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交通部近日发布了网约车新规，给予网约车司机合法身份，允许私家车从事网约车运营，受到了各方的热烈欢迎。这是网约车行业第一个政策性管理规定，在明确了网约车合法地位的同时，也规定了网约车需要承担的责任与义务，这对于市场竞争各方来说，从新规中收获的并不完全是喜悦。
由于目前主要几家网约车公司的情况不尽相同，因此新规的削峰平谷作用非常明显，有些公司能从新规中获得更多利益，有些公司则面临着利益流失的状况。新规实施之前的三四个月，各家公司首先要做的是以政策为基础进行业务调整，或许这个市场又将热闹一番。
新规首先会对神州租车带来一定压力，因为神州租车在入市之初就主打安全牌，以此展开相对其他对手的差异化竞争。神州是租车公司，所有司机均领取工资享受社保，经过精心挑选和岗位培训方才上岗，因此神州租车的安全性好一些，而这家公司也抓住这一点大做文章。
与此同时，滴滴和uber由于政策不明朗，业务则一直游走在政策边缘，整日提心吊胆，司机和车辆经常会被地方监管部门扣留、罚款，神州租车的安全牌，其实相对而言正是打向了滴滴和uber的软肋，但在新规出台之后，神州租车这一优势将荡然无存，新规对司机的从业资质做出严格规定，肯定了网约车的合法地位，而神州租车原本屡试不爽的安全牌，将在新规下无效，神州租车必须找到新的差异化竞争路线，方能保持其现有地位。
这一点，在新规公布之后各家的声明中，可以看得很明显，仔细阅读一下神州租车公告的文案，就能感受到这种失落情绪。之后这三四个月时间，对于神州租车来说将是充满挑战的，公司必须重新确定竞争策略。
滴滴出行是目前最大的网约车平台，但俗话说份额大责任也大，新规对滴滴来说效果仅是平平，很难让其感受到更多喜悦。此次网约车新规的核心，就是将网约车的身份地位合法化，规定了私家车从事运营活动的条件。未来滴滴要做好准备与监管部门协作，处理大量资质审核工作以迎合监管需求。过去私家车司机经过简单程序就可上路运营，今后不行了，这是否会增加成本，目前还不得而知，工作量增大是肯定的。
更大的挑战在于与监管的磨合方面，本次网约车新规明确规定了将各项管理权限下放到地方，各地可在新规的基础上出台自己的价格、安全、保障等规定，而各地管理部门对新规的不同理解，将会体现在地方具体管理细节中。滴滴是个技术平台，业务已经遍及全国300多个城市，如果每个地方都去谈几遍，显然不符合运营效率，通过技术平台与地方监管方沟通又不现实。滴滴与监管方的磨合，将会对其构成一定压力，而磨合却又需要相当长的时间才能完成。
交通部新规相当于网约车的基本大法，日后落实到地方上后，将会有各种稀奇古怪的监管条款出来，由新规引发的监管震荡肯定会有，在各方达成默契之前，也许会状况频发，因此切不可对新规的作用盲目乐观。滴滴出行作为行业的领先者，首先享受到了新规对整个行业的普惠，即你有我也有的特权，谈不上从新规中获得太多加持，但与此同时却要担负起整个行业的困惑与不安，冲锋在前，起到为整个行业遮风挡雨的作用，压力不可谓不大。
与神州租车和滴滴出行相比，uber从此次新规中获得的利益就大得多了，很多人对uber能否成功的关注，集中在对其身份的关注上。Uber这种来自海外的互联网公司，能不能...
08-01
交通部今日就《网络预约出租汽车运营服务规范》(征求意见稿)公开征求意见。《意见稿》要求运输车辆车内设施配置及车辆性能指标高于当地主流巡游出租汽车，随车携带《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》。
《意见》对运输车辆提出了相关要求。
1、车辆技术条件、车辆维护、检测、诊断、车辆污染物排放限值、车辆内饰材料、车容车貌应符合 GB/T22485的相关要求。
2、车内设施配置及车辆性能指标应明显高于当地主流巡游出租汽车， 宜提供互联网无线接入、手机充电器、纸巾等供乘客使用。
3、应安装应急报警装置和车载卫星定位装置，车载卫星定位装置应符合JT/T794及其他有关规定。
4、宜使用嵌入式车载终端，不应在车内悬挂或者放置影响行车安全的设施设备。
5、车辆标志应符合当地出租汽车行政主管部门规定。
6、应随车携带《预约出租汽车运输证》、《预约出租汽车驾驶员证》。
随着国家对外正式出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车合法性终获肯定。
行车记录仪成标配
本次出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，对网约车准入条件上有了更明确、更严格的要求。新政策中有一项明确指出，7座及以下乘用车，需安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
有关部门将必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置视为网约车必要条件不无道理。行车记录仪可以记录行车中车内、车外的情况，在记录路况的同时，也可以对车内的车主或乘客起到保护作用。尤其是在行车中遇到突发状况，记录仪可以为当事人于第一时间还原事发全过程，可谓必不可少。
行车记录仪成黑马
将迎来市场新爆发
网约车《暂行办法》的推出，也为行车记录仪本就充满活力的市场再添一把火。
行车记录仪于2015年异军突起，成为了车主们的新宠。有调查结果显示，2015年行车记录仪全年出货量约为1000万套以上。其中国内品牌商超过30家，代工厂超过1000家，各种方案供应商超过100家，声势之浩大引各厂商为其倾倒。
不仅如此，人们从此次井喷式的爆发中还嗅出一丝“意犹未尽”的味道。据业内人士分析，行车记录仪市场远未达到饱和，还将在近年出现新一轮出货量高潮。预计2016年全年出货量可超1700万台。而考虑到《暂行办法》对网约车的相关限定条件，在未来几年，行车记录仪还将保持可观的持续增长，并有可能迎来新一轮爆发。
其中，相较于传统的“傻瓜式”行车记录仪，多功能车联网行车记录仪更受车主喜爱。就其中的代表360行车记录仪来说，其主推的人机互动，ADAS功能，各种新鲜玩法，在不忽略传统的“安全”、“保护”功能外，还为司机和乘客们带来更多使用、驾乘乐趣。上线一年多时间已跻身行业一流水平，出货量超百万，成为了当之无愧的行业领导者。在促进行车记录仪市场发展中贡献着傲人成绩。
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