轻微顶脚的感觉，也就证明离合器已经抬到联动点了。
第三、凭车的感觉：当离合器抬到联动点的时候，传动系统部分联接，车辆具备了起动所需的部分动力，车身开始有所反应，车身和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也可证明离合器抬到了联动点。
第四、看转速变化：如果车上有发动机转速表，你会发现发动机转速的变化也是很明显的，
在离合器抬起的第一段行程中，也就是空行程过程中，由于没有联接，发动机转速表显示的转速不会有变化。如果发动机转速表的显示的转速明显下降时，表明已经产生联接，也可以证明离合器已经抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这个其实和第三点差不多，当你再放松一些离合器，挂前进档时车头会明显抬起，挂倒档时车尾会明显抬起。这个特征车外的人会看得更清楚。这个时候离合器也就抬到联动点了。
3、一般道路起步停车时离合器的使用技巧
要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器(手刹)制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。
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イグニション・コイル 点火线圈 ignition coil
スパーク・プラグ 火花塞 spark plug
ボルテージ・レギュレーター 稳压器 voltage regulator
オルタネータ 交流发电机 alternator
スタータ・モーター 起动电动机 starter moter
フューエル・タンク 汽油箱 fuel tank
ラジェーター 水箱式散热器 radiator
ハーネス 电器配线 harness
ヘッドランプ 前大灯 head lamp
フロントコンビネーションランプ 前组合灯 front combination lamp
サイドフラッシャーランプ 转向灯 side flasher lamp
リヤコンビネーションランプ 后组合灯 rear combination lamp
パーキングランプ 停车灯 parking lamp
ストップランプ 刹车灯 stop lamp
リパース・ランプ 倒车灯 back up lamp
ライセンス・ランプ 牌照灯 licence lamp
ルームランプ 室内灯 room lamp
バンパー 保险杠 bumper
シリンダー・ヘッド 气缸盖 cylinder head
シリンダー・ウォール 气缸壁 cylinder wall
シリンダー・ブロック 气缸体 cylinder block
シリンダー・ライナー 气缸套 sylinder liner
クラッチ・カバー 离合器压盘 clutch cover
クラッチ・ディスク 离合器片 clutch disc
プロペラ・シャフト 传动轴 propeller shaft
ディファレンシャル 差速器 differential
フロントアクスル 前桥 front ale
フロントサスベンション 前悬挂 front suspension
ショク・アブソーバー 减震器 shock absorber
テンションロッド 拉杆 tension rod
フェンダー 翼子板 fender
ビス 螺丝钉 vis インテークマニホルド 进气歧管 intak monifold
エキゾーストチューブ 排气歧管 exhaust monifold
マフラー 消音器 muffler
フロントエプロン 前挡板（护板） front apron
パワーステアリングベルト 助力转向泵皮带 power steering belt
コンプレッサーベルト 压缩机皮带 compressor belt
オイル・フィルター 机油滤清器 oil filter
ガスケッド・キット 垫片...
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