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机械增压和涡轮增压的区别
买车的时候，有些车友喜欢没买带发动机增压器的车型，而有些车友则是纯粹的自然吸气拥趸。在汽车市场，带发动机增压器的车型越来越多，因为虽然它有保养成本更高，故障发生概率相比自然吸气更大的缺点，但是其省油，并在低排量的情况下输出更大地动力，还是吸引越来越多的车友购买。即便一直坚守自然吸气的日系车企也在使用小排量带增压器发动机。因为其能带来与自然吸气发动机非常不同的驾驶感受。
今天我们不谈自然吸气发动机好还是带增压器的发动机好。其实在增压器发动机里面也有却区分的，如氮气增压、涡轮增压、机械增压等。因为氮气增压属于赛车级别改装不常用，所以这里主要说涡轮增压和机械增压的区别和优缺点。你有其他的汽车问题，欢迎订阅我们一起玩车。
其实，最早的增压器都是机械增压，机械增压器直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。机械增压则被称为Mechanical Supercharger，简称为Supercharger。
机械增压发动机的压缩机的驱动力来自发动机的曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。
但是增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。
大家比较熟悉的增压发动机是涡轮增压发动机，涡轮增压是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，简称为称为Turbocharger。
涡轮增压器的原理利用发动机运转时所排出来的废气，用废气来转动涡轮增压器中的排气侧转子，而排气侧转子与进气侧转子是同轴异室，当涡轮增压器排气侧转子达到一定转速时，带动另一侧的进气侧转子，使进气侧转子引进外来的新鲜空气，经过压缩倒入进气歧管内，因此涡轮增压发动机的进气是非自然方式，是经过"吸进来，再压缩"所以空气压力是大于大气压力的。
涡轮增压不消耗发动机的动力，而且涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。
涡轮增压和机械增压的优缺点。
涡轮增压优点：增压力道强，小排量能压榨出超强的动力，比较省油。比如本田汽车曾用涡轮增压技术，在排气量不过才1.5L排量的发动力上，压榨出输出1500匹超强马力!
涡轮增压缺点：结构复杂，故障率相比机械增压会更高。涡轮增压器不得不面对的就是高温会加快机油和金属的氧化，所以涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。同时也要解决冷却的问题，为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器来降低压缩空气的温度。冷却水箱、节温器也需要适当加大、提高散热效率。
机械增压优点：结构相比起涡轮增压简单，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。
机械增压缺点：机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，会消耗发动机的动力，所以其省油表现没有涡轮增压好。另外它受发动机转速限制，发动机在高速状态下增压器会变成发动机的负载，增压不足。
为什么大家比较少见机械增压?
现在大家接触比较多的都是涡轮增压发动机，因为涡轮增压发动机主要用于小排量发动机，这迎合家用汽车的发动机需求。而机械增压主要是面对大排量发动机，因为机械增压需要发动机有足够大的扭力带动机械增压器，同样需要发动机的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因为高转速下机械增压器会变成发动机的负载，导致增压带来的功率增长还不如增压器耗费的功率，那就入不敷出了。所以机械增压发动机主要搭载于大排量的跑车或者大排量的越野车上。
有没有双赢的办法?
一些厂家为了中和两种发动机的优缺点，采用双增压技术，实现机械增压与涡轮增压的增压互换，也可以让两套增压系统同时为发动机工作。但这个的成本就非常的大了，主要用于昂贵的跑车。